[汽車之家 資訊] 不賣電動車就退網，凱迪拉克正在美國市場展開一場大規模的經銷商“勸退”行動。日前，據外媒報道，凱迪拉克當前正與拒絕銷售電動車型的美國經銷商協議，計劃支付30-50萬美元的補貼，以說服其退出凱迪拉克銷售網絡。
通用汽車11月19日公布的電動車發展計劃顯示，未來5年在純電動汽車和自動駕駛方面投入270億美元，并在全球推出30款純電動車型，覆蓋旗下凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內的所有品牌。凱迪拉克也表示，該品牌規劃接下來將重點放在電動化車型上，并計劃在2030年全面轉向電動化，其中首款電動SUV車型--LYRIQ(參數|詢價)已宣布提前至2022年一季度上市，該車也將同期正式登陸中國市場。
『全新電動SUV車型凱迪拉克LYRIQ將于2022年上市并入華』
既然要向電動化轉型，那么凱迪拉克當前最重要的就是鋪設好銷售渠道。今年9月，凱迪拉克向美國800家經銷商提出，要求每個經銷商都必須在電動車基礎設施上至少投資20萬美元，為未來銷售電動車做準備。
但此舉受到經銷商的反抗。據統計，美國約有50%的凱迪拉克經銷商年銷售不足50輛，這意味著他們難以在合理時間內收回成本，因此部分銷量少、地處偏遠的經銷商不愿意配合凱迪拉克做電動車相關投資。
為此，凱迪拉克被迫啟動“勸退”計劃，凱迪拉克北美區副總裁Mahmoud Samara稱，凱迪拉克想在電動車發展上加快腳步，并確保經銷商為加速電動化做好準備，而補貼勸退者是對電動化持懷疑態度的經銷商最好的選擇。
“也許會有一些經銷商并不認同凱迪拉克的愿景，但我們相信大部分經銷商都會支持這項計劃?！眲P迪拉克銷售、服務和營銷副總裁Rory Harvey也表示。據悉，凱迪拉克要求給出的最后期限是LYRIQ投放市場時，經銷商的基礎設施需要到位并開始提供服務。
這意味著經銷商需要在接下來兩年內完成凱迪拉克的要求，部分經銷商表示拒絕并退網，目前已有約150家凱迪拉克經銷商宣布退網。
編輯點評：
雖然當前多數人并不認可電動車，但趨勢難以抗衡，凱迪拉克已經下定決心做好電動化轉型準備了。而且美國有些激進的地區已經提出禁售燃油車政策，如加州要求所有乘用車在2035年之前實現零排放，這對于想要在該州繼續銷售汽車的品牌來說不得不早做打算。值得一提的是，凱迪拉克在國內也有約880家經銷商，但目前暫未收到國內經銷商也要求電動化投入的消息。（文/汽車之家 宋愛菊）
