[汽車之家 行業] 科創板申報在即，威馬汽車再獲100億元資金加持。9月22日，威馬汽車發布D輪融資進展，本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投，百度與海納亞洲創投基金（SIG）繼續參與投資。
此外，參與本輪融資的還有湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等國有產業投資者，以及芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等投資機構。
據威馬內部人士透露，在本輪100億元融資中，上海國資投資平臺及上汽集團占絕大部分。完成本輪融資后，威馬計劃在9月底遞交上市申請，最快將于2021年初登陸科創板。
企業在上市前引入新投資，能夠提升公司整體形象，提高股票發行價格和融資效果。此次威馬的100億元融資，是造車新勢力史上最大單輪融資，無疑將大幅拉升威馬的品牌形象。
回顧一下威馬此前的融資情況。百度和騰訊的參與均比較深入，百度先后參與了威馬B輪和C輪投資，騰訊投資也參與了兩輪，分別為B+輪和C輪。另外，國有資本對威馬汽車有較高青睞，除了此次參與投資的上海國資投資平臺、安徽合肥產業基金等，威馬此前的股東里就已經出現了昆山、蘇州、寧波的身影，這次又增加了湖北、湖南、廣州等國資機構。
根據威馬已公開的融資金額統計，D輪融資后，累計融資金額超過266億元。但威馬上一輪融資時間是2018年10月，已經兩年時間沒拿到錢了。
今年受疫情影響，資本市場已經越來越謹慎，但對頭部造車新勢力的投資還是毫不吝嗇。統計上半年的融資情況來看，蔚來、理想、小鵬、恒大汽車先后獲得大額融資。
經歷了最慘2019年的蔚來汽車，2020年最先迎來利好消息。4月29日，蔚來與來自合肥的幾家戰略投資者簽署關于投資蔚來中國的戰略協議，戰略投資者向蔚來中國投資70億元，作為條件是，蔚來中國總部入駐合肥經濟技術開發區，并建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈制造一體化基地。投資蔚來讓合肥得到好評，尤其是在蔚來銷量日趨穩定、股價回暖后，被稱贊為“有眼光”。
今年6月，理想汽車獲得5.5億美元的D輪融資，由美團領投5億美元，理想汽車創始人李想跟投3000萬美元，剩余2000萬美元的投資方未公布。在隨后的Pre-IPO環節，理想汽車則獲得來自王興、Kevin Sunny、基石投資、美團和字節跳動共計14.73億美元。
幾乎與理想汽車同步，小鵬汽車在7月20日，獲得近5億美元的C+輪融資，8月初，又拿到了超4億美元的C++輪融資。
離威馬D輪最近的一筆融資，是恒大汽車拿到的。9月15日，恒大汽車發布公告稱，以先舊后新方式安排引入騰訊、紅杉資本、云鋒基金及滴滴出行等多個知名國際投資者，籌集約40億港元（約合人民幣35億元）。
『威馬EX6』
從理想和小鵬目前的市值來看，新能源汽車中概股沒有辜負資本的偏愛，截至發稿前，三家分別達到了137億美元和131億美元市值，蔚來更是達到了237億美元。這在一定程度上，也給資本推動威馬上市帶來更大動力。
威馬汽車成立于2015年，也是一家較早成立的造車新勢力。相比蔚來、理想、小鵬的IPO進程，威馬的步伐略慢一步。目前來看，威馬正在與另一家造車新勢力哪吒汽車爭搶率先登陸科創板。與此同時，恒大汽車也在準備轉戰科創板。如果這三家都能成功登陸，造車新勢力或將形成“美股三輛馬車”和“科創板三杰”的市場格局。
科創板在2018年11月設立，是獨立于現有主板市場的新設板塊，并在該板塊內進行注冊制試點。2019年6月13日，科創板正式開板。
上交所新設科創板，定位面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求，主要服務于符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業。
科創板對車企有一定吸引力，不僅造車新勢力希望通過科創板上市，吉利汽車也在沖擊科創板整車第一股。
從產品發布來看，威馬汽車的在售車型有兩款：EX5和EX6。有關威馬汽車下一步的新車型規劃，官方透露，預計從今年下半年到2021年，威馬汽車將會推出兩款SUV和一款轎車產品，同時新車將搭載全新的自動駕駛（或L4級）和5G技術，其中定位于轎車產品（或為威馬Maven概念車的量產車型）的續航里程可達800km。今年第三季度，威馬汽車將發布一款面向家庭的6座SUV，該車采用2+2+2的空間布局。
根據威馬汽車公布的數據，2020年8月，汽車銷量為2057輛，同比增長143%；自2018年9月啟動交付至今，威馬汽車的累計銷量達到33813輛。對比來看，8月份，蔚來汽車銷量為3965輛，理想汽車為2711輛，小鵬汽車為2703輛。
威馬表示，此輪融資的錢將用于智能技術研發、品牌建設、數字營銷和渠道拓展等。未來3-5年，威馬汽車將在全球招聘3000名頂級工程師，將前瞻技術應用于主流價位的量產產品和服務，制造出符合中國用戶需求、中國實際路況，具備智能網聯能力的出行終端。（文/汽車之家 肖瑩）
