[汽車之家 新聞] 10月23日，戴姆勒公布了第三季度財報。財報顯示，其第三季度乘用車和商用車總銷量77.27萬輛，同比下降7%；營收403億歐元，同比下降7%；息稅前利潤30.7億歐元，同比增長14%；反應基礎業務的調整后息稅前利潤為34.79億歐元；凈利潤為21.58億歐元，而去年同期為18.13億歐元。截至第三季度末，戴姆勒工業業務凈流動性為131億歐元，自由現金流為51.39億歐元。另外，戴姆勒在華合資企業北京奔馳貢獻了12億美元的股息。
戴姆勒集團管理委員會負責財務控制和移動出行部門的Harald Wilhelm表示：“市場的復蘇以及我們強大的產品組合推動我們取得了良好的業績。在這一積極勢頭下，我們的業務將更能經得起風雨。然而，戴姆勒的轉型是一場長跑比賽，我們將集中精力保持步伐。”
同時，戴姆勒預計，今年前九個月因疫情大流行而大幅下降的銷量到年底時只能被部分抵消。因此集團全年銷量以及營收將明顯低于前一年。根據預期的市場發展以及目前對各部門的評估，戴姆勒預計2020年集團息稅前利潤將保持上一年的水平。與前一年相比，工業業務的自由現金流將顯著增加。
預計各部門2020年調整后收益如下：梅賽德斯-奔馳汽車和貨車部門：調整后銷售回報率為4.5%-5.5%，調整后現金轉換率（現金流與息稅前利潤的比率）為1；戴姆勒卡車和巴士部門：調整后銷售回報率為1%-2%，調整后現金轉換率為2；戴姆勒移動出行部門：調整后股本收益率為9%-10%。
編輯點評：
當前，中國市場可以說是戴姆勒集團下最大的增長型市場。隨著全球貿易緊張局勢繼續加劇，戴姆勒將及時調整生產地點，以適應汽車需求的變化。雖然此前有報道稱“北汽德奔股權變動情況”的消息，但北京汽車股份有限公司對此表示：“北汽德奔股權結構的變更對北汽集團和戴姆勒之間的長期合作伙伴關系沒有影響，也不會影響北汽集團及北京汽車與戴姆勒的技術合作。”（文/汽車之家 李娜）