[汽車之家 行業(yè)] “今年我們要花90%的精力在凱酷上。”9月7日，在K5凱酷(參數(shù)|詢價)上市當(dāng)晚，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰與汽車之家總編輯范鑫進(jìn)行了獨家對話。在長達(dá)1小時的深度溝通中，李峰不止一次提到了K5凱酷的重要性，“K5凱酷是起亞品牌向上、年輕化、科技化的一款生逢其時的產(chǎn)品。”
的確，對于三年節(jié)節(jié)敗退的東風(fēng)悅達(dá)起亞，K5凱酷至關(guān)生死。
不過，在營銷老將李峰的精心研琢下，目前來看，K5凱酷可擔(dān)重任。
在上市前，K5凱酷訂單量破萬，在汽車之家關(guān)注度總榜中，K5凱酷指數(shù)達(dá)到4676分，位列第8，高于平均指數(shù)1729分，同時也讓一眾熱銷車型望其項背。
●C位 凱酷
包牌價16.18萬元，同時享有包牌禮、終身禮、置換禮、愛新禮、免息禮、新友禮和貼心禮等7重好禮，“Z世代專屬座駕”K5凱酷上市，現(xiàn)場掌聲如雷。
當(dāng)然，消費者用10615的訂單量來呼應(yīng)東風(fēng)悅達(dá)起亞的誠意。
「K5凱酷」
舞臺C位的K5凱酷，享受鮮花和掌聲，這背后，凝結(jié)了李峰的心血與厚望。
從4月20日的首發(fā)亮相，到9月7日正式上市，大半年的時間，李峰將東風(fēng)悅達(dá)起亞的C位留給了K5凱酷，提前5個月將200輛進(jìn)口原版車放到全國各東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店供客戶鑒賞；海外版工廠試駕、深度體驗、線上技術(shù)解析；一輪又一輪的強(qiáng)曝光，讓K5凱酷一次又一次登上微博熱搜同時也走進(jìn)Z世代用戶的購車名單。
在溝通中，李峰對汽車之家表示，“在消費升級、品牌升級、年輕化過程當(dāng)中，我們要做B級車市場新的門戶。”李峰透露，K5凱酷的定單基本都是90后，35歲以上基本沒有，“未來我們希望是這一細(xì)分市場里面最年輕的那一個。”
為了貼合年輕用戶需求，東風(fēng)悅達(dá)起亞將會拿出三款車來做定制服務(wù)，最大限度滿足用戶年輕化、差異化的需求。也是為了適應(yīng)Z世代年輕人對移動互聯(lián)時代的消費觸點，李峰直言，“K5凱酷所有的客戶都將在線上完成注冊和交易。”
定制化及年輕化玩法會為東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來一定的好感度，但是，B級車市場這一主流車企的必爭之地，好感沒有實力更具競爭力，而多年被日系、德系牢牢把控的局面，想做攪局者，必須要有硬核實力。
基于i-GMP平臺打造的K5凱酷武裝到每一個“毛孔”。
「i-GMP平臺」
首先，偏重運動的機(jī)械基礎(chǔ)為其走向“爆款”提供了先決條件，動力和底盤顛覆性技術(shù)的加持讓其“如虎添翼”。K5凱酷采用的CVVD技術(shù)被公認(rèn)為可變氣門技術(shù)領(lǐng)域中最具創(chuàng)新性的技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)具備更優(yōu)質(zhì)的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上。
第二，得益于i-GMP平臺低重心、運動化的制造理念，K5凱酷在外形設(shè)計上更為大膽，前衛(wèi)，虎嘯式格柵，寬扁犀利的黑色中網(wǎng)與心跳式LED大燈相連，使其前臉極具攻擊性，車側(cè)簡約流暢的腰線設(shè)計，加上溜背式造型，進(jìn)一步提升了車輛的運動氛圍，極具科技感。
第三，面向Z世代用戶群體的凱酷，在年輕人喜愛的智能化方面全面武裝，“國內(nèi)市場我們與百度等合作，將最頂尖的技術(shù)提供給用戶。”在智能化方面，李峰表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞并沒有自己投入研發(fā)，而是會與全球的頂級供應(yīng)商合作，力求在各個市場上都是為消費者提供的頂級感受。
功夫不負(fù)有心人。付出總有回報。
K5凱酷在韓國上市以來，單月銷量最高達(dá)到10145輛，1-8月累計銷量59231輛。K5凱酷將極致的產(chǎn)品和服務(wù)給了消費者，消費者回饋給東風(fēng)悅達(dá)起亞以認(rèn)可和機(jī)會。
●未來 高品質(zhì)
高品質(zhì)、高檔次，是東風(fēng)悅達(dá)起亞未來的發(fā)力核心。
