[汽車之家 行業] 10月30日，福瑞泰克（Freetech）與藍城體育簽署戰略合作，雙方將于2021年3月起，在杭州運河亞運公園落地L4無人駕駛小巴常態化運營，并擬進一步拓展包括商業街區、特色景區、未來住宅社區等在內的自動駕駛需求客戶。
福瑞泰克是國內領先智能駕駛產品和方案提供商，該公司自成立以來，憑借智能駕駛核心算法、開發平臺、開發和集成能力，以及對于中國道路場景的高度適應性和開放靈活的定制化工程服務優勢，在國內形成了產品、研發、測試、?產多位?體的業務布局，具有完整的供應鏈及?程能?。
據福瑞泰克介紹，在2020年已簽下來自中國多家汽車集團的商用車、乘用車共計20余款定點車型，今年截止至9月底福瑞泰克前裝ADAS系統已累計銷售超過5萬套，預計2021年將達到40萬套。
福瑞泰克具備從L2到L4系統解決方案，覆蓋從感知到控制到執行的技術能力，其智能駕駛技術可幫助主機廠實現可拓展、可演進的技術布局。
福瑞泰克總裁張林認為，從ADAS走向自動駕駛的道路是殊途同歸，一方面，在ADAS不斷演進、產品不斷迭代過程中，會產生一個個不同的量產化產品；另一方面，從自動駕駛向下演進，首先要實現系統架構統一化，自動駕駛向下演進過程當中也可以選擇合適的落地場景，福瑞泰克目前在運河亞運公園低速無人小巴就是落地場景之一。
福瑞泰克可以提供完整的ADAS解決方案，給主機廠提供包含硬件、算法、軟件、集成等。目前，福瑞泰克有兩大產品線，其一是以ADAS產品線為主，開發基于雷達和攝像頭套件的ADAS系統；另外一條業務線是正在開發的域控制器。
福瑞泰克的第一代域控制器DCU1預計在2021年第四季度進行SOP。福瑞泰克判斷，一個攝像頭、5個毫米波雷達，加上域控制器，將會成為未來1-2年內最普遍的ADAS配置，能夠實現L2.5級別的駕駛輔助能力。
第二代DCU2可能會在2022年第四季度進行SOP，其主要目的是為了實現L2.9級別的功能，功能升級表現在智能化的避障能力、實現全場景的代客泊車、泊車功能和行車功能集成、高速公路端到端的自動駕駛等。
為了配合相關產品的本土化供應，2020年初，福瑞泰克在桐鄉烏鎮啟動投產一家零部件智能制造工廠，自主建造一條全自動的車載毫米波雷達產品生產組裝測試線，以及一條全自動化柔性組裝生產線，生產其最新研發的第二代前視攝像頭和域控制器。
福瑞泰克智能駕駛解決方案已經在乘用車和商用車上實現了量產，包括實現ACC、AEB、LKA、TJA等多種L2功能，視覺檢測算法達到國際領先水平（包括路面車輛、行人、自行車、車道線、交通標識等目標的識別、檢測）。在多傳感器融合、車輛主動控制等領域，尤其是在中國道路復雜交通環境下，具備一定競爭力。
數據顯示，在智能駕駛前裝（標配）搭載率方面，今年9月，ADAS（L0-L2級）搭載上險量為71.94萬輛，同比上年同期增長68.93%；當月前裝標配搭載率為37.52%，同比上年增加超過12個百分點。隨著下半年車市進一步回暖，新車上市速度加快，三季度ADAS搭載率有望迎來新一輪增長拐點，全年新車ADAS搭載率有望突破50%。(文/汽車之家 肖瑩）
