[汽車之家 資訊] 日前，保時捷正式對外宣布，全新911 GT系列將于2月16日（北京時間2月17日0點）正式發(fā)布，并公布了新車的預(yù)告圖。我們推測新車或為全新保時捷911(參數(shù)|詢價) GT3或者911 GT3 Touring。
保時捷在公布了首張預(yù)告圖的同時表示，即將發(fā)布的車型為911 GT系列最年輕的成員，所以更多的外媒推測即將發(fā)布的車型是剛剛進入該系列不久的911 GT3 Touring。
『配圖為上代911 GT3』
『配圖為上代911 GT3 Touring』
不過伴隨著預(yù)告圖當(dāng)中巨大的固定式擾流板，似乎這一猜測又有背于上代911 GT3 Touring的設(shè)計。相比之下，歷代911 GT3車型往往會配備固定式擾流板這一設(shè)計。不過，我們也不能排除這款即將發(fā)布的911或為一款全新型號。
關(guān)于新一代保時捷911 GT3，此前有外媒已經(jīng)提前領(lǐng)略了新車的外觀設(shè)計，相較于已經(jīng)發(fā)布的Carrera版本，新車擁有更加簡潔的前包圍設(shè)計，巨大的進氣格柵是全新空氣動力設(shè)計的表現(xiàn)之一，當(dāng)然這也在一定程度上提升了整車前部的散熱功能。相比之下，尾部最搶眼的莫過于“鵝頸式”后擾流板，搭配中置雙出排氣和尺寸更大的PCCB碳陶瓷剎車盤，給人感覺性能感十足。
而在動力方面，全新保時捷911 GT3將繼續(xù)搭載4.0L水平對置六缸發(fā)動機，最大功率預(yù)計為510馬力，極限轉(zhuǎn)速保持在9000rpm。與此同時，全新911 GT3的前懸架也經(jīng)過升級，由Carrera系列的麥弗遜式升級成了源自911 RSR賽車的雙叉臂式，而傳動方面將依舊提供手動變速箱和PDK雙離合變速箱。
編輯點評：
保時捷這次新車發(fā)布還是保留了諸多神秘感的，雖然我們用固有思維去推測，此次發(fā)布的產(chǎn)品肯定是保時捷911 GT3，但一句“911 GT系列最年輕的成員”又將我們的推測徹底打翻。伴隨著2021年春節(jié)的到來，相信保時捷此次發(fā)布會一定會為在家過節(jié)的您帶來一份驚喜。（文/汽車之家 耿源）
