[汽車之家 資訊] 1月14日，雷諾集團正式發布了“Renaulution”全新戰略規劃，針對集團接下來五年的發展進行了梳理，其中包括企業戰略方向、平臺調整、產品規劃布局、各品牌發展規劃等幾大方面。
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一、雷諾最新的計劃分為“復興”、“創新”和“變革”三個階段。
二、為了應對財務危機，雷諾集團將適當調整產能。車型平臺將從6個合理優化為3個，將動力總成從8個系列合理優化為4個系列。
三、產品規劃：到2025年推出24款產品，至少包括10款純電動車。
四、雷諾品牌在2025年前完成全新的電動車市場布局，并完全進入到移動領域的高端價值鏈。
五、達契亞（Dacia）/拉達（Lada）進行品牌優化平臺，到2025年推出7款車型。
六、Alpine品牌延續賽車優勢，與路特斯品牌合作，開發下一代電動跑車。
七、Mobilize品牌試水出行領域，打造4種專屬出行車型。
具體來看，該計劃共分三個階段并同時啟動。“Resurrection”復興階段，從現在起至2023年，重點關注利潤率和現金流；“Renovation”創新階段，從現在起持續至2025年，持續更新并豐富產品矩陣，提升品牌盈利能力；“Revolution”變革階段，2025年之后，將商業模式轉向科技、能源和出行領域，使雷諾集團成為全新的出行價值鏈的領跑者。
為提升雷諾集團的競爭力，“Renaulution”戰略中，將2022計劃再向前推進一步，通過提高研發和制造效率，降低全球范圍內的固定和可變成本；利用目前雷諾集團在歐洲的工業資產和電動化領域領先地位；以聯盟為基礎，提高雷諾集團在產品、業務和技術方面的覆蓋范圍；加快推進出行、能源和數據相關服務；以品牌、客戶和市場為導向，通過4個差異化的業務單元提升盈利性。
『雷諾集團事業部劃分』
雷諾將通過一個全新的組織架構來推進該戰略計劃的實施，據悉，職能部門以工程為重心，對不同品牌的產品的競爭力、成本和上市時間負責，以完善、清晰、差異化的品牌來管理其盈利能力。通過設立以價值為驅動的全職能組織，雷諾集團將不再以市場份額和銷售額來衡量業績，而是以盈利能力、現金增值和投資效益來評估。
對此，雷諾集團設定了全新的財務目標：到2023年，集團營業利潤率將達到3%以上，累計汽車經營性自由現金流（2021-23年）約30億歐元，并將投資（研發和資本性支出）降低到收入占比的8%左右。到2025年，集團經營性利潤率至少達到5%，累計汽車經營性自由現金流 (2021-25年)約60億歐元。“Renaulution”戰略將確保集團提升可持續盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現二氧化碳零排放的承諾。
雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）表示：“Renaulution事關雷諾集團發展戰略由銷量向利潤的導向轉變。這不僅僅是一個轉折，更是雷諾商業模式的深遠變革。目前，我們已經為業績發展奠定了穩定、健康的基礎。從工程設計開始，我們將簡化業務，在必要時調整規模，將資源重新分配至高潛力的產品和技術上。這種效率的提升將為雷諾未來的產品陣容注入動力，特別是在科技含量、電動化和競爭力的提升上。這也將促進雷諾集團旗下品牌的發展，每個品牌都有自身明確的、差異化的發展領域，對各自的盈利能力和客戶滿意度負責。我們將從一家科技賦能的汽車公司轉型為汽車賦能的科技公司。到2030年，集團將至少有20%的收入來自服務、數據和能源貿易。我們將依靠公司強大的資產，依靠公司員工的技能和奉獻精神，穩步實現這一目標。‘Renaulution’戰略將確保集團提升可持續盈利能力，同時在2050年之前在歐洲實現二氧化碳零排放的承諾。”
“Renaulution”戰略主要包括以下內容：第一，加快效率，對競爭力、成本、開發時間和上市時間負責。通過聯盟協同，提升工程制造的效率、速度和性能。此外，車型平臺將從6個合理優化為3個（集團80%的銷量基于該3個聯盟平臺），將動力總成從8個系列合理優化為4個系列。
不僅如此，雷諾還將在現有平臺上推出的所有車型，將在3年內進入市場。同時適當調整產能，從2019年的400萬臺調整到2025年的310萬臺。
雷諾集團的國際業務將轉向高利潤業務，特別是在拉美、印度和韓國市場，同時利用在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞、土耳其市場的競爭力，并與俄羅斯市場創造更多的協同效應。
