[汽車之家新車上市] 12月15日，東風本田LIFE(參數|詢價)（也就是廣汽本田飛度的姊妹車型）今日正式上市，全系車型搭載1.5升直列4缸自然吸氣發動機并匹配CVT變速箱。新車共提供標準版(靈動拍檔)與跨界版（靈趣拍檔）兩種外觀共4種車型，官方建議零售價為9.78-11.28萬元。具體車型和其對應價格參見下表：
| 東風本田LIFE 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5L CVT SPORT心動版 | 9.78 |
| 1.5L CVT CRO-S樂趣版 | 10.28 |
| 1.5L CVT SPO-SS靈動版 | 10.88 |
| 1.5L CVT CRO-SS靈趣版 | 11.28 |
● 新車特點：外觀內飾造型與飛度有著較高的相似度。
在海外品牌小型車中，飛度可以說是叱詫風云的名字，甚至一度還被許多粉絲冠以“平民超跑”的名聲。此前廣汽本田已經推出了國產飛度車型，今天它也迎來了自己的姊妹車型，也就是來自東風本田的LIFE。與飛度一樣，LIFE也分為轎車標準版和跨界版兩個版本，造型上各有特色。
LIFE的燈光配置起步很高，全系標配遠近光一體式LED頭燈，這在海外品牌小型車中十分少見。在試駕的車型上還裝配有自動頭燈和自適應遠近光燈的功能，不過這兩項配置應該只會出現在高配車型上。前包圍模具和飛度完全一致，只是在配色和裝飾上進行了區別化設計，中間黑色的前唇邊使用了仿碳纖維的元素，并且還加入了紅色的線條點綴，配合兩側獠牙式的線條，運動感十足。
| 車身尺寸對比（mm） | ||||
| 車型 | LIFE | 飛度 | ||
| 車身結構 | SPORT | CROSSTAR | SPORT | CROSSTAR |
|
長 |
4109 |
4111 | 4109 | 4090 |
| 寬 | 1694 | 1725 | 1694 | 1725 |
| 高 | 1537 | 1567 | 1537 | 1567 |
| 軸距 | 2530 | 2531 | 2530 | 2530 |
在車身的配色上，從目前的信息來看，東風本田LIFE沒有提供雙色車身這個選項，這一點和飛度有所區別。從車身尺寸來看，SPORT版的LIFE與飛度尺寸完全相同，而CROSSTAR版則在車身長度和軸距上與飛度有一些差異。
如果說外觀的區別不夠明顯，那來到車內就基本找不到LIFE和飛度的區別了，用完全一樣來說稍顯偏激了一些，但區別確實十分有限，甚至連用料都采用了幾乎完全一樣的硬塑料。LIFE方向盤的握感還是值得表揚的，一點廉價感都沒有，兩側白色的多功能按鍵還增加了一些視覺精致感。
車內空間一直是本田小型車的拿手好戲，在LIFE上也是一樣，我們身高172cm的體驗者，不論在前排還是后排都有十分寬敞的乘坐空間，如果是四個180cm的大漢坐在這輛車里，應該也不會覺得擁擠。
LIFE的設計師將前排杯架設計在了中控臺兩側的出風口前邊，這樣的設計可以通過空調來給飲料保溫或者降溫，在夏天享受一絲清涼，在冬天感受一縷溫暖。副駕駛手套箱的設計也十分巧妙，因為氣囊布置在了更高的位置上，所以就形成了兩個手套箱的空間，而且儲物的能力都不錯。當然這兩項儲物設計我們在飛度上也能看到。
● 動力系統和試駕回顧：L15B發動機高速爆發力強，并且改裝潛力大。
L15B這臺發動機我們十分熟悉，之前在GK5（上一代飛度）上可謂是大放異彩，我們汽車之家車隊的兩臺飛度賽車使用的也是這臺發動機，不論耐久性還是改裝潛力都很強。發動機低速狀態下扭矩充足，高速時的爆發力也不顯單薄。唯一需要適應一下的是LIFE將油門初段調校的相對敏感一些，所以起步時需要更細膩的控制油門，不然會有些竄的感覺。
作為家用來說，這臺變速箱的表現足夠優秀，每一次平順穩定的動力傳輸都是它在默默的工作，傳動比的改變足夠準確，踩下油門后也能很快的鎖止傳動比，對駕駛意圖的理解很到位，甚至當你有一些運動訴求的時候，也可以通過換擋撥片來得到滿足。
