[汽車之家行業(yè)] 根據(jù)機動車交通強制險上險量統(tǒng)計，10月國內(nèi)新車（含進口）上險銷量195.75萬輛，同比增長13.04%，環(huán)比減少2.82%；今年1-10月累計，國內(nèi)新車實現(xiàn)銷量1533.5萬輛，同比仍降11.6%。10月車市的亮點之一是日系車的市場份額首超德系，增速也領(lǐng)先德系3倍多。這是時隔8年之后，日系對德系的第一次“翻身”——2012年下半年開始，日系車在中國市場的月度上險銷量被德系反超，這種狀態(tài)一直持續(xù)到2020年9月，直到10月份才反超了德系。日系車小毛病少、省心皮實的品質(zhì)，在經(jīng)濟預(yù)期不樂觀的時候，常常會獲得更多的消費青睞。
本期圖觀車市為您帶來10月最全的各細分市場的銷量排行，以及資深編輯的麻辣點評，我們的車型點評不只限于榜單前三甲，而是會選擇那些雖未霸榜卻也值得圈點的上榜車說個一二，輕松讀圖即可了解各級市場的競爭全貌。
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編輯點評：
2020年即將收官，7月以來，國內(nèi)車市每個月的銷量都實現(xiàn)了同比正增長，照此趨勢下去，今年新車銷量有望實現(xiàn)2000萬輛。今年豪華品牌市場似乎沒怎么受影響，而10月份日系車的銷量超過德系，這兩個態(tài)勢釋放了兩個信號，一是高端市場受整體經(jīng)濟預(yù)期的影響并不大，二是在老百姓整體經(jīng)濟預(yù)期不樂觀的情況下，高性價比、品質(zhì)穩(wěn)定的車將更多地被選擇。
與此同時，今年中國品牌車表現(xiàn)也值得圈點，長城汽車在SUV市場的地位繼續(xù)鞏固，長安汽車的轎車和SUV都有強勁表現(xiàn)，奇瑞汽車推出的新車市場接受度也逐漸提高，上汽通用五菱在微型純電動車上堅持“人民需要什么，五菱就造什么”的親民路線，亦被市場證明是無比正確的選擇。榜單每月有微調(diào)，即便如此，它依然就是最真實的消費口碑。（文/汽車之家 王靜波/王寅/陳燦）
