[汽車之家新聞] 2020年10月22日，國家公安部交通管理局通報了12項公安交管優化營商環境的新措施，其中有這樣一條：擴大機動車免檢范圍，在實行6年內6座以下非營運小微型客車免檢基礎上，將6年以內的7至9座非營運小微型客車（面包車除外）納入免檢范圍。
新政出臺，無疑對7-9座車提供了更便利的用車條件——新車落地前六年，僅需每兩年申請檢驗標志，無需上線檢測，省下來的錢倒在其次，主要是時間成本的節約會引起消費者心理的極大舒適，7座車必定會迎來消費小陽春。目前可供選擇的7-9座車有哪些？哪些是熱門暢銷車型？它們的口碑如何？后市走勢又如何？
本文可能幫您了解以下問題：
1、受新規利好的主要是哪些車？消費走勢如何？
2、7座甚至8座、9座MPV哪些熱銷？誰的口碑更勝一籌？
3、暢銷/潛力股7座SUV有哪些？橫向比較各項“技能”得分怎個高低？
4、7座MPV和7座SUV選擇障礙如何破？
更多政策細節你需要知道
最新的非運營小微型客車免檢范圍，從原來的6座以下擴充到了9座以下；檢驗周期也進一步優化——對超過6年不滿10年的非運營小微型客車，檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每2年檢驗1次；對10年以上，仍然按原來的檢驗周期執行。
因此，調整以后，非運營的9座以下小微型客車，使用不滿10年的，僅需上線檢驗2次；使用10年以上的，仍然按照原規定的檢驗周期執行——使用10-15年的，每年需要檢驗一次，使用15年以上的，每半年檢驗一次。
哪些車會受惠于年檢新規？
從車型類別上看，直接受惠于這一新規的就是MPV和7座SUV了，是不是能雨露均沾，我們盤一盤。
◆MPV是最大受益者
市面上大部分MPV都是7座車，這部分車是最直接收益的，比如一直熱銷的別克GL8(參數|詢價)、奧德賽、艾力紳、菱智等。部分MPV車型同時還有8座和9座的配置，比如菱智、威霆、上汽大通MAXUS G50和G10、凱路威、風行M6、風行F600、五菱730、五菱宏光PLUS等等。
所有的MPV都會受惠于這一新規，新車到手前六年，跟一般的轎車一樣，只需要每兩年申請一次檢驗標致，省錢省事兒，用車便利性大大提高，消費心理利好明顯。近兩年MPV本就是消費熱點，新規可以說再助一把力了，這里面中大型MPV將是最大受益者。
『別克GL8』
◆7座SUV亦能受惠
SUV車型方面，主要是一些配置有7座版的中型以上SUV會收益，市面上7座SUV不少，最著名的就是漢蘭達了，還有全系標配7座的途昂、奧迪Q7，另外奇駿、途觀L、奔馳GLB、奔馳GLE、哈弗H9、雪佛蘭開拓者、福特銳界、凱迪拉克XT6、寶馬X7、奔馳GLS、昂科旗、林肯飛行家、歐藍德、標致5008、大指揮官等等，也都有7座配置的車型。
這些SUV車系的7座車型有望迎來消費增長，尤其是想要兼顧通勤與大家庭用車的消費者，會更傾向于選擇7座SUV，畢竟開SUV不像開MPV那么像一個司機，買一款7座的SUV，多出兩個座位備用，全家出行時輕輕松松，平時通勤開著也不突兀。而且，7座SUV有可能對中型SUV市場形成沖擊。
『漢蘭達』
目前的7-9座車市場是什么樣的？
所以，這一新規最大的受益者肯定是7座車了，包括市面上絕大部分的MPV，以及部分配置7座版的SUV。MPV市場的增長空間和動力，一直是個熱門話題，有人認為增長空間很大，有人認為有限。我們不妨結合實際消費數據做些判斷——
國內MPV市場在整個乘用車市場的份額不足4%，而且從最近5年的趨勢看，市還有下降的趨勢，這其中，中國品牌為主的緊湊型MPV的市場份額下降尤為明顯，以別克GL8為代表的中大型MPV市場份額逆勢增長，而城市居民家庭消費為主的中型MPV最近幾年一直都相對穩定，這與供應面也有關系，后面我們會探討。
事實上，當前國內MPV消費的兩極化趨勢已經是比較明顯的了，下面這張月度上險量的走勢對比會讓人一目了然——緊湊型MPV的消費規模是下行的，增長動力也不強，而中型、中大型MPV的消費卻有著強勁的增長動力。今年前9個月累計，國內緊湊型MPV上險銷量23.39萬輛，中型MPV上險銷量8.94萬輛，中大型MPV上險銷量19.26萬輛。
