[汽車之家行業(yè)] 誓言零部件100%國(guó)產(chǎn)化的特斯拉，是中國(guó)汽車供應(yīng)鏈廠商不能錯(cuò)過(guò)的“盛宴”，業(yè)內(nèi)都期待著，讓蘋果崛起重塑智能手機(jī)供應(yīng)鏈的一幕也能在國(guó)產(chǎn)特斯拉身上復(fù)制。
中國(guó)零部件企業(yè)均勝電子自今年初以來(lái)就受到行內(nèi)高度關(guān)注。在2020年2月，均勝電子子公司上海臨港均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“均勝安全臨港”）就收到了國(guó)產(chǎn)特斯拉的定點(diǎn)意向函，成為特斯拉Model 3和Model Y車型的供應(yīng)商。而特斯拉自2020年起就開(kāi)啟銷量狂飆模式，均勝電子是否要借特斯拉實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)？日前，正值均勝安全臨港工廠開(kāi)放日，我們親臨現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。
過(guò)去，中國(guó)零部件企業(yè)因?yàn)檠邪l(fā)能力弱，很少獲得業(yè)內(nèi)的重視。2004年，均勝電子在寧波創(chuàng)立，一開(kāi)始的產(chǎn)品只涉及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、空調(diào)出風(fēng)口等低門檻零部件領(lǐng)域。
自2011年以來(lái)，均勝電子先后收購(gòu)汽車電子公司德國(guó)PREH、德國(guó)機(jī)器人公司IMA、德國(guó)QUIN、汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商美國(guó)KSS、智能車聯(lián)德國(guó)TS和汽車安全系統(tǒng)日本高田，使其快速獲得海外企業(yè)的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)逆襲。
短短8年間，均勝電子營(yíng)收增長(zhǎng)了近50倍，成為全球第二大汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商（第一為奧托立夫），全球市場(chǎng)份額約占30%。
■借特斯拉“光環(huán)”？
以這樣的體量和市場(chǎng)知名度，均勝電子進(jìn)入國(guó)產(chǎn)特斯拉供應(yīng)鏈體系也是順理成章的事情。實(shí)際上，在均勝電子收到國(guó)產(chǎn)特斯拉的定點(diǎn)意向函前，其已經(jīng)為北美特斯拉供貨。
『均勝安全臨港工廠』
為配合特斯拉國(guó)產(chǎn)，均勝安全臨港于2019年5月22日正式成立，總投資4.2億元，距離特斯拉上海超級(jí)工廠僅3km路程。公司主要從事汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、制造和銷售，產(chǎn)品包括安全氣囊模塊、安全帶、方向盤以及汽車安全系統(tǒng)集成產(chǎn)品。
2020年開(kāi)始，均勝安全臨港逐步為國(guó)產(chǎn)特斯拉提供方向盤、安全氣囊等汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品，訂單生命周期約為3-5年。據(jù)悉，目前特斯拉相關(guān)產(chǎn)品訂單為75億元（全生命周期），均勝安全臨港為特斯拉準(zhǔn)備的方向盤生產(chǎn)線年產(chǎn)能最多可達(dá)16萬(wàn)套。
『安全氣囊生產(chǎn)線』
想和特斯拉“沾親帶故”的供應(yīng)商很多，這一點(diǎn)從股市可以得到驗(yàn)證。但在均勝安全臨港開(kāi)放日中，均勝電子向投資方和媒體方更多的是介紹工廠情況和產(chǎn)品“硬核”技術(shù)，以及未來(lái)規(guī)劃，而對(duì)于向特斯拉供貨的具體細(xì)節(jié)好似特意回避了。“領(lǐng)導(dǎo)方很反感我們蹭熱點(diǎn)。”一位均勝電子市場(chǎng)專員對(duì)此表示。
資本市場(chǎng)總會(huì)趨于理智，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始察覺(jué)，躋身特斯拉“朋友圈”不是重點(diǎn)，培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力才是關(guān)鍵。事實(shí)上，均勝電子無(wú)需過(guò)多依仗特斯拉的“光環(huán)”。從業(yè)務(wù)訂單中可知，特斯拉的訂單只占其一小部分。截至2020年8月，均勝安全（JSS）在中國(guó)區(qū)新增訂單已達(dá)100億元（全生命周期），新客戶還包括長(zhǎng)城、吉利、廣汽、上汽通用、福特等。
