[汽車之家 新車官圖] 近日，路特斯正式發布了Elise Final Edition和Exige Final Edition兩款車系共計5款最終版的官圖。同時官方也表示，旗下Evora也將于今年晚些時候推出最終版。屆時，這三款經典的“高齡”跑車將正式告別市場。
路特斯Elise和Exige(參數|詢價)分別于1996年和2000年正式發布，至今已經超過20年的時間，這當中雖進行了多次改款，但產品本身還是維持著最純粹的駕駛樂趣。伴隨著最新的Final Edition推出，兩款車型終于走向了告別時刻。
『Elise Sport 240 Final Edition』
官方表示，新車將擁有有史以來最為豐富的外部和內部配置，甚至使用了全新的TFT數字儀表盤。其中Elise Final Edition將提供經典時代的標示性配色方案，包括Elise的官圖色天空藍、1995年首次亮相時的賽車綠以及經典的路特斯黑金賽車配色等。新車還提供了全新的10輻Diamond Cut超輕質M Sport鍛造輪圈，相比老款車型單只輪圈降低0.5kg，高配的Elise Cup 250 Final Edition還將擁有全新的空氣動力學組件，使得整車在急速時產生155kg下壓力。
『Elise Cup 250 Final Edition』
而新車最大的變化來自于動力系統，Elise Final Edition將搭載1.8T發動機，其中Elise Sport 240 Final Edition的最大功率提升至243馬力，峰值扭矩達到244牛·米。0-100km/h加速僅需4.5秒；另一款Elise Cup 250 Final Edition則擁有Bilstein懸架和可調節防傾桿，并且可以選裝更多碳纖維組件，將整車質量（空載）降低至931kg。最大功率為248馬力，峰值扭矩244牛·米。0-100km/h加速僅需4.3秒
『Exige Sport 390 Final Edition』
相比之下Exige Final Edition則提供獨特的輪圈、配色和車身拉花設計，并且擁有獨特的Final Edition飾板來證明自己的身份。此外，新車還將配備全新的Alcantara材質包裹的平底方向盤。其中最強型號Exige Cup 420 Final Edition擁有賽車級碳纖維材質的空氣動力學套件，同樣新車還將標配有Nitron三向可調阻尼懸架和Eibach可調節前后防傾桿，全新的10輻輪圈還將匹配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎和鍛造的四活塞AP Racing制動卡鉗。甚至新車還針對排氣系統進行了升級，更換為高流量鈦合金排氣。
『Exige Sport 420 Final Edition』
Exige Final Edition繼續搭載熟悉的豐田3.5L機械增壓V6發動機，但動力參數依然進行了提升，入門級Exige Sport 390 Final Edition最大功率達到402馬力，峰值扭矩420牛·米。0-100km/h僅需3.8秒；Exige Sport 420 Final Edition最大功率426馬力，峰值扭矩427牛·米，0-100km/h加速提升至3.4秒。
『Exige Cup 430 Final Edition』
最強型號Exige Cup 430 Final Edition，最大功率達到430馬力，峰值扭矩440牛·米，配合空載質量僅有1110kg，使得其0-100km/h加速僅需3.3秒，最高時速可達280km/h。
編輯點評：
2021年是路特斯Elise發布的第25個年頭，這款以駕駛樂趣為最終目標的產品，甚至被稱為“最極端吝嗇”的跑車，甚至連空調系統和收音機都作為選裝出現，而這也是路特斯在千禧之年交界期間最為個性且正確定位。25年過去了，在電動化狂風的席卷下，已經歸入吉利集團的路特斯將以純電動車的面貌再度世人，Elise、Exige和后續Evora的最終版發布，也是路特斯對曾經的自己發出的最“聲”動的告別。（文/汽車之家 耿源）
