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[汽車之家行業] 根據機動車交通強制險上險量統計，11月國內新車（含進口）上險銷量204.27萬輛，同比增長10.71%，較10月環比增長4.35%，在經濟復蘇和年底消費的雙重助力下，汽車市場走出了好行情。1-11月累計，國內新車實現銷量1737.8萬輛，同比仍降9.4%，降幅繼續收窄。

11月車市的幾個亮點：德系有所起色，市場份額再次反超日系，但這功歸BBA而非大眾；美系的表現讓人耳目一新，除雪佛蘭外，別克、凱迪拉克、林肯似乎都在走出陰霾；新能源汽車方面，原已萎縮的微型轎車市場被純電動車“拯救”，Model 3首次立在了中型轎車排行榜榜首，電動化究竟還有沒有更大的想象空間，一切都將慢慢呈現。

每年年底各家的競爭向來更加激烈些，本期圖觀車市為您帶來11月最全的各細分市場的競爭局面、銷量排行，以及資深編輯的麻辣點評，榜單中的變與不變都是市場上的風譎云詭，輕松讀圖即可了解各級市場的競爭全貌。

編輯點評：

2020年即將收官，前11個月累計下來，今年的新車銷量與去年相比，還有428.5萬輛的差距，趕上已無可能，全年達到2000萬輛也有點壓力。數字本身不是根本問題，數字下各大品牌對市場、對消費者的爭奪才是根本問題，數字下蘊藏的行業變革跡象更值得關注。

今年大眾的日子沒有往年好過，這能怪中保研么？恐怕不能；造車新勢力的日子沒有去年那么難了，這就能說前途光明了么？恐怕不能；微型轎車市場被價格低廉的純電動車再次撈起，Model 3不但甩開了一眾高端電動車、甚至又甩開了一眾油車老炮，新能源汽車到底該怎么干？值得思考。2020年它就快過去了，它難嗎？難！2021年它就要來了，它會容易嗎？不會。（文/汽車之家 王靜波/王寅/陳燦）