[汽車之家 新車上市]日前，榮威iMAX8(參數|詢價)正式上市。新車定位為中大型MPV，共推出4款配置車型，售價區間為18.88-25.38萬元。前20000名購車用戶還可享8年16萬公里核心動力總成質保、至高10000元置換補貼、終身免費基礎流量以及0利息/60期超長貸等福利。車型具體信息如下：
| 榮威iMAX8 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 旗艦版 | 18.88 |
| Supreme系列陸尊版 | 20.38 |
| Supreme系列尊榮版 | 22.38 |
| Supreme系列至尊版 | 25.38 |
●新車特點
外觀：顏值在線，辨識度高
從外觀上看，作為榮威iM8概念車的量產版本，新車在設計上對概念車進行了高度還原，并提供星云藍、伯爾魯帝、刀鋒銀、榮麟灰以及冰川白五種顏色供消費者選擇。
在前臉造型上，新車搭載了榮威新獅標車型中的標志性設計元素——榮麟格柵，其設計靈感來源于中國古建筑中的斗拱，尺寸頗為夸張，辨識度極高。而光翼貫穿式日行燈的使用也讓這輛車看上去更為年輕。
新車長寬高分別為5016mm*1909mm*1782mm，軸距為3000mm。從側面造型上看，新車頗高的腰線以及長發動機蓋設計弱化了傳統MPV車型的“方盒子”視覺形象，其設計風格更像轎車。新車D柱采用頗為寬大的鍍鉻飾條進行裝飾，上面還帶有幾何圖案，看上去頗具質感。一體式門把手的設計也讓這款車看上去更加和諧，視覺整體性更強。
在車尾部分，新車采用了大量直線線條，看上去頗為傳統。但折鉤樣式的星云流轉尾燈卻為尾部造型營造出了不少新意，看上去頗為時尚。
內飾：兩種配色方案，兼顧科技感與質感
從內飾上看，新車提供“啟航”和“蒼宇”兩種配色方案，前者以藍、白色為主基色調，更能彰顯科技感；“蒼宇”配色則以黑色為主基色調，更能彰顯整車內部質感。
新車搭載了斑馬VENUS智聯系統，除中控屏、液晶儀表盤外，主、副駕駛座椅背后還搭載了10英寸觸摸屏，官方稱之為“魔屏”。該屏幕與斑馬VENUS智聯系統互通，可玩性頗高。
這款車的最大亮點配置當屬魔吧，其包含0-60℃的冷暖箱以及升降茶臺（模塊化設計，可更換為咖啡臺），除了通過按鍵操控外，魔吧也可以通過語音操控在中央通道進行前后移動，能更好地照顧到前后排乘客。
座椅&空間：座椅舒適性出色
在這款車發布的時候，上汽乘用車表示榮威iMAX8的第二排座椅是上汽集團迄今為止最棒的獨立沙發座椅。雖然是出自官方之口，但這也并非完全地“王婆賣瓜”。新車座椅表面包裹Nappa真皮，內部填充以泡棉，第二排座椅更是采用了零重力設計，可以讓乘客背部、臀部受力均勻，增強舒適性。
從功能上看，第二排座椅靠背最大可調節角度為69°，并提供最大抬起角度為26°的腿托。此外，該座椅還支持前后滑移、8氣袋腰部按摩、四向氣動腰托、6向頭枕調節、座椅通風及加熱等功能。
從空間表現上看，身高184cm的編輯在將座椅（第二排）調至最后時，可在第二排直接開啟“頭等艙”模式，腿部空間極為奢侈，頭部空間有四指余量。在將第二排座椅調整至腿部一拳余量位置，并將第三排座椅調整至最后時，第三排腿部空間有兩拳余量。不過為了增強乘坐空間表現，這款車舍棄了一定裝載空間，這也導致新車的后備廂表現并不突出。
動力表現：賬面數據良好
從動力上看，新車將搭載代號為20A4E的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。
●試駕回顧
我們評測頻道的同事蘇煒祺，此前已經針對榮威iMAX8進行了試駕，以下內容截取自他的試駕文章《誠意滿滿而來 道路試駕上汽榮威iMAX8》。
由于iMAX8的整備質量還未公布，因此筆者不好下定論說這臺車是平順性調校使然、還是車重較大才導致靜止起步需要比預期多踩一點油門深度才跟得上駕駛員預期車速。當然這一點并不會影響我對iMAX8的好感度，畢竟在車速起來以后，這套2.0T+8AT的動力總成對駕駛員的提速指令是響應很快的，輕踩油門踏板即能感受到變速箱的及時降擋，繼續深踩還會“二次”降擋。
此外，iMAX8整體的制動腳感和上汽集團的大部分車型有著相似之處，都是偏線性綿柔的，突然重踩剎車也能很平穩地將車輛剎停，制動踏板的調校符合其自身MPV車型的定位。
遇上中途加速能感覺到還有不少動力儲備，但動力是四平八穩的輸出，不會給人感覺特別竄，這一點對乘客的乘坐舒適性有著不少加分。盡管全系車型四門車窗及前擋風玻璃均采用雙層夾膠的隔音玻璃，日常駕駛的風噪和發動機噪音的確隔絕抑制得不錯，但遇上中途加速轉速達到3000rpm以上，噪音還是會從發動機艙透過防火墻傳進車廂內。
轉向手感綿密細膩是iMAX8給我的又一印象，博世供應的這套第三代BD-EPS電動助力轉向系統表現出色，在市區道路里開起來很舒服，而高速狀態下，車輛也不會覺得太過靈敏，符合一輛MPV應有的表現。
變速箱各擋位之間的切換比較順暢，沒有頓挫感，對于一款主打舒適性的MPV來說，這方面的表現還是非常重要的。
●新車背景
榮威iMAX8的“雛形”其實在2019年就與大家見面了。彼時榮威發布了全新概念車Vision-iM。從這款車上，榮威盡量弱化了MPV的商務風格，進而加入了運動、時尚的設計元素。今年6月，榮威又發布了iM8概念車，相比于上一款車，iM8概念車的設計更加落地，其外觀看上去也和最終的量產版車型榮威iMAX8僅有“一步之遙”了。
『榮威Vision-iM』
『榮威iM8概念車』
作為榮威品牌下的首款MPV車型，榮威iMAX8通過智能化、舒適性配置，以及更加運動、時尚的外觀，很好的詮釋了榮威品牌對于MPV市場的理解。不知上述理解能否真正地打動中國消費者呢？
●競品車型
『傳祺M8』
『別克GL8』
『奧德賽』
從級別上看，MPV市場中可謂臥虎藏龍，僅中國品牌就有傳祺M8、上汽大通MAXUS G20等車型與榮威iMAX8狹路相逢；從價格上看榮威iMAX8的售價還與海外品牌的別克GL8出現了小部分重合；也與級別比自己低一級，但口碑極佳的奧德賽、艾力紳出現了大部分重合。想在如此復雜的競爭局面下脫穎而出，榮威iMAX8就一定得打好“差異牌”。而魔吧、魔屏等配置也是上汽榮威給出的破局思路，至于上述思路能否奏效，一切還要等待市場去裁決。
●編輯點評：
在中國市場，MPV銷量雖然一直呈現下滑態勢，可高端MPV車型的市場地位卻始終很穩固，這也是不少中國品牌紛紛在MPV市場布局品牌向上的原因。可從另一方面看，這種做法也的確讓市場競爭更加激烈，想要真正實現脫穎而出就必須得拿點真本事來。不知對于榮威iMAX8，消費者是否會認可？（文/汽車之家 陳燦）
