[汽車之家 新聞] 8月18日，由中國汽車工業協會主辦，汽車之家承辦的“818中國汽車新消費論壇”在湖南長沙國際會展中心隆重召開。汽車之家聯席總裁邵海峰發表演講，他表示：產業互聯網中“通”是不夠的，最重要的是構建智能數據中臺及計算模型。這就像數字化的大腦，指揮價值鏈上所有環節。以下為演講實錄：
『汽車之家聯席總裁邵海峰』
尊敬的各位領導，尊敬的各位媒體朋友們，女士們，先生們，大家好！初秋的長沙是一個美好的地方，正如此時火熱進行的818中國汽車節，點燃了汽車的消費熱情。作為818中國汽車節的重要組成，2020中國汽車新消費論壇是行業的盛會，受陸敏董事長委托，我謹代表汽車之家向出席本屆論壇的各位來賓表示熱情的歡迎和誠摯的問候。
去年818取得了驕人的成績，曝光達到42億，幾天內產生的線索就達到了30萬。2020年，中國經濟全面邁向了創新發展的質變期，汽車行業也在變化中陣痛前行，用戶個性化、多維化、生活化的三大變化，倒逼著車企嘗試柔性制造、小批量生產，向服務端延伸。產業方面的趨勢更加明顯，產業鏈變成了生態鏈，新勢力造車、新零售讓汽車的玩家更加多元，傳統IT的三駕馬車ERP+CRM+DMS，現在已無法支撐整個產業鏈條，產業互聯網以及所帶來的數字化變革成為行業發展的新方向、新模式、新機遇。所以我提出的第一個觀點就是變則通，要在變化中破解行業的痛點和難點。
接下來我們看看這些痛點的來源。如果將汽車產業分成供應層、制造層、服務層、觸點層、用戶層五大層級，不同的層級分別以供應商、主機廠、商家、流量和用戶為主要代表，它們之間的數據流、交易流、信息流就像人體的血脈在不斷的循環。產業各方就像人體的器官，各司其職，最終服務于大腦，也就是用戶。但是目前不同的環節，存在著未能改善的斷點，影響了人體的血脈流通。比如主機廠做新零售，面臨線上線下渠道不通暢，綜合店賣車無法與主機廠取得聯系，主機廠的公域和絲域不相通，兩者都想影響用戶，但是如何獲取是難點。所謂斷和痛，就像身體亮起了紅燈，什么是治病的良藥？
我們認為就是產業互聯網，這是一個以用戶為核心，全產業鏈實施高效協同的生態網絡，數字化可以造血，去血栓；智能化可以造神經網絡、建決策模型，最終助力行業重新建立連接，這也是產業互聯網的核心價值。
產業互聯網中“通”是不夠的，我們認為最重要的還是要去構建智能的數據中臺以及計算模型。就像一個數字化的大腦，指揮價值鏈上所有的環節，要實現這一點，首先要建立行業側的全域信息，并且能夠對信息進行數據處理，歸因分析和實時傳遞，同時在人類智能和機器汽車智能的作用下完成實時決策，幫助任務下達和數據跟蹤，進而實現整個生態圈的快速協同，達到最好的相應用戶需求的目的。在協同過程中，還能通過風險預警和機會洞察，反作用于實時決策。
從信息獲取到服務用戶的整個過程，就像海陸空一起的多戰區的協同作戰，會爆發更驚人的戰斗力和服務力。
在這里我想介紹一下汽車之家在互聯網上的兩個嘗試。第一個是服務于主機廠的，從主機廠的市場洞察到產品到營銷到銷售到用戶的服務，再從用戶返回到市場洞察的完整閉環。
下面介紹第二個案例，我們怎么服務經銷商。汽車之家云匯平臺，圍繞經銷商真實場景，提供數據化、工具化產品，提升商家全場景綜合營銷能力，建立先知先決的管理體系，最終達到降本提效、增效、提升用戶體驗的目的，這就是汽車之家服務于經銷商的價值。在這個過程中，公有云和私有云的數據交織在一起，發生共振，為廠家產生價值。經過測算，在汽車之家產品賦能的情況下，經銷商的客戶到店率平均可增長24.5%，每年幫助經銷商新增到店客戶500萬。
回望產業互聯網發展歷程，經過了機械化、自動化、信息化發展階段，正處于數字化的關鍵節點，并將邁向全面互聯與自主智能的新時期，最終實現智能生產。
汽車之家自2005年成立，趕上了信息化發展的浪潮，眼下正處于數字化的第二股浪潮之下，從2016年開始，汽車之家就布局產業互聯網，經歷了定戰略、大投入的籌備期，已經走到了場景突破、融入產業的試點期，即將邁入產業與互聯網大融合的集成期。
今年以來，在以個性化、數據化為特征的消費升級牽引下，在數字基建、新能源下鄉等政策推動下，汽車行業正全面承接科技進步帶來的碩果，開啟換道超車的新局面。當下正是中國汽車新十年的起點，汽車之家愿意承擔歷史使命，推動產業互聯，以更好的服務與行業一起創造歷史未有之大變局。最后預祝本次論壇取得圓滿成功，818比去年更輝煌。（編譯/汽車之家 宋愛菊）
