[汽車之家 新車上市] 日前，在蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET7(參數|詢價)正式上市，新車目前提供三個配置選擇，其售價為44.8萬-52.6萬元。新車將有150kWh的固態電池包可選，續航里程超過1000km，還將搭載車規級激光雷達，實現更高級別的輔助駕駛能力，該車預計在2022年第一季度陸續交付，而新電池包的交付時間則為2022年第四季度。此外，蔚來還推出了第二代換電站，其換電效率將提升4倍。
| 蔚來ET7指導售價 | |||
| 車型 | 補貼前售價（萬元） | NEDC續航(km) | 電池容量（kWh） |
| ET7 70kWh | 44.8 | 500+ | 70 |
| ET7 100kWh | 50.6 | 700+ | 100 |
| ET7首發版 | 52.6 | 700+ | 100 |
『上圖為蔚來ET7補貼前售價』
根據蔚來的購車政策，ET7 70kWh電池包，補貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價37.8萬元；首發版補貼前售價52.6萬元，BaaS方案補貼前售價39.8萬元，并且標配Nappa內飾套裝、20英寸五輻?動輪圈以及NOMI MATE 2.0。此外，官方表示即日將在蔚來App中開放預訂。同時，蔚來自動駕駛技術NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務，即ADaaS，服務費為每月680元。
『上圖為蔚來ET7首發版補貼前售價』
此外，蔚來官方表示，對于現在購買蔚來ET7的用戶，將享受5000元折抵10000元購車款的優惠活動。對于現有車主而言，購買此車將可獲得7000元優惠+30000蔚來積分紅包，而蔚來ES8創始版車主購買蔚來ET7將獲得10000元優惠+50000積分紅包。
●新車介紹：
蔚來ET7定位中大型純電動車，其3D立體造型極具辨識度。外觀方面，新車由蔚來ET Preview概念車延伸而來，整車的設計風格采用極簡主義風格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設計，整體造型看起來非常前衛時尚。
細節方面，該車最具亮點的應該就是車輛“頭頂”的激光雷達和攝像頭，可為駕駛者提供更開闊的視野。新車全身除了激光雷達外，共有多達33個傳感器，以幫助車輛實現更高級別的輔助駕駛能力。
車身側面與傳感器有機融合，整體視覺效果看起來比較流暢，其車身C柱與車尾線條融為一體，搭配其穹頂式天幕的車頂，給人驚艷的感覺。此外，新車采用雙腰線設計，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，營造出動感時尚的感覺。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。
新車尾部方面，線條非常簡單，設計元素也不多，從車頂延伸到車尾有一個微微上翹的趨勢，打造小鴨尾的感覺。尾燈造型方面，貫穿式尾燈與車頭頭燈相呼應，點亮后具有很強的辨識度。此外，官方表示該車將有兩種外觀套件主題可選，其主題名稱分別為亮色鍍鉻時尚現代和啞光灰色鍍鉻運動激情。
內飾方面，蔚來ET7采用可再生的木飾板裝飾，并且全系標配穹頂式玻璃車頂、Microfiber超纖絨頂棚、HUD抬頭顯示和Nappa內飾套裝。該車搭載NOMI Mate 2.0，其空調出風口采用了隱藏式設計，并且配備12.8英寸的中控屏和10.2英寸儀表盤，其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環繞式瀑布氛圍燈，并且具有64種顏色可調，能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。 此外，該車全系標配23個揚聲器，可實現7.14沉浸聲系統。
新車采用蔚來第二代數字座艙技術，并且搭載高通第三代數字座艙計算平臺，其AI算力、圖形處理、多媒體處理等能?得到了全面的提升，讓其具備了5G網絡、V2X、藍牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等車載移動互聯與通訊能力。
