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同比降30% 德國車市1月銷量“開門黑”
陳燦
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-02-05 06:00
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[汽車之家 行業(yè)] 2020年已經(jīng)過去了,但歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的噩夢卻仍沒有結(jié)束。據(jù)德國交通部公布的數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入2021年后德國汽車銷量的頹勢仍未扭轉(zhuǎn),1月汽車銷量達(dá)到169754輛,同比下滑31%。而從品牌上來看,能在德國車市實現(xiàn)銷量同比正增長的品牌只有兩個,分別是特斯拉(同比增長23%)和沃爾沃(同比增長9.4%),不過從絕對數(shù)量和市場份額來說,前者的量并不大,其1月僅售出453輛汽車,市場份額僅占0.3%。

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在中國、美國以及其他亞洲國家市場頗為暢銷的日系品牌,在1月份的德國卻取得了銷量上的滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示,本田當(dāng)月在德銷量同比大跌70%;三菱銷量同比下滑67%;日產(chǎn)同比下滑33%,而雷克薩斯的市場份額則僅為0.1%,存在感極低。

不過在整體市場下滑的大趨勢下,歐洲品牌甚至是本土德系品牌也沒能取得良好表現(xiàn),奧迪同比下滑47%;奔馳和大眾品牌分別同比下跌31%和30%;DS同比下滑65%,雪鐵龍同比下滑54%。在其他品牌中,現(xiàn)代同比下滑49%;福特同比下滑41%。

據(jù)悉,除了仍在擴散的新冠疫情帶來的負(fù)面影響外,德國汽車銷量下滑的一部分原因是“透支”。此前,德國私人消費者購車能享受3%的增值稅優(yōu)惠,不過這一政策已經(jīng)在12月底結(jié)束,想必部分近期有購車需求的消費者已經(jīng)將購車行為提前到了去年12月。不過好在德國對于新能源汽車的高額補貼還在,該細(xì)分市場依舊在同比上漲。數(shù)據(jù)顯示,1月德國純電動車注冊量達(dá)到16315輛,同比增長118%;插電式混動車注冊量達(dá)到20588輛,同比增長138%。

編輯點評:

相比于德國,中國汽車市場的整體發(fā)展態(tài)勢要好得多。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的預(yù)估數(shù)據(jù),2021年1月,中國汽車行業(yè)銷量預(yù)計完成254萬輛,同比增長31.9%;細(xì)分車型看:乘用車銷量預(yù)計完成207萬輛,同比增長28.4%;商用車銷量預(yù)計完成48萬輛,同比增長50.1%。(文/汽車之家 陳燦)

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