[汽車之家 行業]2020年成都國際車展終于和我們見面了。展會首日，有50多場汽車品牌發布會如期舉行，也傳遞了今年下半年汽車行業復蘇的重要信號。車展中，汽車之家對話了多位車企大咖，為大家回顧一下上半年的銷量表現、車企應對疫情的反應。大咖們也詳解了各自車企接下來的戰略規劃，讓我們看看汽車行業的復蘇是否真的“有跡可循”？
●年中盤點：直面銷量下滑
根據乘聯會發布的狹義乘用車數據顯示，2020年上半年，乘用車批發銷量為766.7萬輛，同比下滑22.9%；零售銷量為770.9萬輛，同比下滑22.5%。跑贏大勢的車企并未見得有多輕松，跑不贏的車企也不在少數。在與各位車企大咖的對話中我們發現，上半年的成績并不盡如人意，多數車企并不愿多談年中銷量的話題?；蛟S只有在下半年里力挽狂瀾，他們才能夠直面消費者與市場的期待。
| 2020年上半年乘用車廠商批發銷量TOP 15 | |||||
| 排名 | 車企名稱 | 1-6月銷量（單位：輛） | 同比變化 | 6月銷量（單位：輛） | 同比變化 |
| 1 | 一汽-大眾 | 844351 | -2.9% | 178572 | 18.4% |
| 2 | 上汽大眾 | 577385 | -37.2% | 143275 | -7% |
| 3 | 上汽通用 | 556206 | -33.3% | 130863 | -6.8% |
| 4 | 吉利汽車 | 530446 | -18.6% | 110129 | 21.2% |
| 5 | 東風日產 | 442220 | -17.2% | 107696 | 9.8% |
| 6 | 長安汽車 | 389748 | 4.1% | 84006 | 25.6% |
| 7 | 一汽豐田 | 346926 | -8.4% | 81229 | 28.9% |
| 8 | 廣汽豐田 | 320888 | 3.1% | 67181 | 21% |
| 9 | 廣汽本田 | 314705 | -20.2% | 82603 | 15.8% |
| 10 | 東風本田 | 302425 | -16.9% | 77363 | 16.9% |
| 11 | 長城汽車 | 299243 | -30.2% | 55356 | -1.4% |
| 12 | 北京奔馳 | 270112 | -4.2% | 54816 | 21.4% |
| 13 | 華晨寶馬 | 262012 | -0.6% | 59198 | 49.1% |
| 14 | 上汽乘用車 | 252762 | -22.1% | 49948 | -4.1% |
| 15 | 上汽通用五菱 | 218688 | -49.2% | 48398 | -11.2% |
| 信息來源：乘聯會；制表：汽車之家行業團隊 | |||||
★長安汽車集團：實現1.3%的正向增長
2020年上半年，整個長安汽車集團累計銷售新車共計81萬輛，實現1.3%的正增長。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶認為在整個行業快速下行的情況下，長安汽車的銷量表現讓公眾看到了中國品牌新的發展。
★奇瑞捷途：銷量下滑但跑贏大勢
6月，奇瑞捷途銷售新車超7000輛，這也是奇瑞捷途連續4個月實現環比增長態勢，平均增長幅度保持在10%左右。2020年1-6月，奇瑞捷途銷量同期下滑11%，跑贏大勢。奇瑞控股JETOUR捷途副總經理章紅玉表示，銷量回暖主要得益于疫情好轉、旅游市場開放，還有各地政府針對汽車市場出臺的消費政策。
★廣汽新能源：“金三角”拉動銷量逆勢上漲
受整個宏觀經濟和疫情的雙重疊加影響，中國車市出現了一定的下滑，新能源車市場也是出現了洗牌，上半年整個新能源車市場下滑了43%，廣汽新能源上半年完成了超2萬輛的銷售，同比增長了87%。廣汽新能源規劃營銷部部長邱亮平指出，在這2萬輛的成績中，個人用戶貢獻了絕大部分銷量。
★領克：以用戶口碑反哺銷量
上市三年、投產兩年，領克品牌累計銷量達到30萬輛。通過內部用戶的調研，有71%的用戶愿意去推薦領克品牌。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰在這里用了一個簡短的比喻：用戶是評委，銷量就是選票。
★威馬汽車：累計銷量近3萬輛
威馬汽車6月銷量2028輛，創年內單月銷量新高，實現了環比同比雙增長，其中環比大幅攀升達34.9%，實現“四連增”。此外，自2018年9月啟動交付至6月30日，威馬累計銷量達29720輛。威馬汽車首席增長官王鑫指出，公司已從“求生期”過渡到“發展期”。
★上汽名爵：全球化戰略初見成效
