[汽車之家 行業(yè)] 日前，戴姆勒集團(tuán)官方發(fā)布聲明稱，為了在電動化、智能化領(lǐng)域釋放全部潛力，該企業(yè)即將進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，將戴姆勒卡車業(yè)務(wù)和乘用車業(yè)務(wù)分拆成兩家獨立的公司，并在2021年年底前讓前者在法蘭克福證券交易所內(nèi)獨立上市。未來，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將擁有完全獨立的管理機(jī)制，以及監(jiān)事會的獨立主席，并有機(jī)會沖擊德國DAX指數(shù)（該指數(shù)中包含有30家主要的德國公司。DAX指數(shù)是全歐洲與英國倫敦金融時報100指數(shù)齊名的重要證券指數(shù)，也是世界證券市場中的重要指數(shù)之一）。
據(jù)悉，為了讓股東批準(zhǔn)上述拆分計劃，戴姆勒將根據(jù)現(xiàn)有股權(quán)比例將戴姆勒卡車的大部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給股東，進(jìn)一步的細(xì)節(jié)將在2021年第三季度的臨時股東大會上提出。戴姆勒計劃將當(dāng)前的資源和團(tuán)隊相應(yīng)分配給乘用車和卡車板塊。同時還將為戴姆勒卡車設(shè)立15億歐元的創(chuàng)新基金，用于研發(fā)新技術(shù)。
更為重磅的是，在拆分卡車業(yè)務(wù)后，戴姆勒集團(tuán)或?qū)⒃谶m當(dāng)?shù)臅r候改名為梅賽德斯-奔馳。對此戴姆勒、梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松表示，梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車擁有各自特定的客戶群、技術(shù)路線和不同業(yè)務(wù)。在如今汽車市場大變革的局勢下，作為獨立實體，不受集團(tuán)架構(gòu)約束，擁有強(qiáng)大的凈流動行才是最有效的運作手段。
編輯點評：
此前，在普通消費者群體的感知層面中，大部分都是只知有奔馳，不知有戴姆勒。如今集團(tuán)業(yè)務(wù)拆分，乘用車業(yè)務(wù)也即將更名為梅賽德斯-奔馳，這毫無疑問將加強(qiáng)該企業(yè)在消費者層面上的感知，有利于其向智能移動出行公司轉(zhuǎn)型。（文/汽車之家 陳燦）
