[汽車之家資訊] 1月21日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司在嚴格按照有關規定切實落實好疫情防控要求的前提下，在北京召開測評結果發布會，發布了C-IASI七款車型測評結果，涉及車型包含一汽-大眾奧迪Q5L、江淮嘉悅A5、一汽豐田RAV4榮放(參數|詢價)、華晨寶馬X3、蔚來EC6、東風啟辰啟辰星以及理想ONE。測評工作按照《中國保險汽車安全指數規程（C-IASI 2017版）》實施，這七款車型的全部測試評價工作現已完成，具體測試評價結果如下：
2020款奧迪Q5L 40 TFSI 榮享進取型測評結果：
測評結果顯示，2020款奧迪Q5L 40 TFSI 榮享進取型在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差評價（P），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為10.5分，其中耐撞性得分為5.5分（滿分6分），維修經濟性得分為5分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為12分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為6分（滿分24分）。最終的加權得分為11分（滿分30分），2020款奧迪Q5L 40 TFSI 榮享進取型獲得較差（P）評價。
『座椅+頭枕測試結果』
2020款奧迪Q5L 40 TFSI 榮享進取型在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2020款奧迪Q5L 40 TFSI 榮享進取型頭型試驗得分為21.93分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分），總得分為21.931分（得分率73%），最終獲得優秀（G）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。
2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版測評結果：
測評結果顯示，2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差評價（P），在車內成員安全指數上獲得了良好（A），在車外行人安全指數獲得良好（A），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為2分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經濟性得分為0分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為9.5分，其中耐撞性得分為3.5分（滿分6分），維修經濟性得分為6分（滿分24分）。最終的加權得分為4.5分（滿分30分），2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版獲得較差（P）評價。
『座椅+頭枕測試結果』
2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版在車內乘員安全指數方面獲得良好（A）評價。其中，正面25%偏置碰撞獲得一般（M）評價、側面碰撞獲得良好（A）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2021款江淮嘉悅A5 1.5T+6MT智行精英版頭型試驗得分為12.510分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分），總得分為18.510分（得分率61%），最終獲得良好（A）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為0分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為5分，最終獲得優秀（G）評價。
2020款豐田RAV4榮放2.0L風尚版測評結果：
測評結果顯示，2020款豐田RAV4榮放2.0L風尚版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得一般評價（M），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為16分，其中耐撞性得分為2分（滿分6分），維修經濟性得分為14分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為18分，其中耐撞性得分為4分（滿分6分），維修經濟性得分為14分（滿分24分）。最終的加權得分為16.67分（滿分30分），2020款豐田RAV4榮放2.0L風尚版獲得一般（M）評價。
『座椅+頭枕測試結果』
2020款豐田RAV4榮放2.0L風尚版在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2020款豐田RAV4榮放2.0L風尚版頭型試驗得分為15.671分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分），總得分為21.671分（得分率72%），最終獲得優秀（G）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。
2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版測評結果：
測評結果顯示，2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得較差評價（P），在車內成員安全指數上獲得了較好評價（G），在車外行人安全指數獲得較好評價（G），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為6分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為0分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為9分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為3分（滿分24分）。最終的加權得分為7分（滿分30分），2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版獲得較差（P）評價。
『座椅+頭枕測試結果』
2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2020款寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝版頭型試驗得分為15.671分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分），總得分為21.671分（得分率72%），最終獲得優秀（G）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為5分，最終獲得優秀（G）評價。
2020款蔚來EC6 420KM運動版測評結果：
測評結果顯示，2020款蔚來EC6 420KM運動版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得良好評價（A），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為18分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經濟性得分為13分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為22分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為16分（滿分24分）。最終的加權得分為19.33分（滿分30分），2020款蔚來EC6 420KM運動版獲得良好（A）評價。
『座椅+頭枕測試結果』