這段時(shí)間，來(lái)均勝安全臨港應(yīng)聘的人源源不斷。“疫情復(fù)工后基本沒(méi)有停工。”均勝汽車安全系統(tǒng)中國(guó)區(qū)副總裁、首席運(yùn)營(yíng)官朱曉峰告訴汽車之家，“我們正不斷擴(kuò)充員工，僅8月，我們就已經(jīng)招聘了100多人，目前臨港工廠員工已超千名。”
“預(yù)計(jì)到2025年，均勝安全在中國(guó)的市場(chǎng)份額可以達(dá)到40%，銷售額達(dá)到150億元的規(guī)模。”均勝汽車安全系統(tǒng)全球執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁單津暉表示。
■每天出貨1萬(wàn)多套方向盤
通過(guò)這幾年的業(yè)務(wù)整合，目前均勝電子共有汽車安全系統(tǒng)、功能件及總成、汽車電子系統(tǒng)和智能車聯(lián)系統(tǒng)四大業(yè)務(wù)。其中，汽車安全系統(tǒng)是均勝電子營(yíng)業(yè)收入的主要來(lái)源，占據(jù)70%左右的份額。
全球諸多工廠中，均勝安全臨港更是擔(dān)當(dāng)一個(gè)重要的角色。據(jù)悉，目前該工廠方向盤年產(chǎn)能達(dá)320萬(wàn)件，占均勝全球方向盤產(chǎn)能的三分之一，每天平均要出貨1萬(wàn)多套方向盤。另外，安全氣囊年產(chǎn)能2700萬(wàn)件，卷收器產(chǎn)能1000萬(wàn)件。
方向盤屬于傳統(tǒng)件，但里面隱藏的學(xué)問(wèn)多。就工廠設(shè)施而言，均勝安全臨港擁有開(kāi)發(fā)汽車安全氣囊、方向盤、安全帶以及系統(tǒng)集成的物理環(huán)境實(shí)驗(yàn)室、點(diǎn)爆實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)實(shí)驗(yàn)室以及測(cè)量室等4個(gè)功能實(shí)驗(yàn)室。
『CT設(shè)備』
印象比較深刻的是一臺(tái)CT設(shè)備，類似于醫(yī)療設(shè)備，裝配集成后的方向盤可以進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，即在不拆解產(chǎn)品的情況下，可對(duì)其進(jìn)行內(nèi)部探傷、裝配分析、數(shù)模擬合、尺寸測(cè)量等。“這套設(shè)備造價(jià)將近400萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)不超過(guò)5臺(tái)。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹道。
工藝方面，方向盤還需進(jìn)行骨架、發(fā)泡、包覆、裝配等工藝。“臨港工廠引入了智能工廠管理體系，很多工序已實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。”朱曉峰表示，“唯獨(dú)包覆工藝，為獲得更好的手感和安全需求，一些客戶要求純手工縫制，這是機(jī)器無(wú)法替代的。”
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，方向盤的真皮使用的是頭層皮材質(zhì)的Nappa，和一些奢侈品包包的供應(yīng)商屬于同一家。而一頭牛的Nappa皮，只能做1-2套方向盤。鑒于頭層Nappa真皮的稀缺性和昂貴價(jià)格，一般高端車型上才會(huì)考慮。據(jù)悉，蔚來(lái)、奧迪、紅旗等車企已與均勝電子合作并率先應(yīng)用，這些高端產(chǎn)品訂單能提升均勝電子的毛利率水平。
『方向盤中間主體包覆頭層Nappa真皮』
“作為安全系統(tǒng)零件，無(wú)論從各國(guó)的法規(guī)要求還是技術(shù)需求，都有一個(gè)量?jī)r(jià)齊升的趨勢(shì)，我們正在一條正確的賽道上。”均勝電子執(zhí)行副總裁、均勝汽車安全系統(tǒng)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)陳偉表示。
隨著自動(dòng)駕駛的到來(lái)，以及法規(guī)對(duì)安全要求的提高，安全系統(tǒng)產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景變得更為復(fù)雜，研發(fā)門檻也越來(lái)越高，單價(jià)也在逐漸提升。
今年均勝安全的新訂單中，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）在凱迪拉克車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)開(kāi)始為中國(guó)品牌上推廣配套。該技術(shù)可實(shí)時(shí)追蹤駕駛者頭部位置和臉部特征，識(shí)別駕駛者的視線方向，并警示駕駛員專注駕駛。
