[汽車之家 行業] 今年國家再提皮卡解禁，這讓該市場迎來春天。中汽協數據顯示，2020年7月，國產皮卡生產4萬輛，同比增長50.7%；銷售3.9萬輛，同比增長52.7%。2020年1-7月，累計產量達25.2萬輛，同比微降0.9%；累計銷售25.1萬輛，同比微降1.4%。從數據層面看，皮卡成功跑贏整體大盤。
| 車企7月/1-7月皮卡銷量一覽 | |||||
| 排名 | 車企 | 7月 | 同比 | 1-7月 | 同比 |
| 1 | 長城汽車 | 20661 | 155.9% | 116515 | 59.7% |
| 2 | 鄭州日產 | 4034 | 37.7% | 22344 | -19.7% |
| 3 | 江鈴汽車 | 2999 | 66.1% | 28040 | -11.9% |
| 4 | 上汽大通 | 2467 | 32.4% | 11334 | -24.9% |
| 5 | 江西五十鈴 | 2349 | 36.7% | 20652 | 29.4% |
| 6 | 江淮汽車 | 1460 | 0.8% | 12439 | -9.9% |
| 7 | 慶鈴汽車 | 1148 | 117.8% | 5688 | -22.8% |
| 8 | 中興汽車 | 1135 | -51.7% | 9663 | -37.3% |
| 9 | 福田汽車 | 1025 | -28.7% | 9689 | -24.8% |
| 10 | 長安汽車 | 843 | 120.1% | 6852 | -33.6% |
從車企維度看，長城皮卡依然是大贏家，7月銷售2.1萬輛，同比增長155.9%，占比單月皮卡總銷量的54%。值得注意的是，8月初兩則“長城炮(參數|詢價)拖車鉤斷裂”的視頻在網絡上迅速傳播，引發網友熱議。雖然長城汽車第一時間進行了回應，但長城炮是其占領皮卡市場的關鍵車型，針對此類質量問題，長城應注意一次性解決問題，杜絕治標不治本，這樣才能取得用戶信賴，保證自己在皮卡市場的穩固地位。
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除長城外，鄭州日產和江鈴皮卡分獲單月銷量的亞軍和季軍，其中鄭州日產7月銷售0.4萬輛，同比增長37.7%；江鈴則以銷售0.3萬輛的成績同比增長66.1%，雖然二者的成績不算差，但可以看出它們被長城拉開了明顯差距，想要追趕龍頭老大需下一番功夫了。
累計銷量方面，長城、江鈴、鄭州日產仍是前三強，但與去年同期相比，排名前十的企業中僅長城及江西五十鈴取得了正增長。其中長城皮卡以累銷11.7萬輛同比提升59.7%；江西五十鈴同比增長29.4%至1.6萬輛。
編輯點評：
皮卡市場及相關廠家能夠取得較好成績，與政策的鼓勵不無關系。就今年來看，陜西及湖北成為新加入皮卡解禁的兩大省份，其次，山東淄博/煙臺、內蒙古二連浩特市、江西南昌/撫州等城市也發布了皮卡解禁的政策文件，福建漳州市還用真金白銀的補貼刺激皮卡消費，規定6月16日起購買包括皮卡在內的汽車每輛補貼3000元。
不過皮卡銷售仍以燃油類型為主，7月汽油皮卡僅占比總銷量的29%；雖然多地為皮卡開了綠燈，甚至給予乘用車待遇，但廠家需注意持續研發低油耗的產品，這樣才有望在車權、路權放開的基礎上，斬獲更多訂單。（文/汽車之家 宋愛菊）
