[汽車之家 行業(yè)] 日前，寧德時代發(fā)布了系列投資擴(kuò)建產(chǎn)能公告，其中表示該企業(yè)將在四川宜賓、廣東肇慶及寧德霞浦投資超過290億元人民幣，以繼續(xù)擴(kuò)建產(chǎn)能。這是繼去年12月投入390億元后，寧德時代的又一筆百億元級別投資。
其中在肇慶，寧德時代將投資不超過人民幣120億元建設(shè)動力及儲能電池生產(chǎn)基地。該項目總占地面積約1000畝，將于自開工之日起24個月內(nèi)完工，首期規(guī)劃建設(shè)設(shè)計產(chǎn)能為25GWh；在四川省宜賓市，寧德時代擬投資不超過120億元，用于臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)動力電池宜賓制造基地的五、六期項目；而在福建省寧德市，寧德時代的控股子公司時代一汽動力電池有限公司也將投資不超過50億元，在霞浦縣建設(shè)時代一汽動力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建項目。
根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，整個2020年全球動力電池總裝機(jī)量達(dá)到137GWh，同比增長17%。寧德時代以34GWh，同比增長2%的裝機(jī)量成績連續(xù)第四年奪得冠軍；而LG新能源則以31GWh的裝機(jī)量緊隨其后；松下則以25GWh的裝機(jī)量位居第三。
雖然上述“三巨頭”和其他電池制造商之間的差距已經(jīng)越拉越大，可動力電池領(lǐng)域的頭部競爭也越來越激烈。從這個角度看，寧德時代近期頻現(xiàn)大手筆擴(kuò)大產(chǎn)能也就不難理解了。
編輯點評：
如今的寧德時代已經(jīng)成為了資本市場上的寵兒，截至發(fā)稿，該企業(yè)每股股價已超過383元，總市值超過8920.25億元。但從企業(yè)經(jīng)營層面上看，該企業(yè)還需解決利潤焦慮。數(shù)據(jù)顯示，2020年第三季度該企業(yè)營業(yè)收入為315.22億元，同比下降4.06%；凈利潤為33.57億元，同比下降3.1%。這背后既有動力電池價格下滑的因素，也有原材料上漲帶來的沖擊。在連續(xù)大手筆投資后，寧德時代如何保證自己的利潤率，將是未來很長一段時間內(nèi)的看點。（文/汽車之家 陳燦）