自去年9月份履新以來，李峰在多個場合強(qiáng)調(diào)東風(fēng)悅達(dá)起亞不會打“價格戰(zhàn)”，而是將品質(zhì)、實惠給到消費者，讓東風(fēng)悅達(dá)起亞走向良性循環(huán)。
「起亞KX5」
實際上，東風(fēng)悅達(dá)起亞8月銷量21848臺，同比增長1%，連續(xù)五個月保持同比正增長。同時，智跑、全新一代KX3傲跑、起亞K3、起亞KX5四款10萬元以上的主銷車型銷量占比達(dá)到79.2%，這直接提升了經(jīng)銷商的盈利水平，使得東風(fēng)悅達(dá)起亞的上下游進(jìn)入到良性循環(huán)的周期。
“我們不會再打造10萬元以下的車型。”為了提升品牌力，李峰再次強(qiáng)調(diào)起亞將深耕細(xì)作15-20萬元這一檔車型。
對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，李峰進(jìn)一步透露，東風(fēng)悅達(dá)起亞將全面品牌向上，產(chǎn)品序列也將逐漸豐富，明年6月份全新嘉華即將引入國內(nèi)，預(yù)計售價區(qū)間25-30萬元；同時，明年上半年會對智跑進(jìn)行升級，把動力總成換成凱酷的動力總成，同時凱酷的混合動力版車型也將推出；2022年，全新獅跑也將引入中國。李峰表示，“后續(xù)會推三十萬元以上純電平臺的車型。”
值得一提的是，全新嘉華在韓國市場甫一上市就斬獲3萬訂單，突破了韓國汽車市場銷售史上的紀(jì)錄，同時全新嘉華在國內(nèi)市場也廣受關(guān)注。據(jù)悉，全新嘉華一改老款濃厚商務(wù)風(fēng)的設(shè)計語言，采用最新的家族式設(shè)計語言，不規(guī)則的進(jìn)氣格柵采用蜂窩設(shè)計，兩側(cè)LED大燈的連接使得整車前臉霸氣犀利又帶有一絲野性。
「嘉華」
5155×1995×1740毫米的長寬高和3090毫米的軸距，和國內(nèi)其他熱門MPV相比，車身尺寸頗具競爭力。同時，雙12.3英寸的大屏、電子旋鈕式換檔，以及和K5凱酷相同的2.0T發(fā)動機(jī)等配置都使得該車還未上市就頗受矚目。這一車型也將助力起亞補(bǔ)足在國內(nèi)MPV市場上的空白，全面提升在這一領(lǐng)域的競爭力。
“我們新車不在多，而在于把每一個有價值的、有份量的車做精，做到該有的地位，把每個車都做到位，讓其更精簡、更簡潔、更有效率。”李峰表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞將會以K5凱酷為起點，“往高走，單價做加法，銷量上做穩(wěn)定，新產(chǎn)品上做突破”。
具體而言，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售結(jié)構(gòu)往更高端、更加賺錢、收益性好的車型上調(diào)，把收益性不好的車型減少或者砍掉，使商品線運營效率更高，車型更簡潔。
智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，東風(fēng)悅達(dá)起亞正在加強(qiáng)本土化開放合作，百度DuerOS、MapAuto等智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品都會在東風(fēng)悅達(dá)起亞的車型上搭載。對于智能網(wǎng)聯(lián)，李峰表示，會在各地區(qū)找最頂尖的供應(yīng)商來為用戶提供解決方案。
「K5凱酷搭載百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)」
在品牌建設(shè)方面，李峰表示，東風(fēng)悅達(dá)起亞正在進(jìn)行品牌革新，用獨立、自我、不從眾等標(biāo)簽吸引年輕消費群體，爭取成為老汽車品牌中的“新勢力”品牌。值得一提的是，在品牌建設(shè)方面，東風(fēng)悅達(dá)起亞又不同于“新勢力”，憑借其深厚的技術(shù)底蘊，一系列的“技術(shù)起亞”講解活動，對其品牌力塑造意義深遠(yuǎn)。
結(jié)語：K5凱酷的上市即大賣從一定程度上肯定了東風(fēng)悅達(dá)起亞首位中國籍總經(jīng)理李峰的改革，在李峰到來的一年時間中，東風(fēng)悅達(dá)起亞進(jìn)行了深度改革，“不打價格戰(zhàn)”，“優(yōu)化車型占比”，“重塑經(jīng)銷商關(guān)系”，推出年輕、科技化凱酷，一系列的動作，讓這個沉積三年的韓系品牌重新回歸大眾視野。對于未來，李峰信心滿滿。（文/汽車之家 李曉紅）