年檢新規對中型以上MPV的刺激將是比較明顯的，以前6座車從7座車手里搶市場，常用的一個殺手锏就是“年檢”，現在，大家一樣了，多一個座位多一種可能，“手中有糧，心里不慌”的感覺有沒有？但是，具體到各類MPV，又有差別。
◆家用中型MPV：可選項不多
中型MPV是家用MPV首選，但目前的市場是車型供應有限，菱智、艾力紳、奧德賽三款車占了9成多，這三款車的月銷量都在三、四千輛的水平，其他幾款，長安歐尚科尚、途睿歐、夏朗、普瑞維亞的月銷量都不到200輛。別克、傳祺都在中大型MPV成功的基礎上向下推出了緊湊級MPV，越過中型市場，為什么？后面探討。
艾力紳和奧德賽都有混動車型推出，燃油經濟性好，近幾個月銷量增長明顯。消費者看似在“三選一”，常常其實是在奧德賽和艾力紳之間“二選一”。
奧德賽與艾力紳同為本田旗下車型，有點像孿生兄弟，在空間、使用便利性、低油耗等所有方面都有著不錯的平衡。它們也是彼此的競品，艾力紳全系8款車型，指導售價24.98-32.88萬元，其中混動3款。奧德賽的選擇更為多樣，全系推出混動車型達8款，普通燃油車型7款，指導售價22.98-37.68萬元。目前看，艾力紳小勝。
『奧德賽』
東風風行旗下的菱智價格更加親民，基本是適銷人群的唯一選擇。菱智除了提供常規的5、6、7座布局之外，它還有2座版和9座版，選擇豐富，座椅可旋轉，尺寸夠大，加上5.99-9.99萬元的指導售價，這些都是讓菱智賣的好的原因。菱智還有純電動版菱智M5EV，最高續航里程420公里，補貼后售價13.99-14.49萬元。
『菱智』
◆商用中大型MPV：一家獨大，激烈競爭將至
中大型MPV以商用為主，代表車型有別克GL8、傳祺M8、埃爾法、威霆、威然等，從供應面看，似乎競爭激烈，但實際上別克GL8一家獨大，中大型MPV市場的半片江山都在它手里，23.29-52.99萬的指導售價帶來寬泛的消費區間，9月的上險銷量已經接近2萬輛，屬于獨孤求敗的狀態。
考慮到商用的舒適性和空間需求，目前別克GL8只有4座、6座、7座車型的配置，年檢新規出臺后，別克如果想推出8座甚至9座的配置，也基本是“分分鐘”的事，但是9座寬可能會比較慎重。上汽大通MAXUS G50有8座配置，上汽大通MAXUS G10有9座配置，但實際銷量并不高，由于后排空間局促，僅作為機構通勤班車使用，受載客數量限制，需求量總體也有限。
目前賣的第二好的傳祺M8，是傳祺GM8的改款更名車型，9月上市，改款后采用最新的設計語言，前臉采跟埃爾法的造型相似，全系標配7座，指導售價17.98-26.48萬元，高顏值+低售價，使得其成為中大型MPV市場上唯一拿得出手的中國品牌了，月度上險量在3000輛左右。
『傳祺M8』
中大型MPV市場本身是個購買力強的市場，掘金前景廣闊，因此車企布局更為積極，大眾威然和起亞嘉華作為新選手也積極投身其中，嘉華行引進國內市場，威然業已上市，指導售價28.68-39.98萬元，目前的月度上險量接近2000輛。威然的心中對手是別克GL8，雖然空間舒適性上略輸后者，但它尺寸夠大，再加上“大眾”這個有魔力的標，9月銷量已經排第三，將來如果“打敗”埃爾法，利器大概就是價格了。
汽車之家口碑數據顯示，威然用戶口碑總體評分為4.6，高于別克GL8。威然在舒適性、外觀方面用戶評價較好，但在油耗、內飾方面有待提升。別克GL8在空間、外觀方面較受用戶青睞，但在油耗、動力方面評價一般。傳祺M8以性價比取勝，動力也優秀，內飾和操控性不低前兩者。
『威然』
◆緊湊型MPV：四五六線城市的最愛
有人說好MPV的定義是：標配側滑門+大沙發。按照這個標準，市面上的緊湊型MPV基本都不是好的MPV，因為沒有側滑門，五菱宏光PLUS沒有，別克GL6和傳祺M6也沒有。與中型和中大型MPV在一二線城市銷量占一半不同的是，緊湊型MPV在四五六線城市有更高的市場占比，不配置側滑門也是其成本控制的需要。
