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[汽車之家 資訊] 日前，據媒體報道，哈啰出行已放棄社區團購業務，轉而試水到店團購、金融、游戲等新業務。

消息援引哈啰出行內部人士表示，哈啰社區團購業務“哈啰惠生活”是肩負公司從出行進入生活服務領域的重要嘗試。外部一名社區團購市場經理稱，“哈啰惠生活”開團最多時超過1000個，但能達到盈虧平衡的很少。知情人士透露，目前該業務已放棄社區團購，并探索新模式。

今年3月初，哈啰出行開始在山東淄博試運營“大?；萆睢鄙鐓^團購業務，圍繞“大眾社區服務”搭建產品架構與產品服務功能。截至3月下旬，哈啰在淄博開團180個，單店最高日銷售額突破3600元。以濰坊為基礎，哈啰一方面抓緊開展更多的線下生鮮門店，另一方面，則注重線上運營，開展社區團購業務。

今年以來，哈啰出行相繼推出多個新業務。4月，哈啰出行App上線“吃喝玩樂”的本地生活入口，包含酒店、餐飲等到店服務；5月，哈啰出行緊跟著上線了跑腿業務“哈啰快送”，切入同城即時配送業務；10月，“哈啰打車”上線，并在廣東省中山市試運行“經濟車”項目，對標美團的叫車服務，哈啰出行普惠事業部（即四輪業務）負責人江濤介紹，哈啰出行旨在讓兼職司機和下沉消費群體也能享受網約車業務。

而此次推出的到店團購業務，在哈啰出行內部被稱為“M項目”。據報道，此次到店團購業務依舊主打主二三線城市，北方為沈陽，南方為珠海、汕頭。哈啰出行將在試點城市深耕該業務，目前正以比美團更低的平臺傭金與商家洽談。

編輯點評：

自2016年成立以來，哈啰單車采用“農村包圍城市”的策略，在低線城市率先發力，逐步包抄一線城市。而在出行市場中，隨著美團收購摩拜進入兩輪出行市場，哈啰出行也開始承擔著與美團正面對抗的戰略任務。這一系列的操作，似乎有意逼著美團退回主業務上來應戰。（編譯/汽車之家 李娜）