1-6月，上汽名爵整體銷量超過10萬輛，此外，上汽乘用車公司產品規劃部高級經理盧訊透露，名爵的出口車輛在中東、東南亞、澳洲，甚至在歐洲一些市場上都取得了“銷冠王”，這也是名爵全球化戰略的試水。
★上汽通用五菱：連續三個月正增長
今年以來，五菱品牌已經實現連續3個月正增長，7月份截止到現在，銷量同比增長60%。上汽通用五菱汽車股份有限公司品牌與市場總監周钘對于這樣的銷量走勢抱有較大信心。
★北京現代：依靠“老產品”支撐市場份額
新冠肺炎疫情打亂了北京現代新產品的投放節奏，包括整體零部件供應問題，以及海外疫情的影響。北京現代副總經理樊京濤坦誠，整個上半年北京現代都依靠在售的進入生命末端的老產品來支撐市場份額。值得一提的是，今年3月份之后北京現代實現了終端零售四連增，最終以23.5萬輛的零售銷量成績進行上半年的收官。
●新品策略：加速產品推陳出新
從各家車企推出新品的速度來看，下半年，大家普遍加快了推陳出新的速度。汽車市場正在高速運轉中，依靠“老產品”提振市場份額也許能夠解一時之困，但顯然并不是長久之計。就拿江淮汽車來說，從2019年嘉悅A5(參數|詢價)上市，短短一年時間，江淮推出了四款新車，并完成了轎車與SUV細分市場的雙線布局。新的產品對于提升整個體系的信心起到了關鍵作用。
★江淮汽車：2021年嘉悅X5、嘉悅X6正式上市
江淮汽車集團副總經濟師、江淮乘用車營銷公司總經理張文根對外透露，在江淮和大眾合作之后，整體技術水平不斷提升，2021年，嘉悅X5、嘉悅X6會正式上市，這兩款車將基于大眾平臺打造而成，現在各個方面已經基本定型，推出時間會比大家想象的更快。
★吉利：PREFACE將于下半年推出
吉利品牌銷售公司總經理宋軍指出，在實踐當中，大家對吉利的認知變得更加豐富，吉利也通過不一樣的細分市場來進行嘗試，SUV車型細分市場將成為重點發展方向，轎車市場中也會在下半年推出PREFACE新車型。吉利希望能夠滿足更多的消費者需求，并在SUV上面保持既定的戰略方向。“疫情是有影響，但是它是結點式的，不會延續很長時間?！彼诬娙缡钦f。
★東風小康：今年9月將有新品推出
東風小康在9月份還會有一款新車型推出，更多信息東風小康汽車有限公司執行副總經理段偉暫未向外透露，但他對下半年的汽車市場仍然充滿信心：“盡管面臨一些挑戰和考驗，但是我們從渠道、產品等領域多步走，來為消費者提供更好的展臺，也會將店開到覆蓋更多用戶地區去。 ”
★東風日產：2020年不再推出新車型
談到新品策略，東風日產顯得略有些拘束，市場部副部長張茂華坦言，今年確實沒有全新的車型推出。但2020年是一個開端，東風日產將重點推廣車型技術與口碑，希望現有產品能夠實時滿足消費者的需求，給消費者更好的人車生活。
●戰略規劃：“酒香也怕巷子深”
提到下半年的戰略規劃，多家車企將重點放在了鋪設渠道、發力新營銷方面，可見除了以產品力打動人心外，有效的曝光也必不可少。新冠肺炎疫情的突如其來，也令線上在線、短視頻等新的營銷手段成為車企追逐的焦點。
★一汽轎車：線上在線將成常態
一汽轎車銷售有限公司副總經理趙東透露，今后線上在線將會變成常態化營銷渠道，新的營銷形式也改變了車企與消費者的溝通方式。一汽奔騰將會多發布短視頻、在線等直達客戶的制作內容，以數據進行分析和驅動，更進一步加強與消費者的交流和溝通。
★長安汽車：多管齊下 藍鯨動力為核心
除了繼續深耕消費者最關心的設計以外，長安汽車還會持續的在智能化人機交互方面增強產品力。長安汽車乘用車營銷事業部常務副總經理彭陶指出，在動力總成領域，會繼續以藍鯨動力為核心，升級傳統燃油以及未來電氣化的平臺。
★領克：新能源架構即將全球發布
“很多用戶期待領克做大的車子，我們也看到了這樣的需求，明年將會有一款產品亮相?！钡嚰瘓F副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林杰并未透露新產品的具體內容，他說領克品牌還會啟動新能源戰略，并進行新能源架構的全球發布。
★奇瑞汽車：加強渠道建設
在渠道建設上，奇瑞汽車營銷公司副總經理祁素彬透露，奇瑞汽車將主要從保障經銷商盈利、打造和樹立標桿、加強“汽車新零售”三個維度去努力。截至目前，奇瑞汽車的一網規模穩定在500-600家，二網規模達到1300家。
編輯總結
2020成都國際車展的順利舉辦，也為各大車企“釋放能量”提供了有效通道，作為疫情之下國內首個開幕的A級車展，許多明星車型都在這里亮相，中國車市的至暗時刻已經緩緩過去，通過對企業戰略規劃的梳理，我們也看到各大車企在智能化、電動化等多方面的布局情況，下半年的戰場已經開啟，對于車企來講，這是一個既充滿挑戰又富有希望的開端。（文/汽車之家 閻明煒）
