[汽車(chē)之家行業(yè)]在汽車(chē)行業(yè)中，可持續(xù)發(fā)展一直以來(lái)被狹義理解為減少汽車(chē)尾氣排放。從產(chǎn)品角度看，車(chē)企制造純電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)能帶來(lái)正面的環(huán)境效益，但如果它在生產(chǎn)過(guò)程伴隨著環(huán)境污染，那就與我們的初衷是背道而馳的。
更為關(guān)鍵的是，汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，車(chē)企光“自?huà)唛T(mén)前雪”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還應(yīng)該與供應(yīng)商一起參與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色活動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)“共掃門(mén)前雪”的目標(biāo)。7月21日，沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)核心供應(yīng)商可持續(xù)發(fā)展論壇和技術(shù)展上，我們窺探到了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的“碳中和”決心以及整零關(guān)系的再升級(jí)。
從“碳中和”這一角度來(lái)理解“可持續(xù)發(fā)展”更為準(zhǔn)確一些。“碳中和”不是一個(gè)新概念，早在2006年，“碳中和”這個(gè)詞匯就被收入了牛津字典中，環(huán)保人士希望通過(guò)計(jì)算二氧化碳排放總量，然后利用植樹(shù)等方式將排放量吸收掉，以達(dá)到最終零碳排放的目的。
對(duì)車(chē)企而言，“碳中和”可以理解為，整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)及物流環(huán)節(jié)，以及消費(fèi)者用車(chē)階段向大氣排放了多少溫室氣體，就得想辦法吸收消除大氣中同等的溫室氣體，不給地球增加負(fù)擔(dān)。
歐洲諸多車(chē)企已經(jīng)走在實(shí)現(xiàn)碳中和的路上。梅賽德斯-奔馳宣布，2022年奔馳所有歐洲工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)碳中和，到2039年奔馳全面實(shí)現(xiàn)碳中和；大眾汽車(chē)集團(tuán)承諾將在2050年前完全實(shí)現(xiàn)碳中和；寶馬也承諾，到2020年，從墨西哥到馬來(lái)西亞的31家寶馬制造工廠(chǎng)將只采用清潔電力。
可持續(xù)發(fā)展對(duì)于沃爾沃汽車(chē)來(lái)說(shuō)，與安全同等重要。沃爾沃于2019年發(fā)布了“2040環(huán)境計(jì)劃”，力求在2040年之前將公司發(fā)展成為全球氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。與以上企業(yè)不同的是，沃爾沃此次帶上他的戰(zhàn)友——17家全球供應(yīng)商，一起向汽車(chē)行業(yè)呼吁建立為碳中和而責(zé)任的供應(yīng)鏈。
沃爾沃汽車(chē)亞太區(qū)采購(gòu)副總裁李海在媒體對(duì)話(huà)環(huán)節(jié)表示：“2040年實(shí)現(xiàn)碳中和的不只是沃爾沃，我們的供應(yīng)商也將實(shí)現(xiàn)零排放。”在他看來(lái)，企業(yè)單打獨(dú)斗的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，如今要可持續(xù)發(fā)展，離不開(kāi)創(chuàng)新與合作共贏(yíng)。
■電池鈷材料可100%追溯并再利用
從電動(dòng)汽車(chē)整個(gè)生命碳排放周期來(lái)看，電池回收是一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。其中，鈷作為三元鋰電池的正極材料之一，已成為一種稀有金屬資源。全球66％的鈷產(chǎn)量都出剛果金，由于其長(zhǎng)期的政治動(dòng)蕩讓鈷礦開(kāi)采難上加難，導(dǎo)致鈷開(kāi)發(fā)量有限、價(jià)格攀升，成為新能源汽車(chē)發(fā)展的掣肘。
通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用，沃爾沃汽車(chē)可以追溯到鈷金屬的產(chǎn)地，避免使用不道德、碳排放超標(biāo)公司所生產(chǎn)的鈷材料。該項(xiàng)目由沃爾沃和動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、LG化學(xué)合作，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)公司Circulor的技術(shù)支持，使沃爾沃首款純電動(dòng)車(chē)XC40 Recharge P8的鈷原料實(shí)現(xiàn)了100%的可追溯性。
值得一提的是，沃爾沃已經(jīng)和寧德時(shí)代以及其下級(jí)電池回收企業(yè)（邦普）在再生鈷的應(yīng)用上做出了突破。通過(guò)與供應(yīng)商合作，回收?qǐng)?bào)廢電池中的鈷材料，在確保鈷性能一致情況下，將其重新應(yīng)用到沃爾沃XC40(參數(shù)|詢(xún)價(jià))純電動(dòng)版上。
『沃爾沃XC40純電動(dòng)版』
李海告訴汽車(chē)之家，“車(chē)企單純?cè)祀妱?dòng)汽車(chē)，表面上看似能降低碳排放，但在生產(chǎn)電池方面需要損耗大量能源，這不是沃爾沃的目標(biāo)戰(zhàn)略。比如在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，一個(gè)電池包比發(fā)動(dòng)機(jī)體積更大，會(huì)帶來(lái)更多的碳排放。寧德時(shí)代在拿到我們的訂單后做了兩件事：一是在我們旁邊新建一個(gè)工廠(chǎng)，這樣運(yùn)輸成本自然下降了；二是他們建廠(chǎng)的時(shí)候，完全用水力發(fā)電，能源消耗也降低了。”這些都是車(chē)企和供應(yīng)商一起努力才能達(dá)到的目標(biāo)。