新車標配靜音玻璃、無框車門，其充電口采用鵝頸式開啟方式，甚至可以通過NOMI語音控制打開香氛，切換香味并進行濃度調節，在豪華儀式感上拿捏的死死的。座椅方面，該車前排座椅配備14向電動調節功能，后排標配飛航頭枕和環抱式扶手，并且前后排座椅都標配加熱、通風、按摩功能，讓每位乘客都可獲得舒適的乘坐體驗。
動力方面，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺，且搭載了180kW前永磁+300kW后感應的電機組合，綜合功率為480kW，峰值扭矩為850N·m，0-100km/h加速時間為3.9s，0-100km/h制動距離33.5m，風阻系數為0.23Cd，并且標配Brembo剎車卡鉗。
續航方面，該車有電池容量為70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC工況下續航里程分別超過500km、700km和1000km。此外，新車采用鋼鋁混合車身，其全系標配空氣懸架CDC動態阻尼控制，并且基于高精地圖與高精度傳感器的4D車身控制系統可提前感知路面顛簸，主動調節懸架。
蔚來ET7搭載最新的蔚來自動駕駛技術NAD，將逐步實現高速、城區、泊車、換電等場景，并且NAD的19項安全與駕駛輔助功能。這套自動駕駛的實現，依靠的是NIO Aquila蔚來超感系統和NIO Adam蔚來超算平臺。超感系統擁有11個800萬像素的高清攝像頭（其中4個前向，3個后向，4個環視），1個超遠距高精度激光雷達，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，兩個高精度定位單元，每秒能夠產生8個G的數據。
其中蔚來和蔚來資本投資的Innovusion合作開發了車規級激光雷達，其擁有120度的超廣視角，等效300線的分辨率，最遠可達500米的超遠探測距離，并擁有聚焦功能，可分辨更多細節。
『上圖為蔚來超感系統NIO Aquila』
『上圖為蔚來超算平臺NIO Adam』
海量數據需要更強大的軟件支撐，蔚來的做法是采用了四顆來自NVIDIA的Orin芯片，組成超算平臺NIO Adam，它擁有超高帶寬圖像接口，ISP每秒可處理64億像素，總算力高達1016 TOPS，并且配備四顆NVIDIA Drive Orin芯片，其可應對全棧算法計算，并且具有學習和冗余能力。據悉，蔚來ET7是首款搭載NVIDIA Drive Orin的量產車型。蔚來也表示將從感知算法到地圖定位、從控制策略到底層系統全面自研，建立了NAD全棧自動駕駛技術能力。
●150kWh的電池包
蔚來還發布了電池容量為150kWh的電池包。據了解，該電池包采用固態電池技術，正極材料使用高鎳、負極采用硅碳、原位固化工藝的固液電解質，并配合納米級包覆工藝，實現了360Wh/kg的電池能量密度。搭載新電池包的2018款ES8，續航里程達到730km（NEDC工況，下同），全新ES8續航里程達到850km，ES6性能版續航里程達到900km，EC6性能版續航里程達到910km，而最新的蔚來ET7續航里程將達到1000+km。
『上圖為蔚來固態電池電解液及正負極材料圖』
●蔚來第二代換電站
為不斷提升換電服務體驗，蔚來還發布了第二代換電站。該換電站電池數量最多可達13塊，單日服務能力最高可達312次，其整個換電過程更加簡化，車輛可實現自動泊入，用戶無需下車即可在車內一鍵啟動自助換電。此外，蔚來官方表示將加快換電站布局，計劃2021年底全國換電站總數達500座。
『上圖為蔚來第二代換電站』
在發布會上，蔚來還宣布，自建了首個汽車品牌的碳交易平臺，即藍點計劃。據官方表示，蔚來車主可利用自己的碳排放指標來在App里獲得相應的福利。該計劃將鼓勵用戶踐行低碳環保使命，實現Blue Sky Coming的愿景。
『上圖為蔚來藍點計劃』
編輯點評：
NIO Day（蔚來日）如今已經走到了第四個年頭，蔚來在此時推出蔚來ET7，一是豐富了自家的產品線，二是或將能夠搶占一部分市場份額。近兩年來，國內中高端純電動轎車市場競爭激烈，蔚來ET7能為我們帶來什么驚喜？敬請期待吧。（文/汽車之家 蔡思卓 姜田雙）