■上半年新增訂單253億元
大規(guī)模的收購(gòu)確實(shí)給均勝電子帶來(lái)一系列競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但今年是不尋常的一年，受到新冠等外部因素影響，全球汽車行業(yè)受到了較大沖擊，全球整車銷量下滑約28%。從上半年財(cái)報(bào)看，前十大整車廠商過(guò)半數(shù)出現(xiàn)虧損，零部件企業(yè)整體也處于困境中。
對(duì)于海外市場(chǎng)占據(jù)78%的均勝電子而言，和全球化的國(guó)際汽車零部件一樣，在疫情期不得不“打滿全場(chǎng)”，先是應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)再是應(yīng)對(duì)全球，再加上正處于大規(guī)模并購(gòu)整合期，這讓均勝電子的經(jīng)營(yíng)管理壓力大幅增加。
2020年上半年，均勝電子營(yíng)收205億元，同比下降33%，歸母凈利潤(rùn)三年來(lái)首次出現(xiàn)虧損。這份成績(jī)單在均勝電子眼里已屬不易，“雖然疫情帶來(lái)了挑戰(zhàn)，但通過(guò)全球化合作，我們承受住了壓力。”陳偉表示，“目前整合的效果比較滿意。”
『均勝電子執(zhí)行副總裁、均勝汽車安全系統(tǒng)中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)陳偉』
欣慰的是，在營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑的大趨勢(shì)下，均勝電子上半年新增訂單253億元，讓市場(chǎng)對(duì)其下半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)有一定期待。
據(jù)陳偉所述，公司對(duì)技術(shù)變革大趨勢(shì)充滿信心，無(wú)論是新能源汽車，還是自動(dòng)駕駛汽車，安全系統(tǒng)始終是核心產(chǎn)品，符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，臨港工廠的產(chǎn)能正逐步上升。
下半年，均勝電子將擴(kuò)充產(chǎn)能，緊抓國(guó)內(nèi)訂單生產(chǎn)。繼均勝安全匈牙利“超級(jí)工廠”于 2019年11月完成升級(jí)改造后，均勝安全寧波工廠也將升級(jí)為“超級(jí)工廠”，將成為均勝電子國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。
除了安全系統(tǒng)，2019年以來(lái)，均勝電子將目光放至毛利率更高的新能源業(yè)務(wù)上，為保時(shí)捷首款純電動(dòng)車Taycan提供800V快充系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)一汽-大眾和上汽大眾MEB平臺(tái)車型提供BMS、充放電和智能車聯(lián)系統(tǒng)，為奔馳MFA2平臺(tái)車型提供BMS等產(chǎn)品。據(jù)悉，均勝電子上半年新能源業(yè)務(wù)營(yíng)收約5.8億元，同比上升74%。
同步發(fā)力的還有均勝電子子公司均聯(lián)智行，其自主研發(fā)的第一代V2X車端產(chǎn)品即將于2021年量產(chǎn)，該產(chǎn)品有望成為全球首個(gè)5G-V2X量產(chǎn)項(xiàng)目。這些新賽道正是均勝電子早年并購(gòu)的成果，如今正逐漸發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
■結(jié)語(yǔ)：
回到最初的話題，均勝電子是否要借特斯拉實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)？對(duì)均勝電子而言，“借”這個(gè)詞顯然不夠準(zhǔn)確，相互促進(jìn)才是最好的答案。現(xiàn)如今，特斯拉這條“鲇魚”已經(jīng)讓中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈進(jìn)行了一次洗禮，有很多本土中小型、專業(yè)型零部件企業(yè)隨著特斯拉本土化快速成長(zhǎng)。
接下來(lái)要考慮的是，中國(guó)本土零部件企業(yè)如何在汽車轉(zhuǎn)型和外部環(huán)境改變下進(jìn)行業(yè)務(wù)布局，如何結(jié)合自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)來(lái)持續(xù)推進(jìn)高門檻的核心技術(shù)。只有自己成為那棵大樹(shù)，才無(wú)需依仗別人的光環(huán)。（文/汽車之家 彭斐）