上汽通用五菱在緊湊型MPV市場還是有積累優勢的，寶駿730長期銷量第一，“秋名山車神”的PLUS版五菱宏光PLUS今年月度銷量有走低的趨勢，但它的優勢在于價格便宜、能裝、皮實抗造、保養不貴。
傳祺M6、嘉際和宋MAX也是這一級別市場的暢銷車型。傳祺M6是傳祺GM6的改款更名車型，9月已正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為10.98-15.98萬元，有6座版和7座版。傳祺M6的銷量表現了很好的增長動態，9月的銷量已經接近4000輛，別克GL6比起來就差遠了。
『傳祺M6』
為什么別克和廣汽傳祺越過了中型MPV直接向下開發，推出了緊湊型MPV,理由在于中型MPV在國內市場略顯尷尬，大么不夠大，論乘坐空間和舒適性不如中大型MPV，論駕駛性操控感不如SUV——這就說到了SUV。
◆七座SUV：沖擊中型MPV市場的生力軍
七座SUV是此次年檢新規的直接受益車型，綜合空間、乘坐、駕控，將與中型MPV搶占目標消費市場。事實上，7座SUV中，除了漢蘭達以外，途昂、探險者、凱迪拉克XT6的7座版賣的也都很不錯。漢蘭達在售9款車型，8款是7座配置，5座配置僅有一款，是市面上銷量最高的7座SUV；途昂全系標配7座，與漢蘭達PK的緊；凱迪拉克XT6在售7座版9款、6座版7款車型，以超高性價比走出了強勁的走勢。
『凱迪拉克XT6』
汽車之家口碑大數據中，以上熱銷的幾款7座SUV也是消費者經常彼此比較的競品，從各項得分看，漢蘭達并沒有特別突出的地方，但漢蘭達在全世界多年創下的名聲是不容小覷的，途昂空間最優，探險者在動力、操控性、油耗方面的得分力壓其他車型，沿襲了福特家族的駕駛性；昂科旗則在內飾和舒適性方面受到消費者的青睞。
與中型MPV被有意無意“忽視”形成鮮明對比的是，一大波7座SUV正在襲來——現代帕里斯帝、奇瑞瑞虎8 PLUS、捷途X90等等，目前7座SUV的單車平均月銷量是高于中型MPV的，消費基礎強大。
家用7座車選MPV還是SUV？
僅就家庭用車看，7座的，是選SUV還是MPV是不少人的“難題”，怎么破？首先，你的確需要一輛7座車，然后，開始做選擇。
MPV有車長和軸距優勢，大多數MPV的前中后座位布局是2+2+3，第二排座椅夠豪華夠舒適，第三排的乘坐空間相比同級別SUV要寬敞，后門開度大，如果再有側拉門配置，就對對第三排乘客的上下車非常友好了。此外，MPV的后備箱空間也比較充足。
SUV的車長和軸距不敵MPV，內部空間也不如同級別的MPV，前中后座位布局通常是2+3+2，第三排空間狹小，成年人坐起來舒適性差，加上后門就是普通的5座車門尺寸，因此對于第三排乘客的上下車很不友好，基本只能用爬的方式。
所以，如果多數情況下車內乘員超過5人，家庭出行頻率高，那么優先選擇MPV，空間夠大，所有的成員都有舒適的乘坐空間，幸福度指數飆升。如果你總想出去野，第三排只是偶爾使用，那么優先選擇SUV，SUV離地間隙高，不少還是四驅車，通過性好，有更好的越野和行駛能力。
另外，7座MPV的后備箱空間也比7座SUV的更為充足，如果經常要裝較多行李物品，MPV在這方面有優勢。
編輯總結：
對MPV來說，普遍的7座車型都會迎來一波增長，但中型MPV會受到7座SUV的沖擊。商務用車方面，8座、9座MPV可能會成為MPV車型推廣的一個新趨勢，尤其是8座車的開發，對眾多車企而言，在現有MPV產品的基礎上做到8座，是輕易而舉的事。所以，不排除市面上的8座車供應會增多，而且，面向私人用戶的8座、9座MPV有可能會更多地進入專車租賃市場，對大多數家庭而言，需要用到8座、9座的時候畢竟不多，用的時候，可以通過租賃公司配置供應，是更具成本效率的方式。那么問題來了，7座MPV和7座SUV誰的機會更多？7座車免檢放寬了，6座車還有機會嗎？動動小手，完成文末投票，讓您的聲音被“看到”。（文/汽車之家 王靜波）
