[汽車之家 新聞] 日前，奔馳正式公布了乘用車業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，其中包含多個(gè)子品牌未來產(chǎn)品規(guī)劃，以及產(chǎn)品電動(dòng)化進(jìn)程，其中官方透露，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫和梅賽德斯-奔馳G級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))車都將迎來純電動(dòng)車型，此外奔馳還將開發(fā)兩款純電動(dòng)車平臺(tái)和獨(dú)立汽車軟件系統(tǒng)——MB.OS。
戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）康林松表示：“通過發(fā)布全新戰(zhàn)略，我們宣布將以‘2039愿景’為目標(biāo)致力于全系產(chǎn)品陣容電動(dòng)化的清晰計(jì)劃，及全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)碳中和的決心。”根據(jù)官方透露，梅賽德斯-奔馳明確將全新致力于全系產(chǎn)品及個(gè)細(xì)分市場的電動(dòng)化，推動(dòng)子品牌增長。
『梅賽德斯-奔馳G級(jí)將提供電動(dòng)化選擇』
自2021年起，梅賽德斯-AMG將通過高性能電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)品牌的全面提升；梅賽德斯-邁巴赫將布局全球市場，實(shí)現(xiàn)體量翻倍以及產(chǎn)品電動(dòng)化；梅賽德斯-奔馳G級(jí)的產(chǎn)品序列將提供電動(dòng)化選擇；梅賽德斯-奔馳EQ將基于專屬電動(dòng)化平臺(tái)打造全新產(chǎn)品。
『梅賽德斯-奔馳EQS諜照』
為此奔馳正式宣布即將推出大型純電動(dòng)車平臺(tái)——EVA平臺(tái)，該平臺(tái)即將發(fā)布4款全新電動(dòng)車產(chǎn)品，首款代表之作正式梅賽德斯-奔馳 EQS，該車型將于2021年正式上市，WLTP續(xù)航里程超過700km。再此之后，EVA平臺(tái)還將誕生EQE、EQS SUV和EQE SUV。2025開始，梅賽德斯-奔馳基于第二款專屬電動(dòng)化平臺(tái)——MMA模塊化平臺(tái)推出更多電動(dòng)化車型，該平臺(tái)專為緊湊型和中型車所設(shè)計(jì)，使得梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容進(jìn)一步完善。未來梅賽德斯-奔馳將把更多的產(chǎn)品開發(fā)資源及專長轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，并投資新科技、新概念，以提升電動(dòng)續(xù)航及能效表現(xiàn)。
與此同時(shí)，奔馳將持續(xù)致力于與客戶建立覆蓋整個(gè)車輛使用周期的服務(wù)關(guān)系。我們的目標(biāo)是：客戶樂于擁有一臺(tái)梅賽德斯-奔馳座駕，并滿意于與品牌建立長期甚至永久的關(guān)系。至2025年，梅賽德斯-奔馳將有兩千萬臺(tái)實(shí)現(xiàn)完全互聯(lián)的車輛，持續(xù)增長的互聯(lián)業(yè)務(wù)也將在未來帶來重要的盈利機(jī)會(huì)。官方宣布，將推出自有MB.OS操作系統(tǒng)。這一操作系統(tǒng)將由企業(yè)內(nèi)部研發(fā)，預(yù)計(jì)在2024年發(fā)布。通過這一操作系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將得以保留對(duì)所有車輛架構(gòu)及用戶界面的控制權(quán)。自有軟件的開發(fā)，可幫助車輛實(shí)現(xiàn)更為迅捷頻繁的更新，它將圍繞可升級(jí)架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便控制未來的研發(fā)費(fèi)用。
未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦于豪華定位，讓豪華成為所有產(chǎn)品、客戶互動(dòng)和數(shù)字化技術(shù)不可分割的一部分。梅賽德斯-奔馳將重塑其產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò)，為客戶帶來真正的豪華體驗(yàn)——電動(dòng)化、軟件驅(qū)動(dòng)、可持續(xù)的豪華體驗(yàn)。同時(shí)，奔馳將采取行動(dòng)提升并精準(zhǔn)調(diào)整其市場戰(zhàn)略。這一系列舉措將著眼于優(yōu)化銷量、價(jià)格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現(xiàn)有及未來產(chǎn)品陣容的邊際收益。
戴姆勒股份公司負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會(huì)成員及首席運(yùn)營官馬庫斯·謝弗（Markus Sch?fer）表示：“為了實(shí)現(xiàn)這一雄心，我們將用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，并將為電動(dòng)及互聯(lián)汽車出行注入真正的豪華。我們將利用內(nèi)部技術(shù)發(fā)展及外部戰(zhàn)略合作，共同打造卓越的產(chǎn)品。考慮到高度的平臺(tái)兼容性、可控的投資規(guī)劃及電池系統(tǒng)成本的持續(xù)下降，我們計(jì)劃自2025年在新車型架構(gòu)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)可觀的邊際收益。至2030年，在電動(dòng)車型占新車銷量一半以上份額的同時(shí)，我們?cè)趦?nèi)燃機(jī)車型上的投資將迅速減少，屆時(shí)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的數(shù)量將減少70%。”
除此之外，面向未來奔馳還將降低成本基數(shù)，提升產(chǎn)品布局，2020年的實(shí)踐證明，目前公司的損益平衡點(diǎn)過高，需要采取進(jìn)一步行動(dòng)來應(yīng)對(duì)未來轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。為此，2025年前，梅賽德斯-奔馳將實(shí)施重要新舉措，以降低成本基數(shù)并提升產(chǎn)業(yè)布局。至2025年，通過削減支出、調(diào)整產(chǎn)能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發(fā)支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節(jié)省目標(biāo)，可變成本較2019年將每年凈下降1%。以上目標(biāo)不包括電動(dòng)化車型占比提升可能帶來的影響。
奔馳希望，在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，梅賽德斯-奔馳將調(diào)整營銷策略，通過更合理的組合和定價(jià)、更好的產(chǎn)品陣容以及增長的經(jīng)常性收入，提升業(yè)績表現(xiàn)。這些調(diào)整輔之以在成本控制和行業(yè)布局上的切實(shí)行動(dòng)，將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)盈利水平的結(jié)構(gòu)性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個(gè)位數(shù)增長；在強(qiáng)勁的市場環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)的利潤增長。
編輯點(diǎn)評(píng)：
通過這份全面且龐大的全新戰(zhàn)略，我們能夠看出奔馳面向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心，更加明確的方向以及更加清晰的產(chǎn)品路線，無論是電動(dòng)化的梅賽德斯-AMG、電動(dòng)化的梅賽德斯-邁巴赫還是電動(dòng)化的奔馳G級(jí)，都讓我們對(duì)奔馳電動(dòng)化的未來充滿了期待。同時(shí)計(jì)劃開發(fā)自有汽車軟件系統(tǒng)也是奔馳在面向未來汽車之戰(zhàn)當(dāng)中的領(lǐng)先的重要一步。作為汽車的發(fā)明者，在未來的汽車領(lǐng)域，奔馳即將打破傳統(tǒng)，以全新的面貌迎接未來的挑戰(zhàn)。（文/汽車之家 耿源）
