[汽車之家 新聞] 日前，據(jù)海外媒體報道，美國得克薩斯州聯(lián)邦法官裁定，大陸集團不能對包括高通在內(nèi)的專利所有者提起反壟斷訴訟，這些專利所有者正在尋求電信技術(shù)使用費。
美國地方法院法官芭芭拉·林恩（Barbara Lynn）在駁回該訴訟的裁決中表示，Avanci LLC是由高通、諾基亞、夏普等技術(shù)專利所有者組成的專利授權(quán)平臺，與汽車制造商（而非零部件制造商）就授權(quán)協(xié)議進行談判并沒有違反反壟斷法。
Avanci LLC就使用4G通信行業(yè)標準的關(guān)鍵專利技術(shù)向每輛汽車收費15美元，并正在為下一代無線技術(shù)5G定價。5G有望改變當前的一切，從無人駕駛汽車到機器人手術(shù)。該平臺成員公司研發(fā)標準化技術(shù)以使電子產(chǎn)品協(xié)同工作，同意以公平、合理和無歧視的條款授權(quán)任何相關(guān)專利，即所謂的FRAND，但這個詞從未被定義，大陸認為Avanci的授權(quán)計劃既不公平也不合理。
傳統(tǒng)意義上，汽車制造商讓其零部件制造商處理專利授權(quán)問題，從而免受侵權(quán)訴訟。大陸為戴姆勒集團供應(yīng)汽車遠程信息處理控制元件，單價100美元，但該公司認為每輛車收費15美元將比其掙得的利潤還要多。
在駁回訴訟時，Lynn部分依據(jù)了美國上訴法院的一項判決，該裁決駁回了美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會對高通提起的反壟斷訴訟。該案裁決表示，高通有權(quán)向終端產(chǎn)品（而非零部件）征收專利使用費。
另外，Avanci駁回訴訟的請求還得到了美國司法部反壟斷部門的支持，該部門在2月份致信法官，稱任何違反FRAND義務(wù)的行為都是合同糾紛，而不是反壟斷案件。
這起案件是戴姆勒及其零部件生產(chǎn)商在美國和歐洲與電信行業(yè)之間一系列備受關(guān)注的訴訟案的一部分。此前，諾基亞已在德國獲得勝訴。對此，Avanci創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kasim Alfalahi在一份聲明中稱：“這一裁決進一步證實，Avanci為汽車業(yè)提供的一站式授權(quán)解決方案符合美國反壟斷法。”
編輯點評：
大陸集團與高通等通訊公司關(guān)于反壟斷的糾葛持續(xù)已久，如今美國法院正式就這一恩怨進行最終的判定。通信技術(shù)標準必要專利許可早已是一個繞不開的問題，科技企業(yè)和移動電信運營商在導航系統(tǒng)、車對車通信和自動駕駛汽車中使用的技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中扮演著越來越重要的角色。正因如此，作為5G通信標準必要專利的被許可人，汽車廠商也對這一事件頗為關(guān)注，這也是為何此事受到如此高的關(guān)注度原因所在。（消息來源：carfinest；編譯/汽車之家 李娜）