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[汽車之家 行業] 日前，在接受英國《金融時報》對話時，奧迪首席執行官馬庫斯·杜茲曼（Markus Duesmann）表示由于汽車芯片短缺，大眾集團的生產進度已經被嚴重拖慢，目前僅奧迪就有一萬多名工人被迫停工，其第一季度的產量也將被控制在1萬輛之內。其實早在2020年12月，大眾集團就曾發表聲明稱由于受到芯片供應危機的影響，該集團2021年一季度其在歐洲、北美和中國的工廠預計將減產10萬輛汽車。

在杜茲曼看來，如今尚在擴散中的新冠疫情對于汽車產業來講本就是一場危機，而此時爆發的芯片短缺事件則是“危機中的危機”。不過這種危機也只是暫時性的，預計2021年全年大眾集團的整體產量不會受到影響，奧迪等品牌將在下半年增加產量，來彌補一季度的“虧空”。

若放眼整個汽車產業，受芯片短缺影響的可不止大眾集團一家。在1月初，大陸、法雷奧、博世等供應商就曾發表聲明稱芯片供應呈現明顯減少趨勢。而福特也宣布由于芯片短缺，從1月18日至2月19日期間該企業將關閉位于德國薩爾路易的工廠。

編輯點評：

其實本次芯片危機主要是源于半導體行業對于汽車行業的市場預估太過悲觀了，這些企業沒能想到2020年全球各大汽車市場的需求反彈如此明顯，同時，他們對于汽車行業的長期市場預期也有些拿不準。而芯片不像口罩，無法在短期內迅速擴展生產規模。此前恩智浦高管就曾表示，車用芯片訂單通常需要三個月才能交付，且不能轉移產能，因此芯片短缺問題短期內難以解決。（文/汽車之家 陳燦）