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[汽車之家 行業] 雖然隨著特斯拉股價飆升，馬斯克現在貴為全球首富，可Model 3交付之初，這位被譽為“鋼鐵俠”的男人經歷了一段極為黑暗的時刻。彼時為了提升產能，馬斯克每周要工作70多個小時，困了只能睡在工廠里。最終在眾多人才的幫助下，Model 3產能快速提升，馬斯克終于擺脫了焦慮。然而，在馬斯克飛黃騰達的今天，特斯拉電池專家卻選擇離開，跳槽去了RIVIAN。

『特斯拉4680電芯』

上述專家名為Victor Prajapati，此前曾在太陽能組件制造商First Solar擔任制造工程經理，屬于行業內部的頂尖人才。2017年他加入特斯拉，擔任負責電池制造工程的高級經理，帶領高級工程師團隊，并協調公司資源，成功地將Model 3產能從每周不到10輛提升至每周3000輛。

除此之外，Prajapati幫助特斯拉建立了電池制造工程部門，并牽頭收購了加拿大電池企業Hibar。如今，特斯拉正在美國加利福尼亞州弗里蒙特工廠試生產自主研發的4680電芯，而這項工作也與他密切相關。如今，Prajapati已經出任RIVIAN制造工程總監，不知馬斯克將如何填補這個人才空缺呢？

編輯點評：

『RIVIAN R1S(參數|詢價)』

2021年，RIVIAN所生產的純電動SUV RIVIAN R1S以及純電動皮卡RIVIAN R1T將分別于6月、8月交付。此前，這兩款車型曾經推遲交付時間，想必挖角Prajapati就是看中了他“催產”Model 3的經歷，希望能加快交付進度。不知等這兩款車型正式交付后，其銷量能達到何等水平？會不會對特斯拉產生威脅？（文/汽車之家 陳燦）