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[汽車之家行業] 機動車交強險數據顯示，10月份日系市場份額首超德系，增速也領先德系3倍多。日系車10月份在中國市場的上險銷量為495091輛，同比增長19.25%，市場份額25.29%；德系車上險銷量4771171輛，同比增長5.98%，市場份額24.38%。以上數據均含進口車在內。同期中國品牌車銷量672345輛，同比增長15.43%，市場占比34.35%。

這是時隔8年之后，日系對德系的第一次“翻身”——2012年下半年開始，日系在中國市場的月度上險銷量被德系反超，這種狀態一直持續到2020年9月，10月份，日系8年來第一次反超了德系。

從各系主要品牌表現看，日系的豐田、本田、日產三大扛鼎品牌都實現了大幅增長，豐田10月實現銷量168174輛，同比增長25.83%；本田10月銷量149384輛，同比增長26.99%。這兩個增速都遠遠領先于整體車市13.05%的增幅。

反觀德系主要品牌，豪華檔次的BBA和走平民路線的捷達增幅也都跑贏整體車市，但是最大體量的大眾，卻逆市降低0.22%，幅度雖然不大，但是奈何大眾在德系中的體量巨大，影響可謂牽一發而動全身。

編輯點評：

2020年廣州車展上，豐田將推出兩款新車：一汽豐田傲瀾和廣汽豐田凌尚。傲瀾的軸距尺寸處于卡羅拉(參數|詢價)和亞洲龍之間，新車定位將高于卡羅拉；廣汽豐田凌尚是一汽豐田傲瀾的兄弟車型，定位介于雷凌與凱美瑞之間。豐田此次推出兩款新車，蓋瞄準的競品車型就是大眾的朗逸和速騰，豐田在中國市場的企圖已然非常明顯，就是占領更大市場份額，并且從轎車入手。在電動化轉型上性子慢的要命的日系車，卻繼續在看似最保守、最紅海的細分市場推新，后市日系還會繼續超越德系嗎？數據在繼續，汽車之家的觀察也在繼續。（文/汽車之家 王靜波）