[汽車之家 行業] 北京時間8月27日晚9點30分，小鵬汽車以“XPEV”為證券代碼正式在美國紐交所掛牌上市，是繼蔚來汽車、理想汽車之后第三家在美上市的造車新勢力企業。小鵬汽車的上市發行價為15美元/ADS，總計發行9973萬股美國存托股票（ADS），盤前市值108.2億美元。
■IPO規模超預期，上市首日股價大漲41.47%
提起小鵬汽車，名頭不如蔚來和理想，但不妨礙它受資本的追捧和青睞。按照此前提交的招股書，小鵬原計劃在美國IPO中發行8500萬股ADS，對應1.7億股A類普通股，每股定價介于11-13美元/ADS之間。
『小鵬汽車美國紐交所正式上市』
然而資本市場的需求顯然超乎小鵬原本的預期，在臨近正式上市前，小鵬汽車將發行規模增加至9973萬股，總募資規模達15億美元。市場的熱情遠不止于此，截至美股8月27日收盤，小鵬汽車股價報收21.22美元，較發行價上漲41.47%，市值達150億美元。這一漲幅與理想汽車（股票代碼為“LI”）上市首日43.13%的漲幅基本相當，更與蔚來汽車（股票代碼為“NIO”）上市首日跌破發行價形成鮮明對比。
截至8月27日美股收盤，蔚來汽車股價為19.88美元，總市值達234.91億美元；理想汽車股價為19.38美元，總市值達163.86億美元；小鵬汽車股價達21.22美元，公司總市值達153.08億美元。由此可見，目前小鵬汽車市值排在第三位，暫時落后于蔚來和理想汽車。
『小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬』
■成立5年，小鵬汽車已累計交車2.3萬輛
對于多數人來說，小鵬汽車路上也看不到幾輛，那么為什么資本市場的反應如何熱烈？首先，小鵬汽車在量產交付上的能力與蔚來汽車相當，其中首款量產車型小鵬汽車G3(參數|詢價)于2018年4月啟動預售，于當年12月正式上市；但從上險數據可以看出，小鵬汽車G3進行了提前交付，與蔚來ES8的市場投放基本做到了同步。
雖然小鵬汽車的交付能力不容置疑，但與蔚來相比，其在市場表現和新品推出節奏上相對差了一些。機動車上險數據顯示，截至2020年7月，蔚來汽車累計交付4.98萬輛，即將突破5萬輛大關；小鵬汽車則累計交付2.29萬輛，不足蔚來累計銷量的一半。就今年1-7月表現看，小鵬累計交付0.8萬輛，而蔚來和理想分別交付1.8萬輛、1.2萬輛，被二者拉開了差距。這也解釋了，為啥網友經常評論說路上見到的小鵬車型不多。
『小鵬汽車首款量產車型小鵬汽車G3』
■仍持續投入研發，虧損逐年收窄
從盈利角度來看，小鵬汽車目前仍處于虧損狀態。此前公布的招股書顯示，小鵬汽車2019年研發投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元；2020年上半年，實現營收10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。今年上半年，小鵬汽車的研發投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。
不過我們無法苛責一家剛成立5年的新創車企立馬實現盈利，畢竟成立17年、美股上市10年的特斯拉也才連續實現盈利4個季度，至今尚未實現一個完整年盈利。
據悉，小鵬汽車成立于2015年1月，是一家創新型的互聯網科技公司。公司的主要目標是在物聯網、大數據和O2O的大環境下，研發下一代智能化電動車。目前小鵬汽車在售兩款車型，其中小鵬汽車G3由海馬汽車代工生產，小鵬汽車P7則在自建的肇慶工廠生產。
『小鵬第二款量產交付車型小鵬汽車P7』
編輯點評：
隨著小鵬汽車紐交所上市成功，包括蔚來、理想在內的三個頭部造車新勢力在美股市場齊聚。融資方面，蔚來累計融資約540億元、理想為130億元、小鵬約210億元；另外，截至目前，蔚來和理想均已實現毛利率轉正，實現了一定的造血能力，小鵬汽車相對落后一步。
不過小鵬的股東陣容相當強大，其中公司董事長何小鵬持股31.6%，外部股東則有阿里、小米、GGV紀源資本、晨興資本等，其中阿里持股14.4%。如今中國造車新勢力三大頭部企業均已實現在美國上市，你更看好誰？在評論區留言告訴我們吧。（文/汽車之家 宋愛菊）
