[汽車之家 新車首發(fā)] 近日，現(xiàn)代打造的小型性能車——現(xiàn)代i20(參數(shù)|詢價) N正式在海外亮相，新車將在歐洲與嘉年華ST和Polo GTI進(jìn)行新一輪的較量。
作為一款性能車，現(xiàn)代i20 N的設(shè)計透露出絕對的與眾不同，全新的黑色進(jìn)氣格柵搭襯托出N字LOGO的鮮明，搭配更加夸張的前包圍設(shè)計和紅色前唇，看起來性能感十足。
側(cè)面來看，作為一款小型車，i20 N的側(cè)面線條顯得非常緊繃，同時雙腰線設(shè)計帶來的強(qiáng)烈運動感與紅色側(cè)裙相互加持，配合18英寸熏黑輪圈和紅色剎車卡鉗，給人一種十分不好惹的感覺。
相比之下尾部可能是整車最張揚(yáng)的部分，雖然是一款兩廂車，但增加了車頂固定式擾流板后使得整車的定位發(fā)生了微妙的變化，同時全新的后包圍造型，通過底部導(dǎo)流板呈現(xiàn)出夸張的視覺效果。雖然新車采用了單邊排氣設(shè)計，但細(xì)看會發(fā)現(xiàn)，其僅僅采用了圓形尾喉，內(nèi)部排氣依然是雙排式設(shè)計。
內(nèi)飾部分雖然相比普通版沒有太大的變化，但如果你是性能車愛好者，坐進(jìn)車內(nèi)的一剎那三輻運動式方向盤上的藍(lán)色模式鍵和紅色降擋補(bǔ)油按鍵一定會令你愛不釋手，緊接著右手會握住精致的手動換擋桿，左腳會不由自主的踩向鍍鉻離合器踏板，一氣呵成的動作會讓其他不變的設(shè)計都拋在腦后。
動力方面，盡管新車的尺寸僅有小型車級別，但現(xiàn)代為其準(zhǔn)備了一臺1.6T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率207馬力，峰值扭矩275牛·米。傳動系統(tǒng)上，新車目前僅提供6速手動變速箱。該車還將配備機(jī)械式限滑差速器以及5種駕駛模式，包括標(biāo)準(zhǔn)、運動、N、N自定義以及節(jié)能模式。
編輯點評：
伴隨著歐洲排放法規(guī)和被動安全法規(guī)的日益嚴(yán)苛，小型車市場在歐洲的嚴(yán)重萎縮讓人不禁唏噓。可就在這種情況下，現(xiàn)代堅持基于i20打造了其性能版i20 N，相信這在包括英國在內(nèi)的整個歐洲地區(qū)將會掀起一股新的現(xiàn)代浪潮。不過這股浪潮可能無法撲向太平洋一側(cè)的我們，現(xiàn)代在中國市場的保守態(tài)勢，尚不足以將N系列快速引入，不過我們相信隨著豐田GR等運動品牌的引入，如果國內(nèi)市場反響良好，現(xiàn)代會有坐不住的那一天。（文/汽車之家 耿源）
