[汽車之家 行業] 9月5日，2020泰達論壇在天津開幕。財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲在發言時談到，將調整燃料電池車輛補貼政策，由車輛購置補貼向支持城市群示范應用、支持核心技術突破等方向調整。
『財政部經濟建設司一級巡視員宋秋玲』
宋秋玲介紹，截至今年7月，我國累計推廣燃料電池車輛超過7200輛，建成加氫站約80座。但產業仍面臨眾多突破問題，與此同時，部分不具備條件的地區跟風上馬項目，低水平重復建設的風險又開始顯現。
今年4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。在通知中指出，將對燃料電池汽車的購置補貼，調整為選擇有基礎、有積極性、有特色的城市或區域，重點圍繞關鍵零部件的技術攻關和產業化應用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。具體方案將另行發布。
她表示，在此背景下，各部委廣泛聽取了企業和地方的意見，考慮將當前對燃料電池汽車的購置補貼，調整為支持城市群示范應用，推動構建燃料電池汽車完整產業鏈條，形成布局合理、各有側重、協同推進的產業發展格局。相關思路如下：
一是重點推動關鍵核心技術的突破。轉型后的示范政策核心目標就是，支持企業加快突破關鍵核心技術，打造自主可控的產業鏈，示范期間中央財政將對具有自主知識產權的關鍵零部件產業化應用給予重點獎勵。
二是重點支持城市群開展示范應用。打破行政區域的限制，在全國范圍內以產業鏈上優秀企業為紐帶，以企業所在地的相關城市進行聯合申報，城市之間有明確任務分工，形成產業鏈條各環節環環相扣、強強聯合的態勢。
三是重點開展新技術、新車型的應用示范。燃料電池汽車具有獨特的技術特點，在合適場景下可作為純電動汽車的有力補充，本次示范重點推動燃料電池汽車在中重型商用車領域的產業化應用，并向重型貨車傾斜。示范城市群要找準和依托應用場景，不斷降低燃料電池汽車購置及運營的成本，探索有效的商業運營模式。（文/汽車之家 肖瑩）