2020款蔚來EC6 420KM運動版在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2020款蔚來EC6 420KM運動版頭型試驗得分為14.906分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分），總得分為20.906分（得分率69%），最終獲得優秀（G）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。
2020款啟辰星 260T手動星悅版測評結果：
測評結果顯示，2020款啟辰星 260T手動星悅版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得一般評價（M），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為9分，其中耐撞性得分為4分（滿分6分），維修經濟性得分為5分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為25分，其中耐撞性得分為6分（滿分6分），維修經濟性得分為19分（滿分24分）。最終的加權得分為14.33分（滿分30分），2020款啟辰星 260T手動星悅版獲得一般（M）評價。
『座椅+頭枕測試結果』
2020款啟辰星 260T手動星悅版在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞獲得優秀（G）評價、側面碰撞獲得良好（A）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2020款啟辰星 260T手動星悅版頭型試驗得分為15.273分（滿分24分）、腿型試驗得分為5.799分（滿分6分），總得分為21.072分（得分率70%），最終獲得優秀（G）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為0分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為5分，最終獲得優秀（G）評價。
2020款理想ONE增程式6座版測評結果：
測評結果顯示，2020款理想ONE增程式6座版在代表低速碰撞下維修費用經濟性的“耐撞性與維修經濟性指數”項目獲得一般評價（M），在車內成員安全指數上獲得了優秀（G），在車外行人安全指數獲得優秀（G），詳細成績請見下文。
在耐撞性及維修經濟性指數方面，該車的15km/h正面碰撞得分為16分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經濟性得分為11分（滿分24分）；15km/h的追尾碰撞得分為18.5分，其中耐撞性得分為5分（滿分6分），維修經濟性得分為13分（滿分24分）。最終的加權得分為16.83分（滿分30分），2020款理想ONE增程式6座版獲得較一般（M）評價。
『車內乘員安全指數』
2020款理想ONE增程式6座版在車內乘員安全指數方面獲得優秀（G）評價。其中，正面25%偏置碰撞、側面碰撞獲得優秀（G）評價，車頂強度和座椅/頭枕測評結果均為優秀（G）。
『行人保護測試及結果』
在車外行人安全指數方面，2020款理想ONE增程式6座版頭型試驗得分為15.922分（滿分24分）、腿型試驗得分為6分（滿分6分），總得分為21.922分（得分率73%），最終獲得優秀（G）評價。
『FCW/AEB主動安全測試及結果』
在車輛輔助安全指數方面，試驗車輛FCW得分為1分（滿分1分）、AEB得分為5分（滿分5分）、總得分為6分，最終獲得優秀（G）評價。
編輯點評：
此次測評的七款車型，結合了車險出險和損失情況，配合“十四五”國家對新能源汽車發展的支持與要求，推動汽車安全性能的升級換代和汽車維修經濟性的改善。至此，C-IASI已經發布2020測評批次中14款車型的測評結果，較2019年測評相比，測評車型在用車經濟性與用車安全性上都有較大提升。
在15km/h的低速碰撞中，2019年所測27款車型氣囊誤起爆率達26%, 2020批次所測14款車型的氣囊誤起爆率為7%, 與國外同類研究機構所測地市場5%的低速碰撞氣囊誤起爆率迅速縮小差距；在車輛安全配置上，側氣簾配置率由2019批次的59%提高到79%, 車輛緊急制動輔助系統（AEB）標配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。
此外，中保研汽車技術研究試驗中心總經理劉明表示：“《中國保險汽車安全指數規程（C-IASI2020版）（征求意見稿）》已經于12月掛網進行意見征求工作，并計劃在今年一季度正式發布。新版規程結合中國道路交通安全狀況、國內外汽車安全技術先進水平與發展趨勢、車險車型基準風險分析評價與車險費率因子的工作開展需求，在車輛的測試項目和評價方法上，較2017版規程均有所改進與變化，將更好地服務汽車保險、汽車安全與消費者的需求。”
關于上述7款車型完整版測試結果詳見C-IASI官網
網址：https://www.ciasi.org.cn/home/index/index.html
附：看懂中國保險汽車安全指數（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）http://ciasi.org.cn/home/index/index.html
中國保險汽車安全指數體系包含：耐撞性與維修經濟性指數、車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數四個維度，分別從汽車保有環節的財產風險、人身風險等方面，以指數為呈現形式，將汽車產品隱性特征顯性化和定量化，從汽車使用者和保險的角度客觀評價車輛的安全特征及使用經濟性。
耐撞性與維修經濟性指數
汽車在車速較低的情況下發生碰撞或刮擦事故是日常生活中廣大車主都會遇到的高頻問題。而在低速事故中發生的車輛損壞，不同的車輛會呈現出不同的特性，不同的特性都直接關系到車主在車輛保有環節的綜合成本，而這些特性在購車環節中又是隱性的。耐撞性與維修經濟性指數針對該隱性特性，參照國外保險行業汽車技術研究機構通行采用的試驗方式和評價規程，開展實車碰撞研究，對車輛的耐損性和維修經濟性等進行信息公示，提供消費者更全面的購車和養車信息。
車內乘員安全指數
汽車在中高速行駛中發生碰撞事故對車內乘員是非常危險的，也直接影響到消費者的財產和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的損失和影響更大。通過結合國內保險賠付情況和國外保險行業汽車技術研究機構的研究，針對保險賠付案例中人傷程度最嚴重，賠付風險最突出的情況：易發生乘員空間侵入的正面25%小偏置碰撞、側面碰撞和側翻翻滾，以及極易形成揮鞭傷，即頸椎過度屈伸性損傷的座椅鞭打情形等，通過實車碰撞研究，對車輛的車內乘員安全性能進行試驗評價，并面向消費者進行科學的安全信息提示，引導消費者理性地選車購車，通過引導需求側促進汽車產品和服務的供給側改革。
車外行人安全指數
中國道路交通中人車混行十分常見，路況條件較為復雜，加之人們的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故高發。行人是弱勢道路使用者，在行人保護方面需要全社會的共同關注和努力，盡可能地減少事故發生，減輕人身傷害風險。結合中國道路安全發展現狀實際，參考國際上對車輛行人保護安全性能的測試評價規范，對事故中主要的人體小腿傷害、大腿傷害和頭部傷害等，對車輛的車外行人安全性能進行指數化衡量，提升全社會對道路行人的保護意識，培養行人對事故危害的認識，促進人、車、路和諧發展，是“指數”工作社會性、普惠性的重要體現。
車輛輔助安全指數
隨著汽車電子技術向著智能和網聯發展，新的車輛輔助安全技術不斷出現，可以在危機發生之前，對駕駛者進行預警，甚至可以在預警無效時，無需駕駛者介入即可實現車道保持、減速或者停車等避險措施，極大地提升了車輛的主動安全性。這對汽車保險承保理賠的服務水平提出了新的要求。國外的保險行業汽車技術研究機構已經積極開展相關工作。為順應汽車安全技術發展的大趨勢，在現有的國際研究基礎之上形成了車輛輔助安全指數。該指數對安全輔助裝置的事故防止有效性和損傷減輕有效性等功能及效果進行試驗和評價，并通過具體的行業關聯應用和消費者信息提示，促進汽車安全技術的進步，最終通過行車風險的預防和降低，實現對車輛和道路使用者的安全保障和保險標的風險的降低。（文/汽車之家 畢業、姜澈）