[汽車之家新能源] 縱觀人類歷史，從蒸汽機的發明到智能手機的誕生，近100年來科技發展的速度越來越快。如果把每一個影響科技革命的因素比作荷葉上的水滴，那么誘發這次革命的原因，則是這些水滴不斷地沿著荷葉的經絡匯聚在一起，積聚勢能并最終“落地”，推動人類文明的進步。例如我們最近一次科技革命，從功能機向智能機的過度，促發這次變革的“水滴”便是4G、移動互聯網、AI技術、觸控屏幕技術等等。而下一個將會引發科技革命的“荷葉”，目前來看很有可能是汽車行業。
以上這套“荷葉理論”的提出者，是最近剛剛走馬上任的理想汽車CTO（首席技術官） 王凱先生。他來到理想汽車，將全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等。我們于近日對他進行了一次對話，聊了聊他對于當今汽車行業的理解以及對于理想汽車未來的規劃。
★為什么需要CTO？
一個車企為什么需要首席技術官？這不是科技公司更常見的職位嗎？因為隨著智能化的到來，越來越多的新技術正逐漸集成到汽車上面，例如5G、大數據、AI、自動駕駛、云服務等。這就要求車企并不單單只是把車造出來那么簡單，而是要能夠利用新的技術不斷提升車主的用車體驗。正是在這樣的背景下，車企里面誕生了在科技公司中比較常見的CTO一職。
★為什么是他？
CTO這個職位不僅要懂汽車，更要對5G、大數據、AI等全新的技術都要有所掌握，必須是一個“肩章上有多顆星”的復合型人才。以這個標準來看，我們就不難理解為什么理想汽車會聘用王凱先生作為企業CTO了。
翻看王凱先生的過往履歷，他曾于諾基亞、大唐電子等多家國際知名的科技企業負責芯片以及系統的設計工作，一干就是十年。2012年，他跨行業來到德國偉世通擔任全球首席架構師以及自動駕駛總監，負責公司軟硬件產品的規劃和落地，直到今年8月才結束了偉世通的職務，并來到理想汽車擔任CTO。
當時王凱人還在國外，理想汽車CEO李想先生特地找到他，并多次通過微信進行交流。兩人聊的很投機，王凱被李想的工作熱情所打動，而且十分認同對方的企業發展觀念，后來決定加入理想汽車。王凱加盟理想，可以說是李想本人“軟磨硬泡”來的，從另一個側面也說明理想汽車是多么求賢若渴。
| 理想汽車管理層架構 | |
| 創始人團隊 | |
| 姓名 | 職位 |
| 李想 | 創始人、首席執行官、董事長 |
| 沈亞楠 | 聯合創始人、總裁 |
| 馬東輝 | 聯合創始人、總工程師 |
| 李鐵 | 聯合創始人、首席財務官 |
| 管理層 | |
| 姓名 | 職位 |
| 王凱 | 首席技術官 |
| 范皓宇 | 智能&系統副總裁 |
| 劉杰 | 銷售&市場副總裁 |
| 郎咸朋 | 自動駕駛總經理 |
| 李斌 | 理想常州工廠總經理 |
| 張輝 | 組織發展部高級總經理 |
的確，從理想汽車目前的管理架構來看，除了初始的四位創始人之外，剩下的管理層分管整車研發、自動駕駛、制造等領域。他們一定程度上各自為政，目前缺乏一個對彼此技術領域都很了解，并能夠統籌管理的人員。而從技術崗位基層上來，非常了解工程師思維，善于以宏觀層面看問題搭建架構，且在科技以及汽車領域都有所建樹的王凱，無疑是個絕佳人選。
★他對理想汽車的未來怎么規劃？
那么在王凱先生的帶領下，理想汽車又將開始怎樣的戰略布局呢？讓我們先來從理想汽車自身的發展定位說起。
一個企業在成長過程中，會經歷不同階段，在不同階段做不同的事情。如果跨越當前的階段去完成下個階段的任務，那么便是對自己定位的模糊，很有可能造成企業經營上的困局甚至失敗。理想汽車將自己的發展分成了三個階段，分別是從0到1，從1到10以及從10到100的過程。
在這樣的目標下，理想汽車研發出一套操作順暢，功能較為完備，并且支持整車OTA的車機系統。根據車主用車過程中所遇到的問題，理想汽車建立了一套閉環的反饋機制，將用戶遇到的問題或者建議發送給開發者，然后開發者經過功能優化以后，再將新的系統推送給用戶。
如今，理想汽車已經到了從1到10的階段，那么這個階段該做什么？王凱從宏觀層面告訴我們在這個過程中，理想汽車將會建立一套自己的方法論，目的是保證在持續提升用戶用車體驗的前提下，提升公司運作的效率，讓過程有規矩，從而為10至100的階段做準備。