更為重要的是，雷諾集團將堅持嚴格的成本控制，包括固定費用減少，提前實現成本控制計劃，于2023年將總成本控制提升到到25億歐元水平，2025年目標為30億歐元（包括固定成本變動）。可變成本到2023年每輛車改進600歐元。到2025年，將投資（研發和資本性支出）從占收入10%左右降至8%以下。所有這些努力將幫助增強雷諾集團的抗風險能力，并在2023年將其盈虧平衡點降低30%。
第二，確保四大業務單元都各自具備的特性和定位。這種新模式將創造一個重新平衡和利潤率更高的產品矩陣，到2025年推出24款產品，其中半數分布在中型和中大型細分市場，至少包括10款純電動車。該全新的價值驅動的組織和產品攻勢將確保更好的定價和產品結構。
具體來看，雷諾品牌將在能源、科技和出行服務等領域體現汽車行業從內到外的現代性和創新性。作為戰略的一部分，雷諾品牌將通過中型車的攻勢，提升其在細分市場的產品組合，并將加強其在歐洲的地位，同時將重點放在拉美和俄羅斯等關鍵市場的盈利細分市場和渠道。
◆ 雷諾：轉型電動化領域，推新產品組合
雷諾品牌將依托集團強大的資產，實現到2025年成為電氣化領域的領軍者。想要實現這一目標，主要表現在以下幾個方面：1、“Electro pole”項目將有望設在法國北部，這是雷諾集團全球范圍內電動車產能最大的項目；2、創建氫能源合資企業（從燃料電池堆到整車）；3、打造歐洲“最環保”產品組合；4、在歐洲上市的車型中，半數為利潤貢獻高于燃油車的純電動車；5、成為混合動力市場上的挑戰者，細分市場占比達到35%。
雷諾品牌還致力于打造高科技生態系統的集合體Software République（軟件共和國），成為從大數據到網絡安全等關鍵技術的參與者。同時，雷諾還將成為循環經濟的領導者，通過位于法國弗蘭（Flins）的循環經濟工廠（Re-FACTORY）提供電動車和能源服務。
◆ 達契亞（Dacia）/拉達（Lada）品牌：優化平臺，2025年推出7款車型
達契亞（Dacia）/拉達（Lada）品牌中，針對達契亞將繼續保持其潮范，而拉達也將延續其粗獷、硬朗的風格，在為預算有限的消費者提供價格實惠、技術成熟的產品的同時，打破中型車市場發展的限制。
為實現超高效的商業模式，品牌將按成本設計并提高效率，即從4個平臺優化到1個，18個車身類型優化到11個，平均產量從30萬輛/平臺增加到110萬輛/平臺。此外，品牌將改造競爭陣容，突圍進入中型車市場。到2025年推出7款車型，其中2款在中型車級車領域。同時還將復興標志性車型，利用集團技術資產，降低二氧化碳排放。
◆ Alpine品牌：延續賽車領域優勢，實施100%純電動產品計劃
針對Alpine品牌的發展，把Alpine汽車、雷諾運動汽車部和雷諾運動賽車部合為一體，打造成一個成熟、全新的、精益的智能實體，致力于開發獨特創新的跑車。為此，品牌還將實施100%純電動產品計劃，支持品牌擴張。利用雷諾集團和聯盟的規模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平臺、全球生產體系、強大的采購部門、全球分銷網絡和RCi金融服務，確保最佳的成本競爭力。當前，雷諾集團在F1仍處于項目的核心地位，將繼續追求在賽道上奪冠。
更為關鍵的是，Alpine品牌與路特斯品牌（Lotus）合作，開發下一代電動跑車。路特斯與Alpine團隊將借助各自在英法兩國的資源、專業技術及設備優勢，聯合雙方工程、設計和研發力量，對全新電動跑車進行全面可行性研究。路特斯與Alpine還將結合雙方工程技術方面的專業能力，探索聯合服務咨詢體系的開發。此外，借助Alpine的汽車賽事平臺，雙方也在研究整合從一級方程式賽事到電動方程式賽以及耐力賽的計劃。并以2025年實現盈利為目標，包括賽車運動的投資。
◆ Mobilize品牌：不出售汽車，而是出售出行服務
針對Mobilize品牌，該新的業務部門旨在從數據、出行和能源相關服務中開發新的利潤來源，以造福汽車用戶，并在2030年前為集團創造超過20%的收入。Mobilize將使雷諾集團更快進入新出行領域，為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務。其三大任務如下：提升汽車使用率(目前90%未使用)、更好的殘值管理、實現二氧化碳零排放目標。
為此，品牌將打造4種專屬車輛，其中2種用于共享服務，1種用于網約車服務，1種用于最后一公里配送，并將提供創新的金融方案（訂購、租賃、現收現付）。以及建立專門的數據、服務和軟件平臺，以及新的維修和翻新服務（循環經濟工廠）。
編輯點評：
雷諾集團此次頒布的一系列舉措，可以說是一種絕地反擊策略。在此之前，雷諾集團公布了2020年銷量成績單，全球總銷量達2949849輛，較2019年增幅高達101.4%。接下來，雷諾集團正積極向電氣化轉型，并盡可能的提升利潤，利用聯盟平臺的優勢，打造具有競爭力的車型。當下，雷諾已開始推行“盈利優先”銷售政策，不再單純追求銷量。（文/汽車之家 李娜）