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[汽車之家 行業] 日前，全國網約車監管信息交互平臺公布了最新統計的數據，其中顯示截至10月31日，全國共有207家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本、車輛運輸證105.9萬本。各網約車平臺10月份新注冊合規駕駛員4.9萬人，新注冊合規車輛3.5萬輛。

根據10月份的數據顯示，網約車市場目前也呈“頭部集中”態勢。網約車監管信息交互平臺10月共接到訂單6.3億單，而訂單總量超過100萬單的網約車平臺僅有8家，分別是滴滴出行、曹操出行、T3出行、萬順叫車、美團打車、首汽約車、享道出行，以及最近風頭正盛的花小豬出行，不過排名2-8名的企業訂單量加在一起也僅能達到滴滴出行的零頭。

與此同時，還有81家平臺已經超過180天未傳輸數據，生存狀況成疑。其中不乏被譽為網約車鼻祖的易到；獲得上海地區首張網約車牌照的大眾出行；以及在網約車新政實施前，獲得全國第一張網約車經營許可證的神馬出行等。

編輯點評：

『比亞迪D1(參數|詢價)』

如今在網約車領域，滴滴的領先優勢已經過于明顯。前一段時間，滴滴還發布了與比亞迪聯合打造的全球第一款定制化網約車D1。與私人用車不同，這款車的設計理念是由內而外展開的，優先考慮了車內乘坐體驗，尤其是后排乘客舒適度。可以說在網約車賽道上，滴滴已經領先了一大截，不知其他平臺將如何才能趕上？（信息來源：中國交通新聞網；編輯/汽車之家 陳燦）