[汽車之家 行業] 您聽說過“印度神童”么，他叫阿南德，據說有“夜觀天象，預測未來”的本事，印度媒體稱其成功地預測了第一、第二波新冠疫情的爆發時間，并宣稱2月份開始將有更大的災禍。（不管你信不信，反正我是不信）
神奇么？其實中國還有更神奇的。唐朝的李淳風曾經奉旨推算唐朝國運，一算起來就沒收住，竟推算到了唐朝以后中國2000多年的命運，直到另一位同行袁天罡推他的背，說：“茫茫天數說不盡，不如推背去歸休”，李淳風便停止推算，將此前的成果寫進了《推背圖》中（玄學奇書，跟推油踩背沒關系）。
作為汽車之家車聞團隊編輯，我沒有上面三位那么大的能耐，也不像他們那么“神叨”，不過新年伊始，我們特地策劃了《2021汽車圈十大Flag》系列選題，為各位看官預測2021年汽車產業動向，替車企們立Flag。
眾所周知，“神棍”們預測未來的精髓是那些模棱兩可的話術，但我則不然，在本篇文章中，我會精準的（不擔責任地）為您預測2021年各大品牌銷量以及細分市場銷量Top 3車型。至于錯了怎么辦？放心吧，不會相差太多，畢竟我們是磚業的。
★無責任預測銷量之品牌篇
☆2021年海外品牌銷量Top 3
| 2021年海外品牌銷量預測 | |||
| 品牌（僅國產車型） | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 2020同比變化 |
| 大眾 | 第一 | 260.9 | -15.8% |
| 豐田 | 第二 | 156.5 | +10.9% |
| 本田 | 第三 | 163.8 | +5.4% |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
第一名毫無疑問還是大眾，畢竟2020年南北大眾品牌銷量加在一起都超過251萬輛了，如此成績在中國乘用車市場一時間還真的找不到對手。光從產品上看，2021年南北大眾的重磅新品主要是全新一代凌渡、一汽-大眾SMV、兩款ID.4系列、兩款ID.3系列、兩款ID.6系列車型，以及途昂、探歌等中期改款車型，這已經足夠有牌面了。
『ID.4 X』
比新車更重要的是，大眾把不少老車型給增重了，車身變得更結實，碰撞成績更好了。帕薩特已經在中保研成功補考，未來途觀L這種曾經成績很差的，或是邁騰、速騰等成績不夠理想的車型有可能挨個補考，困擾大眾粉1年多的安全問題終于被大眾解決了。
第二名，豐田。在2020年車市下滑之際，南北豐田銷量都實現了同比正增長，這種堅挺的態勢可比大眾品牌強多了。2021年，豐田章男親自力推的ALLION、凌尚，以及消費者期盼已久的全新漢蘭達、豐田Harrier及其姊妹車都將上市，這么一波產品攻勢下來，若說豐田的銷量不漲，你信么？
『本田的大招——全新一代思域』
第三名，本田。發現了沒有，銷量靠前的品牌都是這種有不止一家合資企業，能“雙管齊下”的。本田品牌旗下的爆款車型實在太多了，CR-V、思域、雅閣、繽智、冠道……雖說重磅新車沒豐田多，但也有個全新思域，在銷量上“保三爭二”還是挺穩的。
☆2021年中國品牌銷量Top 3
| 2021年中國品牌銷量預測 | |||
| 品牌 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 2020同比變化 |
| 吉利 | 第一 | 113.4 | -7.1% |
| 長安 | 第二 | 97.6 | +21.4% |
| 哈弗 | 第三 | 75.0 | -2.5% |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
第一名當屬吉利。最近一段時間，吉利在技術品牌上可沒少下苦工，什么CMA超級母體啊、什么SEA浩瀚架構啊，給吃瓜群眾一種“不明覺厲”的感覺。當然，在產品領域這家企業也做的很扎實，不論轎車還是SUV，都能拿出銷量排名靠前的車型出來。如此均衡發展，拳頭產品眾多的企業，繼續占據中國品牌銷量冠軍的可能性很大。
第二名，長安。放眼整個中國乘用車市場，頂著國企/央企身份的，能把自主板塊發展的這么好的企業，除了長安以外還真沒幾家。在轎車領域，逸動系列不僅是中國品牌最暢銷車型，同樣也是中國品牌少有的能完成垂直換代的車型；而SUV領域，長安CS75 PLUS(參數|詢價)有幾個月差點把哈弗H6的銷量冠軍搶過來，這種實力當個第二不過分吧？
『第三代哈弗H6』
第三名，哈弗。少了長城炮那20多萬輛銷量，單靠哈弗品牌還真的很難與長安抗衡。縱覽2020年，長城堪稱最能“折騰”的中國車企，組織架構調整、戰略變更、三大技術品牌推出、企業文化煥新、“奇葩”車名不斷推出……客觀地說，在傳統車企中，敢于進行上述顛覆性改革的確實沒有幾家。能發現自己的不足，并勇于走出舒適區，這種企業和品牌不會走下坡路的。
