[汽車之家 新車上市] 7月17日，市場上又迎來一款轎跑SUV車型：一汽-大眾探岳X。新車基于探岳打造，搭載2.0T發動機，共提供四款車型，售價區間為23.58-29.58萬元。
| 探岳X指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 330TSI 尊貴智聯版 | 23.58 |
| 330TSI 旗艦智聯版 | 24.98 |
| 380TSI 旗艦智聯版 四驅 | 27.48 |
| 380TSI 尊崇智聯版 四驅 | 29.58 |
●新車特點
探岳X是基于探岳打造的轎跑風格SUV，所以兩款車在設計上存在一些共性。不過作為一款定位更偏運動的車型，探岳X(參數|詢價)全系標配了R-Line套件，甚至比探岳的R-Line版本還要更加激進一些。
具體到細節方面，探岳X中網以黑色為主要顏色，鍍鉻裝飾進一步縮減，僅保留了橫向的鍍鉻條。同時，探岳X的前包圍更加夸張，它擁有更大的通風孔面積，僅一條粗壯的亮條貫穿左右。
新車側面最大的改變就是采用了溜背式的車頂線條，雙色的涂裝進一步增添了運動屬性。話說回來，溜背式的設計的確討好了很多年輕人的審美，不過對于后排乘客的頭部空間也會帶來一定影響。
探岳X的車尾也極具辨識度，除了車頂的大尺寸擾流板之外，該車的尾燈也更加的狹長，配合內部的LED光源，很有質感。同時該車還采用了夸張的雙邊共四出排氣樣式，底部還增加了銀色的護板。
探岳X的車內設計則與探岳相差無幾，采用的是大眾最新的家族式風格。它配備了全液晶儀表、9.2英寸中控顯示屏等。雖然說不上科技感爆棚，但也算是跟上了現在的潮流。該車后排座椅可調節前后距離與靠背角度，并可實現按比例放倒來拓展后備廂空間，提高空間利用率，而電動尾門也提升了它的便利性。
上文中提到了乘坐空間，那我們就看看具體的表現。在此前的體驗中，180cm的體驗者乘坐在前排調整好座椅位置后，頭部空間剩余一拳。保持前排位置不變，同樣的體驗者乘坐在后排并將座椅拉至最后，頭部空間為四指，腿部空間則有兩拳有余。
動力系統方面，新車將會提供330TSI和380TSI車型，搭載兩種調校的2.0T發動機，最大功率分別為186馬力和220馬力，峰值扭矩分別為320?！っ缀?50?！っ住鲃酉到y匹配7速雙離合變速箱，同時還提供四驅系統。
●試駕體驗（以下節選自探岳X測試文章，點擊這里了解很多）
此前我們已經對380TSI版本車型進行過相關測試體驗。具體來看，2.0T高功率基礎排量擺在這，扭矩表現確實要好很多。即便是放在這臺自重接近1.8噸的中型SUV上，這套動力系統依然表現優秀。最大扭矩平臺來的比較早，低扭表現非常好，在市區工況下，你幾乎不需要4000rpm以上的轉速區間就可以應對所有場景，高速路段也絲毫沒有乏力感。
相比之下，變速箱的表現則沒那么完美，主要問題仍集中在中低速及低擋位。在3擋降2擋或2擋降1擋時，經常能感受到頓挫，偶爾還會有明顯的沖擊感，與DQ500有差距。不過，相比起多年前的DQ200和DQ250，現今的DSG確實改善了很多，低擋位怠速時的拖拽感也比以前輕微了不少，1擋時的離合器抖動也沒再發生過。
總體來看，探岳X的駕駛感受可圈可點，在保持了大眾一貫風格的情況下，在諸多細節進行了優化和改善。優點包含有不錯的動力、線性穩定的轉向手感、均衡的懸架以及駕駛輔助系統，不足是變速箱的平順性以及車內噪音感受。
●競爭對手
『本田冠道』
『別克昂科威S』
從細分市場來看，探岳X其實并沒有特別直接的競爭對手，同級別海外品牌依舊以傳統形式的SUV為主，或者類似產品在價格上與探岳X有所差異。探岳X的目標是進一步填補品牌在SUV市場的空白，和探岳等其他SUV車型一起爭奪更多的市場份額。從廣泛意義上說，價位與之有重疊的本田UR-V、冠道、昂科威以及即將上市的昂科威S等車型都會成為探岳X的競爭對手，而探岳X的殺手锏就是運動而又個性的定位。
●全文總結
之前提起大眾旗下SUV，大家可能想起來的是中庸、穩重，大概率與年輕沒有太大的關系。不過隨著大眾SUV戰略在國內的施行，一大批全新SUV在國內亮相，大眾也以更年輕的姿態面向消費者。而探岳X的推出，則進一步將個性融入大眾SUV的基因中。對于年輕消費者來說，這真是一個美好的時代。當然，個性也是要付出相對昂貴的代價的。（文/汽車之家 陳浩）