[汽車之家 行業]正所謂新官上任三把火，在接替迪斯擔任大眾品牌CEO后，拉爾夫·布蘭德施泰特（Ralf Brandstaetter）本應該做幾件有影響力的事，來證明自己的手腕和才能，但沒想到他升職后所宣布的第一件大事居然是“停止招聘”。對于上述決定，布蘭德施泰特解釋稱目前大眾品牌交付量、營業收入都在大幅下降，在巨大的成本壓力面前，他不得不做出“在2020年年底前停止招聘新員工”的決定。
『拉爾夫·布蘭德施泰特』
但如果缺乏新員工，大眾品牌現有工作的推進也會出現問題。為解決上述隱患，大眾品牌已采取了一系列措施。據大眾工會主席貝恩德·奧斯特洛（Bernd Osterloh）透露，目前大眾品牌已縮減了各工廠生產班次，比如沃爾夫斯堡工廠的計劃年產量已從以前的70萬輛縮減至50萬輛；此外，該品牌還將對現有員工進行再培訓，讓他們學習更多工作技能。
由于疫情影響，大眾集團在全球范圍內的銷量表現仍未回暖。相關數據顯示，今年前5個月，大眾集團全球累計銷量達309萬輛，同比下滑了30%；6月份，大眾集團在歐洲的整體銷售額同比下滑了25.9%。為此，大眾集團甚至取消了在土耳其新建工廠的計劃，正像該集團CEO迪斯所說的，目前的汽車消費需求已經“跌至谷底”。
在中國市場，雖然大眾集團上半年銷量仍處于下滑態勢，但市場表現已有所回暖。根據乘聯會公布的數據，一汽-大眾在2020年上半年累計銷量為844351輛，同比下滑2.9%，銷量“轉正”在即；而上汽大眾累計銷量為577385輛，同比下滑37.2%。根據路透社報道，目前大眾集團已決定聯合上汽集團投資41.3億元，對合資公司工廠進行改造，使之能每年生產6萬輛奧迪A7L和6萬輛大眾品牌SUV。而上汽奧迪的發力或將成為上汽大眾銷量再度增長的巨大助力。（文/汽車之家 陳燦）