☆2021年豪華品牌銷量Top 3
| 2021年豪華品牌銷量預測 | |||
| 品牌 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 2020同比變化 |
| 奔馳 | 第一 | 77.4 | +11.7% |
| 寶馬（含MINI） | 第二 | 77.73 | +7.4% |
| 奧迪 | 第三 | 72.6 | +5.4% |
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注：寶馬未公布寶馬品牌單獨銷量，僅公布了寶馬+MINI整體銷量 |
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| 數據來源：車企官方；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
第一名，奔馳。在現階段中國乘用車市場，BBA牢牢把持著銷量Top 3的位置，與沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌有著巨大的鴻溝，很難被追上。在BBA的“內戰”中，奔馳品牌在最近三年中連續奪冠，表現的很穩定。而在產品端，全新奔馳S級、C級，以及EQA、EQB、EQE、EQS的推出，有望讓該品牌銷量再攀高峰。
第二名，寶馬。從銷量上看，寶馬和奔馳之間的差距并不大。從產品端看，寶馬2021年的全新/換代車型是寶馬X8、寶馬i4量產版、寶馬3系純電、全新寶馬M3/M4、寶馬M5 CS，這些產品好雖好矣，但走量潛質差了一些。
『寶馬i4』
第三名，奧迪。2017年后，奧迪就一直以第三的姿態看奔馳寶馬“斗法”，雖然銷量相差并不大，但2021年也很難扭轉。不過如今上汽奧迪項目進展迅速，其首款車型將在2022年推向市場，撐過今年后，奧迪的好日子就要來了。
☆2021年新勢力銷量Top 3
| 2021年造車新勢力銷量預測 | |||
| 品牌 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 2020同比變化 |
| 特斯拉（僅國產車型） | 第一 | 13.75 | - |
| 蔚來 | 第二 | 4.37 | +112.6% |
| 理想 | 第三 | 3.26 | +3070.5% |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家車聞團隊 | |||
第一名，特斯拉。知道什么叫摩肩接踵么？元旦新款Model 3和國產Model Y上市那天，特斯拉全國各大門店里的狀態就叫摩肩接踵。據外媒報道，2021年上海超級工廠年產能將達到50-60萬輛，寫到這，我不禁為其他新勢力品牌捏了把汗。
第二名，蔚來在Model Y上市，蔚來論壇被轉讓訂單刷屏的時候，李斌的一句“特斯拉降到10多萬都不稀奇”似乎又把蔚來用戶們浮動的心瞬間安撫住了。其實從現實情況來看，蔚來已經從最艱苦的日子中走出來了，如今又是中國車企中市值最高的存在。與此同時，這家企業又再度祭出了“免費換電”這一大招，所以即便面對特斯拉的降價打擊，蔚來的未來依舊是光明的。
第三名，理想。知道2020年理想ONE取得了什么成績么？2020年中國新能源SUV銷量冠軍。這名頭，夠嚇人吧？雖說產品線單薄暫時斗不過蔚來，可欺負欺負其他幾家新勢力還是夠用的。
★無責任預測銷量之車型篇
☆銷量最高的轎車Top 3
| 2021年轎車銷量預測 | |||
| 車型 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 同比變化 |
| 軒逸 | 第一 | 53.9 | +16.4% |
| 朗逸 | 第二 | 42.0 | -20% |
| 寶來 | 第三 | 33.2 | -0.9% |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
第一名毫無疑問是軒逸。整個2020年，在銷量上軒逸比朗逸多賣了一個天籟出來（12.1萬輛），而朗逸最近又沒啥換代傳聞，看來這種差距在2021年也很難扭轉。
朗逸位列第二，雖然憋屈，但也沒辦法，畢竟人家軒逸是新舊兩代一起賣。不過朗逸的競爭力也毋庸置疑，至少在2021年保二是穩的。
第三名這個位置本屬于卡羅拉的，但不知為何豐田突然開啟了“幺蛾子”模式，楞是把三缸機按在自家旗下銷量擔當上了。寶來若不趁此機會擠進Top 3，恐怕都對不起自己車前的“VW”標。
