[汽車之家 新聞] 哈弗大狗可以說是近期中國汽車市場非常熱門的一款車了，無論是命名、配置名稱公布還是預售開啟，哈弗大狗(參數|詢價)在汽車圈里都火的一塌糊涂。無論是設計、技術、營銷，大狗似乎有著太多的亮點。復古？潮玩？3/4刻度座駕？太多的標簽充斥著在哈弗大狗周圍，這究竟是怎樣的一款SUV，對我來說，他是哈弗品牌成立以來最具個性的一款SUV。
● SUV城市型好還是硬派越野型好？吃豆腐腦咸的好還是甜的好？
SUV市場的火爆已經不是一天兩天了，這種火爆源自城市型SUV的快速誕生，不過說來也巧，近幾年SUV市場的風似乎正在從城市轉向戶外，我們看到了新一代Jeep牧馬人、新一代路虎衛士、新一代福特Bronco等骨灰級硬派越野SUV集體換代或者回歸市場，在眾多品牌用多年時間打下的城市型SUV市場上掛起了一股復古之風，退下華麗陰柔的曲線，硬派風格成為了當下的一股潮流。正所謂SUV城市型好還是硬派越野型好，這個問題就像豆腐腦是甜的還是咸的？粽子是咸的還是甜的一樣，爭論不休。
如今伴隨著90后00后逐漸成為汽車消費者的主要群體，他們是社會當中的新生力量，同時也是最不想被束縛有著獨立思考能力的年輕人，城市的生活不能阻擋他們對自由與自然的向往。就像豆腐腦和粽子，或許從小我們吃的是甜的，但如今甜的咸的我都想嘗嘗。年輕人就是這樣，沒必要墨守成規。
但放眼市場當中，一款能夠匹配年輕人收入，同時不僅僅滿足于城市出行，能夠兼顧一些越野性的產品可以說少之又少。而專耕SUV領域的哈弗似乎發現了一個新興的市場，提出了SUV進化論來進一步細分市場，提出在SUV與越野車之間的新維度，即“1/2還不夠，100%有點多的3/4刻度座駕”。簡單來說就是一款仍然有著城市型SUV的屬性，但同時兼顧強度越野性能的產品，這就是哈弗大狗的產品定位——潮不逐流，野有靈性。
● 哈弗大狗就這么的獨一無二？并非如此，只是對手不太能打。
一款兼顧城市出行和越野性能的SUV，大狗如此定位真的就沒有能打的了？放眼哈弗大狗所在的中國品牌SUV市場，確實是的。但如果我們將視野放在全球，采用相同理念的SUV還是存在的，其中我們比較熟悉的是Jeep指南者，同為SUV專業戶，Jeep在中國市場布局的產品當中屬于緊湊型SUV的指南者曾經正是主打城市型風格并且兼顧越野性能的產品，其中Trailhawk版本在我們的四驅測試當中處于同級別最高水平。
當然受制于Jeep產品后續的口碑等問題，指南者在中國的銷量一直并不是太高，今年1-7月始終維持在單月1500臺左右。但該細分市場并不是只有Jeep一家看重，與福特新一代Bronco同時發布的Bronco Sport定位和指南者非常相似，采用和福特銳際相同承載式車身的它雖然無法像大哥Bronco一樣行走于崎嶇的巖石路段，但憑借著頂配車型的地形管理系統和選裝的AT輪胎依然能夠征服沙丘水溝等非鋪裝路面。
這一點，哈弗大狗的定位與以上兩款產品是相似的，它同樣提供1.5T兩驅版本和2.0T四驅版本，后者將提供后橋電控牙嵌式差速鎖和AT輪胎，從而進一步提升四驅越野能力。我們也曾經測試過這款產品的四驅能力，其結果還是非常令人滿意的。誠然，我們回到市場當中，哈弗大狗的市場定位雖然非常接近Jeep指南者和福特Bronco Sport，但前者的售價明顯高于哈弗大狗，后者是否會入華暫不可知。所以短期來看，哈弗的確進入了一個藍海市場。
●哈弗品牌沒個性？大狗就要做最個性的哈弗SUV
雖然大狗并非是一款絕對前無古人后無來者的產品，但在哈弗的產品線當中，它絕對是最個性的那一款。耕耘SUV市場多年的哈弗品牌雖然始終保持著銷量佼佼者的角色，甚至哈弗H6至今仍是中國SUV市場的銷量冠軍，但是銷量長紅的背后，如果想在讓你用一個詞來形容哈弗的產品，你可能會稍加思索，然后發現似乎沒有一個準確的詞匯能夠形容哈弗。