●車型歷史
LIFE的車型歷史其實就是飛度的發展史。第一代本田飛度于2001年6月全球首發，在日本、中國和美洲地區這輛車的英文名是Fit，而在世界其他地方這輛車的名字是Jazz。初代飛度基于本田的全球通用小型車平臺打造，后扭力梁懸架搭配中置油箱的設計讓新車在僅有2430毫米軸距的情況下擁有了更靈活多變的充沛空間。加上稍高的車身比例，內部空間堪稱越級。
有趣的是，國產版的第一代飛度是三廂車型，上市時間是2003年9月，而后隨著City思迪的上市，三廂飛度也在2006年停產。原汁原味的兩廂版第一代飛度國產上市是在2004年9月，動力方面可以提供1.3升與1.5升自然吸氣兩種發動機，均可匹配5速手動擋和CVT變速箱，四款車型價格區間為9.68-11.68萬元，國產的第一代飛度于2008年正式停產。
第二代本田飛度于2007年10月的東京車展上首次亮相，雖然沿用了上代車型的平臺，但在乘員空間最大化與機械空間最小化的設計理念下，新車在擁有更大尺寸的情況下車內空間也進一步提升。新車縮小了發動機艙的占比，并在風擋進一步傾斜的基礎上讓整車的比例看上去更為接近MPV，提升了前排視野的同時空間感更加提升。同時，第二代本田飛度的內飾在前一代車型緊湊精致的基礎上又增添了一抹前衛與時尚。
國產版本的第二代本田飛度于2008年7月正式上市，時間上來看比上一代車型更加與國際同步。新車依然提供1.3升與1.5升兩款自然吸氣發動機，匹配了5速手動與5速自動變速箱。國產第二代飛度上采用的5速自動變速箱是根據國內工況和消費者需求而特別匹配的，在日本本土前驅飛度使用的是CVT變速箱，只有四驅版匹配5速自動變速箱。國產第二代飛度的售價區間為8.68-12.68萬元。值得一提的是，當時本田還向中國出口過搭載混動系統的第二代飛度，17.98萬元的高昂價格也讓這款車成為了馬路上罕見的車型。
『圖為2011款飛度1.5L 自動全景天窗版』
第三代本田飛度于2013年9月正式發布，車身尺寸進一步加大至4096*1695*1525毫米，軸距也增加至了2530毫米。車身造型相比于前兩代車型的簡潔靈動，第三代飛度比例更顯健碩，搭配上當時本田主推的科技感造型風格，前臉看上去甚至多了一絲兇悍，再加上更加向上收窄的窗線，整車的視覺效果更為運動。
國產版第三代飛度于2014年5月正式上市，不同于以往有兩款發動機可選的狀況，國產第三代車型僅有一款代號L15B的1.5升自然吸氣發動機可選，變速箱有5速手動和CVT可選。強勁的L15B發動機可以提供131馬力的最大功率與155牛·米的峰值扭矩，在5速手動變速箱的加持下甚至可以在8秒出頭的時間內由靜止沖刺至100公里/小時。也正是因為這樣的動力總成搭配，代號GK5的國產第三代飛度也迅速在汽車愛好者們之間流傳開來，同級別中堪稱迅猛的動力甚至為它贏得了“平民超跑”的美譽。
●競爭對手
海外品牌小型車市場多年來受到了不小的沖擊，尤其是在10萬元左右這一價位，中國品牌的車型由于更豐富的配置和更有優勢的空間表現被大部分家庭用戶所接納，所以我們可以看到，海外品牌小型車的市場份額正在逐漸縮小，車型也同樣越來越少。除了姊妹車型飛度外，同級別市場上僅剩的對手也只有大眾Polo和YARiS L致炫/威馳FS。
『廣汽本田 飛度』
『上汽大眾 Polo』
『廣汽豐田 YARiS L 致炫』
編輯點評：
東風本田LIFE有著與飛度極高的造型相似度和高度重合的價格區間，除了配置和配色上的少數差異外，最大的不同恐怕只有銷售渠道上的差異了。LIFE繼承了飛度的特色，時尚小巧并且空間靈活寬敞，同時還具備不錯的改裝潛力，應該會獲得不少年輕人，尤其是女性用戶的青睞。盡管海外品牌小型車市場受到了不小的沖擊，但我們依舊相信依靠著合理的價格，LIFE仍然能夠持續煥發青春氣息。（文/汽車之家 朱力神）