☆銷量最高的SUV Top 3
| 2021年SUV銷量預測 | |||
| 車型 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 2020同比變化 |
| 哈弗H6 | 第一 | 37.7 | -2.5% |
| 長安CS75 PLUS | 第二 | 26.7 | +38.1% |
| 本田CR-V | 第三 | 25.0 | +17.2% |
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
已經累計90多個月奪冠的哈弗H6毫無疑問還將是2021年的銷量冠軍。想讓它跌落馬下只有兩種可能：第一，長城把第二代哈弗H6改名叫哈弗M7重新上市了；第二，這款車又在某次碰撞測試中突然OTA了。
第二名，長安CS75 PLUS。雖然很難，但在第三代哈弗H6上市前，長安CS75 PLUS真的只差一點點就奪冠了。但說實話，能把哈弗H6逼的這么狼狽，這本身就是一個不小的成就，當年的博越、榮威RX5、傳祺GS4等熱銷SUV都沒能做到這一點。
『長安CS75 PLUS』
第三名，本田CR-V。說句實話，本田CR-V能不能當第三，我心里也有點打鼓，畢竟中國品牌在緊湊型SUV上的造詣真心不弱，博越等一眾車型隨時準備反超。但不可否認的是，在海外品牌SUV中，CR-V的市場表現絕對是現象級的。
☆銷量最高的MPV Top 3
| 2021年MPV銷量預測 | |||
| 車型 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 同比變化 |
| 別克GL8 | 第一 | 15.7 | +5.9% |
| 五菱凱捷 | 第二 | 1.7 | - |
| 榮威iMAX8 | 第三 | 1.0 | - |
| 注：五菱凱捷、榮威iMAX8分別在2020年11月、10月上市，故銷量相對較低且無同比數據 | |||
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
第一名，別克GL8。不論是在機場、火車站、高鐵站、旅游區，甚至是在影視基地，總少不了別克GL8的影子，這種車不第一誰第一？
第二名，五菱凱捷。畢竟賣了這么多年的五菱宏光，性價比和緊湊型MPV的市場需求已經被五菱給琢么透了，相當于打游戲開了“透視掛”，這想輸都難。
第三名，榮威iMAX8。之所以選它當第三，是因為我在參加這款車上市活動時，被榮威領導給“洗腦”了。當時他說這款車的研發團隊是從上汽通用別克GL8團隊中調過去的，這波人是中國最會造MPV的一群人。這么一批人造出來的車，市場潛力值得期待。
☆銷量最高的新能源車Top 3
| 2021年新能源車銷量預測 | |||
| 車型 | 2021銷量排名預測 | 2020銷量（萬輛） | 同比變化 |
| 宏光MINIEV | 第一 | 11.9 | - |
| 奔奔E-Star | 第二 | - | - |
| 特斯拉Model 3 | 第三 | 13.7 | - |
| 注：奔奔E-Star在2021年1月上市，故無2020年銷量數據 | |||
| 數據來源：乘聯會；制表：汽車之家新聞行業團隊 | |||
第一名，宏光MINIEV。最開始這款沒安全氣囊，甚至低配沒空調的車剛一上市，打死我也想不到它能賣火。可現實給了我狠狠一耳光，看來五菱對于這個價位市場的剖析能力，真不是我等鍵盤俠能理解的。
第二名，奔奔E-Star。宏光MINIEV能買火，那奔奔E-Star自然也行，這兩款車起售價差不多，但后者多了倆門一座，而且尺寸、空間全面占優，賬面性價比似乎更勝一籌。
『售2.98萬起的奔奔E-Star』
第三名，Model 3。正如前文所說，今年特斯拉上海超級工廠產能有可能將超過50萬輛，除去Model Y的部分產能，Model 3肯定也能分到一些。此外，新款Model 3已經裝上熱泵空調了，產品力又提了一截。若不是它動不動就降價，銷量排名沒準還能再向上挪一挪。
編輯點評：
雖說是無責任預測，但本文中汽車品牌、車型的銷量排名都是按照現階段市場表現、熱度、產品力、售價等綜合因素評估而來，并非憑空亂想。對于本文中所作出的種種預測，各位看官認可么？大家可以在評論區留言發表自己的觀點，也可以參與投票選出你最支持的品牌和車型。在2021年結束時，我們將重新審視這篇文章，看看網友們能否“打臉”汽車編輯。
未來幾天，汽車之家新聞行業團隊還將持續為您帶來《2021汽車圈十大Flag》系列的后續文章，精彩內容，敬請期待！（文/汽車之家 陳燦）
