[汽車之家 新能源] 此前，小鵬汽車P7推出了一次OTA升級(jí)，因?yàn)榇舜紊?jí)包含公測版NGP（高速自主導(dǎo)航駕駛）功能的首次開放，所以這被小鵬汽車稱為“重大OTA”。路上的純電動(dòng)車越來越多，“電池安全”成了關(guān)鍵詞，同時(shí)還有一個(gè)偏積極的東西正在慢慢滲透進(jìn)你我的用車生活，那就是OTA。十年后，你的車依然“寶刀不老”；十年后，你的車依然擁有最先進(jìn)的技術(shù)；這恐怕都要靠OTA幫你實(shí)現(xiàn)了。
首先，除了我們常說的OTA以外，還有兩個(gè)詞會(huì)出現(xiàn)在一些宣傳、文章中——FOTA和SOTA。其實(shí)這兩個(gè)東西都屬于OTA的范疇，有人認(rèn)為這兩個(gè)東西是造出來的詞，有人認(rèn)為這是截然不同的、可以給予定義的兩類OTA。
后一類人認(rèn)為，“F”（Firmware）代表固件，“S”（Software）代表軟件；再進(jìn)一步解釋，可以認(rèn)為優(yōu)化導(dǎo)航、優(yōu)化車機(jī)UI、優(yōu)化車機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用等類似功能屬于SOTA范疇；但比如涉及動(dòng)力域、底盤域、輔助駕駛域等部分的優(yōu)化，應(yīng)該是SOTA所不能達(dá)到的，所以部分朋友認(rèn)為這屬于FOTA范疇。
目前確實(shí)沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)來劃清FOTA和SOTA的界限，一位進(jìn)行車機(jī)開發(fā)工作的朋友對(duì)二者的解釋是，前者是應(yīng)用層軟件升級(jí)，后者是底層固件升級(jí)；也有朋友說，能對(duì)整車電子控制單元進(jìn)行升級(jí)，它就具備了FOTA能力。
無論如何，目前確實(shí)沒有一個(gè)權(quán)威、精準(zhǔn)的說法定義何為FOTA。借著本篇文章，我們向大家傳遞一下這個(gè)信息就好了，希望您以后再看到“FOTA”能知道這大概是什么東西。當(dāng)然，如果您對(duì)“如何判定車輛是否具備FOTA能力”有自己的看法，我們可以在評(píng)論區(qū)一起聊聊。為符合大眾認(rèn)知，我們下文只提OTA，不再進(jìn)一步細(xì)化。
即便名詞分不那么清楚，但OTA確實(shí)有大有小。比如2021年1月26日小鵬汽車專門為Xmart OS 2.5.0版本OTA舉行了一次說明會(huì)，這次小鵬汽車為P7推送的OTA包括NGP（高速自主導(dǎo)航駕駛）、全場景語音、應(yīng)用生態(tài)等40多個(gè)新增功能，并實(shí)現(xiàn)了200多項(xiàng)用戶體驗(yàn)優(yōu)化。
在2021年1月27日，蔚來也推送了NIO OS 2.9.0版本的OTA，其中包括新增“視覺融合全自動(dòng)泊車系統(tǒng)”、“車輛近距離召喚”等功能。2020年12月25日，理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))推送了2.0版本OTA，此次OTA是理想車主參與內(nèi)測人數(shù)最多的一個(gè)版本，其中包括輔助駕駛、娛樂性、便利性等12項(xiàng)功能的升級(jí)。
一些小規(guī)模OTA升級(jí)，比如哪吒V在2021年2月2日推送了1.3.0版本的PIVOT OS系統(tǒng)，其中語音交互系統(tǒng)得到了升級(jí)，且車機(jī)中增加了多款應(yīng)用小游戲。2020年11月5日，廣汽埃安AION LX推送的OTA新增了百度CarLife車機(jī)互聯(lián)功能、中藥香氛系統(tǒng)顯示界面支持了更換、導(dǎo)航使用體驗(yàn)也得到了優(yōu)化。
所謂的OTA真能給消費(fèi)者帶來用車體驗(yàn)的大幅提升嗎？能帶來什么提升？以小鵬汽車P7所OTA的NGP為例吧，去年我們就做了NGP體驗(yàn)，感興趣的朋友可以先閱讀原文：《俠客的新必殺 搶先體驗(yàn)小鵬NGP技術(shù) 》。它的主要應(yīng)用場景是車速較快的高速路段，其中既包含了平穩(wěn)行駛的直線，又囊括了進(jìn)入匝道、盤橋、輕微擁堵等場景，功能包括但不局限于并線超車、自動(dòng)進(jìn)/出匝道、避障等。
總之，NGP的這次OTA讓我們離“自動(dòng)駕駛”更近了一步，能讓很多朋友“嘗鮮”，也能降低用戶在部分場景下的駕駛疲勞感，如果你經(jīng)常跑高速、跑長途，或許你會(huì)說句“真香”。據(jù)小鵬汽車公布的數(shù)據(jù)來看，OTA推送6天內(nèi)，用戶累計(jì)使用NGP總里程已達(dá)166668km，OTA推送10天，裝車率突破97%；這足以證明用戶對(duì)OTA的認(rèn)可和期待。NGP這種輔助駕駛功能的開放算是大功能OTA了，那至于其它數(shù)十個(gè)、上百個(gè)的小功能升級(jí)，也都是能進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)的，這就是OTA的價(jià)值所在，不斷讓消費(fèi)者獲得更好地用車體驗(yàn)、嘗試到更新的技術(shù)。
當(dāng)然，OTA不是純電動(dòng)車的專屬，只不過近年來所謂的“智能純電動(dòng)車”越來越多，我們接觸OTA的頻率也越來越高，其實(shí)燃油車用戶也早就享受到了OTA的福利。比如2021年1月29日，雪佛蘭正式啟動(dòng)了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，車型涉及開拓者、新款探界者、邁銳寶XL及新一代創(chuàng)酷，OTA內(nèi)容包括語音識(shí)別的升級(jí)、多媒體播放能力的提升、新增主動(dòng)觸達(dá)交互方式、引入生態(tài)伙伴等。
在2020年12月，寶馬集團(tuán)宣布全球逾75萬輛寶馬汽車通過OTA的方式將車內(nèi)寶馬7.0操作系統(tǒng)升級(jí)到最新版本，這號(hào)稱是寶馬集團(tuán)公司史上規(guī)模最大、范圍最廣的一次升級(jí)，甚至是歐洲汽車制造商有史以來規(guī)模最大的遠(yuǎn)程升級(jí)；此次OTA內(nèi)容涉及智能語音助理、車內(nèi)數(shù)字化應(yīng)用及智能泊車輔助等方面功能。