根據(jù)沃爾沃的戰(zhàn)略，其計(jì)劃到2025年純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售占比達(dá)到50%。為了保證電池供應(yīng)不中斷，沃爾沃已與寧德時(shí)代、LG化學(xué)簽訂了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，李海透露沃爾沃也在開(kāi)發(fā)新的電池供應(yīng)商。
■新車(chē)型使用的塑料中至少25%為可循環(huán)塑料
為實(shí)現(xiàn)碳中和，自2025年起，所有沃爾沃汽車(chē)新車(chē)型中所使用的塑料將至少有25%為可再生原料（目前大約在6%-7%）。在李海看來(lái)，以前選擇供應(yīng)商拼價(jià)格的模式已不復(fù)存在，如今使用的材料是否環(huán)保可回收是沃爾沃采購(gòu)選擇的一大依據(jù)。
眼下，汽車(chē)內(nèi)飾材料多是塑料件，它的優(yōu)勢(shì)是能夠快速成型、質(zhì)量輕、能滿(mǎn)足復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，但缺點(diǎn)也很明顯，比如異味重、不易降解。在沃爾沃的技術(shù)展上，我們看到了各家供應(yīng)商為塑料可循環(huán)回收所做的各種努力。
零部件企業(yè)佛吉亞展示了為沃爾沃S60和XC40全系提供的麻纖維板材熱壓注塑門(mén)內(nèi)飾板。該技術(shù)使用了漢麻、亞麻以及傳統(tǒng)注塑料混合的生物材料，用于打造輕量化車(chē)門(mén)飾板、儀表板、車(chē)內(nèi)裝飾和其它隱藏的內(nèi)飾，實(shí)現(xiàn)了在保證產(chǎn)品尺寸、強(qiáng)度及其他各項(xiàng)性能指標(biāo)的同時(shí)，達(dá)到了超過(guò)20%的減重以及100%的可回收率。
在化工巨頭巴斯夫展臺(tái)上，一位工作人員介紹，“巴斯夫?yàn)榱慨a(chǎn)版XC90和XC60提供一款尼龍部件，該部件可實(shí)現(xiàn)100%回收，我們能夠?qū)⒉考厥粘勺畛醯幕瘜W(xué)分子狀態(tài)，且重塑后的塑料件沒(méi)有性能損失”。此外，座椅供應(yīng)商安道拓創(chuàng)造性地將塑料瓶子回收，做成座椅和軟背板；李爾則將大豆泡沫材料應(yīng)用于座椅上。
『安道拓展示的可持續(xù)發(fā)展座椅』
“新材料的應(yīng)用會(huì)引申出一些新的工藝，雖然短期內(nèi)成本會(huì)上升，但從整個(gè)產(chǎn)品成本體系來(lái)看，對(duì)我們是有潛在收獲的。這好比我們選擇供應(yīng)商時(shí)，不能簡(jiǎn)單地因?yàn)锳提供的單件成本低而放棄在整個(gè)成本體系做得優(yōu)異的B，我們需要做深層次的考慮。”李海表示。
■工廠(chǎng)碳排放從11000噸減少至0
相較于使用端，生產(chǎn)端往往產(chǎn)生更多的碳排放。資料顯示，火力發(fā)電是中國(guó)主要的發(fā)電方式，目前全國(guó)74%的發(fā)電量是由煤炭燃燒產(chǎn)生。而在火力發(fā)電過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生諸如二氧化碳、二氧化硫等對(duì)空氣污染較大、對(duì)人體傷害較大的有害氣體和物質(zhì)。為此，沃爾沃將從源頭來(lái)減少汽車(chē)全生命周期的碳排放總量。
據(jù)悉，從2020年開(kāi)始，沃爾沃汽車(chē)成都工廠(chǎng)在整個(gè)生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的用電已100%采用可再生能源，包括65%水電和35%風(fēng)光電，從而將用電環(huán)節(jié)的二氧化碳排放量從11000噸減少至0，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)電能碳中和的汽車(chē)制造基地。
『沃爾沃成都工廠(chǎng)』
在此環(huán)節(jié)，川能智網(wǎng)是沃爾沃成都工廠(chǎng)達(dá)成這個(gè)成果的主要服務(wù)商，其幫助沃爾沃從政府買(mǎi)電的模式升級(jí)到直購(gòu)電模式，從單一的電力供給到不同種類(lèi)的可再生能源搭配整合，從而實(shí)現(xiàn)了100%的電來(lái)自于可再生能源。
實(shí)際上，這一理念也體現(xiàn)在生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。例如，沃爾沃汽車(chē)在中國(guó)的制造基地從2018年起就開(kāi)始采用太陽(yáng)能發(fā)電，并持續(xù)擴(kuò)大這一清潔能源的應(yīng)用。
“前幾年，可持續(xù)發(fā)展更多是出于政府的要求，但近幾年，環(huán)保已成為了一種明確的市場(chǎng)需要。越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)也會(huì)與我們有相同的理念。”李海補(bǔ)充道。
■結(jié)語(yǔ)：
“人生也好，做事情也罷，定的要求和目標(biāo)越高，你成長(zhǎng)得越快。”李海最后總結(jié)的這句話(huà)不僅道出了人生哲理，也提倡了一種商業(yè)價(jià)值觀(guān)，車(chē)企與供應(yīng)商一起用工匠精神來(lái)造車(chē)，同心同德去合作，這樣的良性關(guān)系會(huì)讓雙方在未來(lái)走得更遠(yuǎn)。
值得思考的是，與歐洲等國(guó)家和地區(qū)的車(chē)企相比，在汽車(chē)的整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，中國(guó)品牌車(chē)企依然無(wú)法做到完全的零碳排放，這主要源于“碳中和”的概念還未能完全推廣開(kāi)來(lái)，但這不妨礙中國(guó)品牌車(chē)企提升減少污染排放的意識(shí)，并為以后的目標(biāo)做充足準(zhǔn)備。（文/汽車(chē)之家 彭斐）