[汽車之家 行業] 融資超500億元、上半年累計交付超1.4萬輛車，無論從哪一方面看，蔚來汽車都是造車新勢力里的老大；但作為創始人，李斌時刻不敢抱有僥幸心理。“短期來看，蔚來只是跨過了生死線。”在成都車展上，李斌如是說。
就近期來看，蔚來顯然是度過了最艱難的時期。7月18日，蔚來汽車第5萬輛量產車從合肥制造基地下線，成為首家量產破5萬輛的造車新勢力，共用時783天。資金方面，除4月獲得安徽合肥政府70億元融資外，還在7月10日獲得中國建設銀行安徽省分行等六家銀行104億元人民幣綜合授信；此外，蔚來還在美國市場獲得9億美元（約合人民幣63億元）左右的融資。
『蔚來首款轎跑SUV蔚來EC6(參數|詢價)于成都車展上市』
挺過了2019年的蔚來已不再是“最慘企業”，即使面對新冠疫情，2020年上半年也是一路高歌。而且在成都車展上，蔚來首款電動轎跑SUV車型--蔚來EC6也正式上市。據李斌介紹，蔚來EC6將直接與特斯拉Model Y競爭，該車計劃于9月啟動交付。
雖然蔚來是第一個產量突破5萬的造車新勢力，但蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪稱，10萬輛才是豪華品牌合理的參照線，蔚來也將向這個方向不斷努力，至于多長時間能夠達到這一目標，蔚來無法精確預測。
但蔚來目前正加快提升產能，據李斌介紹，蔚來江淮工廠正進行產能提升，最遲到9月將產能提升25%至每月5000輛。由于蔚來放棄了自建工廠，而由江淮汽車代工，因此李斌稱，蔚來第四款車大概率也將落戶江淮工廠。
『蔚來創始人、董事長、CEO李斌』
與多數新能源企業提供充電樁不同，為提升用車便利性，蔚來還為用戶提供了換電模式，據介紹，截至目前，蔚來已建成139座換電站，而這一數據還在持續增長中。據悉，蔚來換電站的建設速度是平均一周新開1座換電站。
蔚來雖然各項進展均在推進中，但對于未來，李斌并不樂觀，“雖然資金解決了蔚來從重癥病房到普通病房、再到可以下地鍛煉，但能否贏得未來，贏得2025年、2035年的競爭，我覺得壓力會越來越大，而留給企業的時間窗口也越來越窄。”（文/汽車之家 宋愛菊）
