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[汽車之家 行業] 近期有消息稱，保時捷正在籌備國產，且可通過海南自貿區進行組裝以享受免稅政策。日前，保時捷中國內部人士回復表示，“這是假新聞，我們沒收到任何相關信息。”

保時捷此時被傳國產主要源于兩點。首先，在2018年財報年會上，保時捷全球執行董事會主席奧博穆表示：“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會（對國產化）有所打算。”數據顯示，保時捷2019年在華銷量增長8%至8.7萬輛，若2020年銷量繼續上漲，年銷10萬輛并非沒有想象空間。

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其次，海南省6月正式發布了《海南自由貿易港建設總體方案》，根據方案，保時捷若在通過海南自貿區進行組裝則可享受免稅，進一步降低成本，這有利于保時捷在全球最大的單一市場繼續擴大市場份額。

不過隨著保時捷中國出面否認國產傳聞，意味著保時捷當前確無相關打算。奧博穆兩年前談及國產化時稱，保時捷在華總產量并不算大，細分到各個車系上就更少，因此在華投產不符合成本效益。沿著這一邏輯來看，保時捷短時間內仍不會考慮國產化，但隨著銷量逐步提升，國產化或只是時間問題。

編輯點評：

保時捷雖是豪華品牌，但旗下產品陣容及更新速度并不慢，在產品質量和創新等方面也得到了較大提升。就今年來看，受疫情因素影響，今年2月保時捷在華降幅一度高達60%，但自3月起，保時捷絕大部分經銷商恢復正常運營，3-6月，保時捷在華新車交付量保持了穩健的增長態勢，上半年累銷3.93萬輛。你希望保時捷國產嗎？你認為國產版保時捷何時會到來？（文/汽車之家 宋愛菊）