[汽車之家 新聞] 8月7日，采埃孚發布了集團2020年上半年財報數據。由于新冠肺炎疫情爆發所導致的汽車需求的暴跌以及汽車行業暫時性的停產，與去年同期相比，采埃孚2020年上半年主要財務數據顯著下降。2020年上半年的銷售額為135億歐元（2019年：184億歐元）。去除匯率以及并購因素影響，銷售額名義增長率為-27%；調整后的息稅前利潤為-1.77億歐元，調整后的息稅前利潤率為-1.3%，2020年上半年的凈利潤為-9.11億歐元。
采埃孚預期今年下半年全球各地市場環境仍將十分復雜。采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）說道：“盡管歐洲目前正顯示出復蘇的跡象，但由于汽車出口量下降和日益嚴格的排放標準，歐洲很可能在未來幾年成為最艱難的市場區域。”由于目前新冠肺炎疫情感染人數眾多，美洲的發展也極具不確定性。“中國和亞洲是目前最有前景的市場。該地區的業務正在強勁復蘇，并助力集團銷售額的增長。”鑒于復蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應新形勢，以實現盈利的持續增長。“這對于繼續投資未來技術，如電驅動和自動駕駛，獲取業務以及進一步加強我們未來的財務獨立性至關重要。”施艾德如是說。
為了緩解新型冠狀病毒對汽車產業帶來的影響，自今年3月起，采埃孚便調整了開支，并在今年上半年節省了超過10億歐元。施艾德表示：“今年下半年，我們已經在全球各地啟動復工復產，可望將集團的運營業績轉正，同時優化集團的組織架構和產能，以配合長遠需求。”
『采埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）』
施艾德提及，由于最近兩年市場表現持續疲軟，早在新冠肺炎疫情未爆發之前，采埃孚已經開始調整組織架構和產能。其中便包括將現有的乘用車傳動技術和電驅動兩個事業部組合而成新事業部，新事業部將于2021年1月1日成立，主要為客戶提供系統化的電驅動解決方案。未來，采埃孚將不再投資專門為內燃機車設計的變速器，而是將開發重點放在長里程插電式混合動力和純電動車輛的靈活平臺技術上。
此外，隨著在5月29日正式完成對商用車制動系統供應商威伯科的收購，威伯科并入采埃孚成為其旗下新的商用車控制系統事業部，這有助于奠定采埃孚在商用車領域系統供應商的地位。據悉，整合流程在收購完成后即刻開始，其中適用于商用車的高級輔助駕駛系統和自動化功能板塊進展尤為良好。
采埃孚預計，假定新冠肺炎疫情在接下來的幾個月不再大規模爆發，并且下半年的市場情況如之前所預測，即比去年同期下降10%-15%。那么在今年這一特殊時期，采埃孚今年年末的調整后的息稅前利潤將為正值。
根據采埃孚的判斷，在未來三年內市場無法恢復到2019年的水平。施艾德說道：“這一預測適用于6噸以下的乘用車及輕型商用車，到了2023年，其乘用車銷量將達到8850萬輛。”對于重型商用車來說，這一增長速度似乎要慢一些，預計2023年的重卡的銷量為320萬輛，與2019年相比少了36萬輛。（2019年銷量：356萬輛）
鑒于復蘇緩慢，采埃孚正采取措施，以適應新形勢及實現盈利的持續增長。施艾德說道：“這對于繼續投資未來技術，如電驅動和自動駕駛，獲取業務以及進一步加強我們未來的財務獨立性至關重要。”（文/汽車之家 李娜）