[汽車之家 新車上市] 2月2日，東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+車型正式上市，新車共推出3款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為27.38-29.98萬元。作為本田品牌在華推出的首款插電式混合動(dòng)力車型，自新車上市之后，本田CR-V將成為首個(gè)涵蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV車型。值得一提的是，該車最高純電續(xù)航里程可達(dá)到85km。
| 東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 補(bǔ)貼后售價(jià)（萬元） |
| 2.0L E-CVT 睿智版 | 27.38 |
| 2.0L E-CVT 睿馳版 | 28.98 |
| 2.0L E-CVT 睿雅版 | 29.98 |
● 新車特點(diǎn)
外觀：延續(xù)現(xiàn)款車身造型，搭配藍(lán)色本田H標(biāo)識(shí)
外觀來看，新車整體造型延續(xù)了純?nèi)加桶娴能嚿碓O(shè)計(jì)。前臉采用了多邊形的前進(jìn)氣格柵，并搭配三輻式鍍鉻裝飾條的中網(wǎng)。同時(shí)中網(wǎng)上方的粗線飾條與兩側(cè)大燈組相連，并搭配藍(lán)色本田H標(biāo)志，彰顯出其特殊身份。此外，新車前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側(cè)增加了LED日間行車燈，整體看上去頗具氣勢。
新車側(cè)面造型與普通版車型相比無異，前后稍突出的車身翼子板配合黑色輪眉與18英寸密條輻式輪圈，提升了新車的氣勢。車身尺寸方面，整車長寬高尺寸分別為4694/1861/1679mm，軸距為2660mm，相比燃油版車型在長度和寬度均有所提升。
車尾部分，新車在車頂末端延伸出了一個(gè)小型的擾流板，兩側(cè)“L”型尾燈組均采用了熏黑式設(shè)計(jì)，中間由鍍鉻裝飾條相連接，加寬車尾視覺感受。新車后包圍采用了雙色設(shè)計(jì)，豐富了車尾的層次感。排氣則采用隱藏式布局，但依舊在后包圍上增添了雙邊共兩出的鍍鉻排氣造型。
內(nèi)飾：延續(xù)在售車型設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚
內(nèi)飾給人的新鮮感并不太強(qiáng)，仍然延續(xù)了現(xiàn)款純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型相對整潔。車內(nèi)使用了全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏搭配按鈕式的電子換擋按鍵，提升了車內(nèi)的科技感。
智能配置方面，新車標(biāo)配ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)。此外，新車中控屏內(nèi)置Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可控制導(dǎo)航、聽音樂、查詢天氣等，還支持電子付費(fèi)等。
動(dòng)力：2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)
動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)型號(hào)為LFB13的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，它是基于i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來。該系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)145馬力（107千瓦），峰值扭矩為175牛·米。電動(dòng)機(jī)的最大功率為184馬力（135千瓦），峰值扭矩為315牛·米。系統(tǒng)綜合最大功率215馬力（158千瓦），傳動(dòng)匹配E-CVT變速箱。此外，新車動(dòng)力電池為三元鋰材料，純電模式下續(xù)航里程最高85km（睿智版）。
● 新車背景
『2017款東風(fēng)本田CR-V』
『2017款東風(fēng)本田CR-V 混動(dòng)版』
這一代（第五代）東風(fēng)本田CR-V車型是在2017年推出的，其外觀依然走現(xiàn)代化設(shè)計(jì)路線，與此同時(shí)，為了順應(yīng)全球汽車市場變化，動(dòng)力部分有所改變，手動(dòng)版作為低配車型再次回歸陣營，除了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型以外，新車還推出搭載2.0L自然吸氣加電機(jī)的混動(dòng)車型供消費(fèi)者選擇。如今，除了純?nèi)加桶妗⒒旌蟿?dòng)力版本外，插混版車型也如約而至。新車憑借其油耗低的特點(diǎn)，成為同級(jí)別車型中極為有利的產(chǎn)品，給消費(fèi)者帶來更多的選擇。
● 競爭車型
『本田皓影PHEV』
『標(biāo)致4008 PHEV』
『領(lǐng)克01PHEV』
自東風(fēng)本田CR-V推出插混版車型后，其兄弟廣汽本田皓影自然安耐不住，目前皓影PHEV已經(jīng)通過工信部的申請，即將與我們見面。毫無疑問，該車將成為東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+最大的競爭對手之一。除此之外，在海外品牌中，如標(biāo)致4008 PHEV車型也有望與新車一較高下。值得注意的是，在當(dāng)下國內(nèi)插電混動(dòng)車市場中，中國品牌的實(shí)力仍然不可小覷，在同級(jí)別中如領(lǐng)克01新能源、長安CS75 PHEV等，也贏得了一種用戶的青睞，值得警惕。相比之下，本田CR-V憑借自身在華多年來的口碑，以及本田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)加持，該車上市之后自然不會(huì)缺乏關(guān)注，同時(shí)也有望成為這一級(jí)別市場中的一批黑馬。
全文總結(jié)：
東風(fēng)本田CR-V可以說是國內(nèi)SUV車市里的一顆“常青樹”，夸張點(diǎn)來說，甚至可以達(dá)到“誰人不識(shí)本田CR-V”的地步。如今，其兄弟廣汽本田也推出了皓影，意圖搶占這一市場。作為一款品牌旗下的明星產(chǎn)品，東風(fēng)本田CR-V憑借燃油版、混動(dòng)版、插混版三種動(dòng)力版本打天下，或許是想達(dá)到“多管齊下，銷量更好”的效果。
此次推出的插混版車型，雖然在外觀上沒有過多的驚喜，但憑借低油耗、純電模式下續(xù)航里程最高85km的成績，在同級(jí)別車型中還是比較具有優(yōu)勢的。另外值得注意的是，當(dāng)前市面上的插混版車型大多以中國品牌為主，海外品牌的選擇相對較少，為東風(fēng)本田CR-V提供了一定的優(yōu)勢。好了，如今東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+已經(jīng)正式上市，您對新車有何觀點(diǎn)和看法，這樣的售價(jià)您是否滿意？歡迎在評論區(qū)留言互動(dòng)~（文/汽車之家 李娜）