或許有人會說性價比、質量好，沒錯這也是哈弗品牌至今仍處于單一市場銷售冠軍的原因，以往的哈弗產品更多的是為了承載一個家庭的第一臺汽車，它無需擁有豐富個性表達，更像是一臺純粹的出行工具。但面對著接下來的年輕消費者群體，一款買了沒錯的車，也同樣是一款沒有個性的產品，這并非年輕人所希望得到的。換言之，新一代消費群體，更希望通過一款產品來表達自己的個性，從而與更多志同道合的人結交更多的生活圈子。
我們反觀哈弗大狗，相信第一眼見到它的時候，你就會對它的外觀記憶深刻，這種方正的造型設計在如今的汽車設計領域已經少有出現，甚至我們愿意去稱之為，復古風格。而正是這種風格，或許正在悄然打動年輕消費者的心。黑膠唱片的流行、復古摩托的出現、漢服潮流的誕生，正如時尚潮流本就是一種輪回，當下這個時代，復古已經深入年輕人的生活圈。
9月5日，哈弗大狗已經啟動了預售，12.50-14.60萬的預售價相比出自相同檸檬平臺和動力的哈弗H6上漲1萬元左右。個人認為，如果正式售價能夠在此基礎上小幅下調，還是基本符合預期的。此外，從哈弗官方了解到的數據，目前關注哈弗大狗的消費群體當中，增/換購比例很高，可以看出這一群體并非僅僅是首次購車的年輕消費者，同時也涵蓋了很多汽車老用戶，同時這份數據也提到，同品牌換購率明顯少于其他品牌，后者占到約80%的比例。
作為相對成熟的增換購消費者，他們對于汽車的熟悉度已經遠高于首次購車的消費者，而哈弗大狗吸引了較多這種群體，無外乎與其定位相關。一臺車的多重屬性，會讓消費者得到更多滿足，無論是城市生活，還是偶爾的長途自駕。根據相關信息顯示，2016年中國汽車消費者對于選擇長途自駕游的比例逐年上升，可以看出汽車消費者對于車的訴求不再是一臺滿足日常出行的產品，而是能夠共同構建新生活的一部分。這種能夠與用戶之間打通感情的產品，需要足夠的個性表達，而這正是哈弗大狗的強項。
● 消費者與廠家絕不僅僅是買賣，而是一種互助
說了這么多產品上的點，我們再來回顧哈弗大狗誕生之初的營銷策略，從定名到配置定名，哈弗一直采用與用戶強互動的策略，通過投票等方式，最終命名哈弗大狗。雖然在這場命名當中有著一些爭議，但從當下的實際效果來看，哈弗大狗依然成為當下中國品牌SUV當中一個非常響亮的名字，而配置名稱的公布更是讓人意想不到，馬犬、拉布拉多、邊牧、哈士奇，相比拗口的配置名稱，這種接地氣的做法反而能夠讓用戶瞬間記憶。
其實在大狗開發的初期，用戶就已經參與進來了，其中搭載后橋電控牙嵌式差速鎖這一配置，正式哈弗現有用戶所提出的建議，并且最終得到了官方的采納。這種與用戶直接的聯動，透露出長城汽車在造車思路上的轉變。而這種互動不僅僅出現在產品研發和上市階段，哈弗的團隊在今后也將繼續加強與用戶的互動，通過哈弗大狗絕對的個性定位和生活方式帶給用戶，培養大狗車主群體的生活方式，可能是潮流，可能是野性，可能是張揚，但絕不拘泥于一格。
這種與用戶之間的交流逐漸會成為一種文化，也就是我們熟悉的汽車文化。而說到汽車文化，我們便會想起MINI、名爵等等帶有強烈文化符號的汽車產品，當汽車不在僅僅是一臺代步工具，而是承載你生活當時的載體或者空間，你的交流圈更廣了，認識了更多志同道合的朋友，這才是哈弗大狗想要帶給車主們的生活方式。
編輯點評：
就我個人而言，哈弗大狗是我認為最具個性的哈弗產品，在我看來這是一個非常好的現象，我們在看到哈弗H6熱銷的背后，哈弗品牌定位似乎已經成為性價比的代名詞，除了當下的哈弗H6、哈弗F7和哈弗H9，你可能很難在想起其他產品。而哈弗大狗好像讓眾人重新認識了這個品牌，街頭巷尾當它出現的時候，路人都會隨之投去目光，然后悄聲的和朋友說一句：“看~那就是哈弗大狗。”這種場景對于一個品牌對于一位年輕的車主而言，難道還不夠么？（文/汽車之家 耿源）
