[汽車之家 行業(yè)]在今年第一波疫情爆發(fā)之初，海外不少專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)都認(rèn)為2020年汽車行業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)“V型”態(tài)勢，在年底或2021年初就能實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。但隨著第二波疫情在歐美爆發(fā)，上述希望已經(jīng)越來越渺茫。據(jù)知名數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)GlobalData表示，全球汽車產(chǎn)業(yè)要等到2023年后才能實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球輕型車（含轎車、SUV、MPV和皮卡）總銷量約為9000萬輛。而據(jù)GlobalData預(yù)測，2021年全球輕型車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到8500萬輛，雖然能實(shí)現(xiàn)同比增長，但仍不及2019年的水平。到2023年，全球輕型車銷量將重回9000萬輛規(guī)模。
而對于車企來說，他們將面臨的艱難環(huán)境遠(yuǎn)不止汽車消費(fèi)需求下滑這么簡單。在疫情爆發(fā)前，歐盟曾對境內(nèi)車企提出了嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)。而在疫情爆發(fā)后，盡管各大車企和行業(yè)機(jī)構(gòu)都在呼吁歐盟推遲碳排放考核，可后者就是不為所動(dòng)。
據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，若按照2020年上半年的銷售數(shù)據(jù)看，所有在歐洲有業(yè)務(wù)布局的車企僅標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒和寶馬集團(tuán)能達(dá)標(biāo)，其他車企如大眾、雷諾、日產(chǎn)、豐田等，都將面臨巨額罰款。
編輯點(diǎn)評：
日前，大眾集團(tuán)已內(nèi)部撥備了幾億歐元用于交付罰款，相信其他沒能達(dá)標(biāo)的車企也已都有所準(zhǔn)備。一邊是需求下滑，現(xiàn)金流遭挑戰(zhàn)；一邊又要抓緊轉(zhuǎn)型，增加資金支出；同時(shí)還得上交碳排放罰款。不知在2023的“復(fù)蘇之年”到來之前，會有多少車企因撐不住而倒下？（文/汽車之家 陳燦）
