[汽車之家行業] “一個普通工作日的早晨，吳瑩（化名）出門上班前先在手機小程序上下單一份早飯。30分鐘后，當她抵達公司樓下時，一輛無車配送車已經在等候。吳瑩從車內取餐上樓，而無車配送車則自主返回附近中央廚房準備配送下一單。”
這不是哪一部科幻電影里的場景，而是老百姓在現實生活中可以真實享受到的智能服務。上述這輛無人配送車正是新石器打造的一款L4級無人車，即可售賣快餐、咖啡，也可以零售其它商品。
11月7日，這輛無人小車駛入了第三屆中國國際進口博覽會展館，作為“主角”出席了國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TüV大中華區（以下簡稱“TüV萊茵”）與新石器無人車舉行的戰略合作簽約儀式，并聯合發布中國首個申請德國豁免認證的L4級無人車階段性認證成果。
『新石器與TüV萊茵戰略合作簽約暨自動駕駛無人車頒證儀式現場』
將時間往前推至今年年初，共計18輛新石器無人車曾在武漢雷神山、醫院和各社區參與了抗擊疫情的戰斗。此次在進博會的簽約則意味著，這款曾在武漢立下“功勞”的無人小車，將正式走出國門駛入歐洲市場，并率先在德國杜伊斯堡投入運營。
據了解，由于歐盟乃至世界范圍內對于該類產品的強制認證要求出現了階段性空白，以至于在申請認證過程中，這款小車曾經歷了多重挑戰。“我們在走出國門時面臨著很尷尬的境地，整個供應鏈體系都是陌生的，歐盟法規認證也不了解，這就導致我們去做認證時變得非常困難。”新石器無人車副總裁徐其遠回憶道。
鑒于自動駕駛技術和產品的特殊性，認證法規的選擇和使用以及功能安全評估，是這次豁免認證項目的難點和重點。在此次認證項目中，TüV萊茵根據德國多個自動駕駛項目的成功經驗，結合新石器無人車的產品特性及應用場景，制訂了對應的認證和技術方案。
『本屆進博會期間，新石器與必勝客合作的無人配送小車展示』
在這過程中，TüV萊茵不僅在國內開展了相關法規測試，同時通過中德團隊的協作，依據德國豁免認證的要求，對無人車進行了自動駕駛及功能安全方面的測試和評估。其中，測試部分涉及到20余項ECE/EU法規，包括整車項目及電池、電機等零部件，針對自動駕駛部分進行了多種運行線路的循跡、避障及制動測試，對車輛及自動駕駛的性能進行了全面驗證。
對于在自動駕駛領域有全球化布局規劃的企業，本次合作對他們有很好的借鑒作用。在強制性法規出臺之前，豁免認證不失為車企，特別是初創企業產品落地的有效方式。不同于中國政策，豁免認證是歐盟范圍內的一個可執行規范，既允許新技術產品的使用，又保證產品的安全，同時也確保認證要求的統一性和透明性。
“與TüV萊茵達成戰略合作，這將有力加速新石器無人車在全球市場的拓張。”徐其遠表示，“截至目前，新石器無人車已在德國、瑞士、新加坡、阿聯酋、沙特阿拉伯和泰國6個國家，300多個城市，以及100多個應用場景落地。未來，我們將在全球范圍內更多辦公園區、CBD核心區、公園和校園等智慧城市場景落地，通過L4級無人車為消費者提供觸手可及的多元化智慧服務。”
在本屆進博會現場，汽車之家發現，新石器無人車與必勝客合作的無人配送小車正停在展館外馬路口，途經的消費者可用手機掃二維碼下單點咖啡。但遺憾的是，這輛小車沒法在展館行駛，只限展示作用。
“這也正是無人小車大規模商業化的痛點，法律法規還未開放。目前落地的場景都需要獲得運營方、政府相關機構等批準，沒辦法大面積鋪開。”黃余欣表示，“由于各國法規不同，無人車發展階段也不一樣。中國市場當下正處于試驗性階段，我們正朝著商業落地的目標在邁進。”
除了法律法規因素，短期內高昂的成本也是企業面臨的挑戰之一。“目前，新石器無人車配備了9個攝像頭、2個毫米波雷達、4個激光雷達及14個超聲波雷達，可以實現安全性的冗余，整車制造成本仍在幾十萬元。”徐其遠告訴汽車之家，“后續會隨著數量的交付，成本會大幅減少，未來幾年將降至1萬美元左右。”
根據協議，新石器和TüV萊茵還將進一步針對智能汽車、自動駕駛等領域的新法規和技術要求進行技術交流，并在自動駕駛軟硬件、車輛通訊、換電系統、場景模擬與數據評估、大數據、智能系統數據及隱私安全等相關領域，乃至整個價值鏈的研發驗證測試等方面加強合作。
與此同時，雙方還會在全球市場準入認證、功能安全、網絡安全、質量管理體系、供應鏈審核、技術人員能力搭建及資質鑒定等多個維度展開全面合作。（文/汽車之家 彭斐）