[汽車之家新車首發] 7月14日，寶馬iX3正式亮相。官方表示，新車將會在今年下半年在國內率先上市。先期年內在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產，并供應除美國外的其他地區。動力方面，新車前期僅提供后驅車型，其配備一臺最大功率為210千瓦（286馬力）的電機，并配備74kWh的電池，其續航里程達到500km。
『國產寶馬iX3官方視頻』
全文要點
● 采用家族式雙腎前格柵，保留傳統元素
● 多處細節采用更符合新能源車型風格的設計
● 先期僅提供后驅車型，電機最大功率210千瓦，峰值扭矩為400牛·米
● 配備74kWh電池，NEDC續航里程為500km
● 先期年內在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產，并供應除美國外的其他地區
寶馬iX3新車特點：
外觀方面，寶馬iX3的設計可以說是熟悉中帶有一絲陌生感，新車采用寶馬i系列專屬設計語言，整體沿用了其概念版的設計風格，并在該設計基礎之上進行了一定的調整。能夠看到，新車保留了當下寶馬家族最具有標識性的雙腎型格柵造型，但仔細觀察便可發現，更具新能源車型風格的封閉式設計讓其更有科技感。
在格柵內部，更能體現其身份的藍色裝飾帶以及矩形的不規則點綴設計讓其細節表現更加的豐富。下方貫穿式黑色前包圍得以保留，兩側增加了細長的不規則進氣口造型，讓其更能體現運動感。
側面來看，新車與寶馬X3基本保持一致，簡潔的設計讓其十分耐看。但是細節處增加的銀色裝飾板、底部的藍色裝飾條豐富了車身側面的層次感。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4746/1891/1683mm，軸距為2864mm。
此外，新車還單獨打造了全新的空氣動力輪圈，尺寸為20英寸。據官方介紹，相比燃油車型，這套空氣動力學輪圈采用輕量化的鋁合金搭載，在V型輪輻間嵌入鋁合金質感的嵌件，不僅可以承載動態駕駛中的各種力學沖擊，還可以減少氣動紊流，從而減小5%的空氣阻力。此外，這套輪圈進一步減重15%，降低了簧下質量，優化車輛操控性能的同時提升了整車能效。
尾部來看，新車同樣遵循了其概念車的設計風格，其中燈組造型與現款寶馬X3一致。下方保險杠造型層次較為豐富，采用了藍色裝飾進行點綴，造型較為鋒利。
『寶馬iX3官圖』
『寶馬iX3官方視頻截圖』
內飾方面，新車采用與X3相同的造型以及布局。在細節上，新車中控臺、電子檔把、方向盤LOGO等處采用藍色裝飾條，并且車內采用藍色的氛圍燈，讓其看上去更具科技色彩。此外，新車與X3一樣，采用真皮座椅、迎賓踏板等更顯豪華與質感的配置。細節方面，如果各位看過了前方的官方視頻的話可能會注意到，新車進行啟動時，還會發出獨特的啟動音效，讓其更具科技感與未來感的氛圍。
『寶馬iX3官方視頻截圖』
『寶馬iX3官圖』
配置方面，在中國市場，寶馬iX3將與X3采用相同的智能科技配置，那么參照現款X3來看，iX3同樣將會配備全液晶儀表、iDrive系統、無線Carplay、360度全景影像、駕駛輔助系統、無線充電、OTA升級等配置。
| 寶馬iX3與其競品主要性能對比 | |||
| 寶馬iX3 | 奔馳EQC | 奧迪e-tron | |
| 電池容量(kWh) | 74 | 79.2 | 95 |
| 綜合工況續航里程(km) | 500 | 415 | 470 |
| 電機功率(kW) | 210 | 300 | 300 |
| 驅動形式 | 后輪驅動 | 四輪驅動 | 四輪驅動 |
動力方面，寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅動版本，其配備一臺210千瓦（286馬力）最大功率的電機，峰值扭矩為400牛·米。電池及續航里程方面，新車搭載容量為74kWh的電池，電池包系統能量密度達154瓦時/公斤，官方給出的其在NEDC工況下的續航里程達到500km，0-100km/h的加速時間為6.8秒。在NEDC標準測試中，其百公里能耗為16.7千瓦·時。詳細的參數對比可以見上表。
充電表現方面，寶馬iX3采用集成式充電單元，整合了車輛的直流和交流充電控制管理功能。在中國電網允許的范圍內，其采用高速直流充電，車輛最高充電功率可達100千瓦，電量從0充至80%需要45分鐘。交流充電的最高充電功率可達11千瓦，電量從0充至100%需要7.5小時。
關于新車的生產，寶馬iX3先期將會于2020年年內在中國沈陽的華晨寶馬工廠生產，年產能可達4萬輛，隨后還將于2021年與i4以及iNEXT一起在德國工廠量產，并出口除美國以外的全球特定市場進行銷售。
● 新車背景
2018年北京車展上，寶馬正式發布了iX3概念車，該車正是寶馬iX3的前身。能夠從外觀看出，新車與量產版的iX3差別較小，許多在該車上使用的設計都較為完整地出現在了量產版車型上。
● 競爭對手
『奔馳EQC；奧迪e-tron』
奔馳EQC與奧迪e-tron可以說是寶馬iX3的直接競爭對手，各自都有屬于自己的鮮明特點以及個性。它們三個可以說是延續了奔馳GLC L、奧迪Q5L以及寶馬X3之間的較量。相比寶馬iX3而言，豪華感十足的EQC，科技感拉滿的e-tron會更具強烈的“個人標簽”，所以各方面表現都很均衡的寶馬iX3就更加貼近多面手的這樣一個角色。在動力及續航表現方面，寶馬iX3的表現中規中矩，所以面對其他兩位競品而言，還是有著一定的壓力的。此外拋開品牌價格等因素，與更加成熟、產品力更加強勁的特斯拉等“老一輩”車型的競爭也是寶馬iX3所要面對的。
● 全文總結
隨著寶馬iX3的正式發布，寶馬終于又完成了在新能源領域的一大步。雖然寶馬iX3的起步較晚，但依靠其寶馬的品牌價值、較高的產品可靠性、成熟的銷售等，相信寶馬iX3會有一個較好的表現。大家最關心的售價方面，與前者一樣，新車應該大概率一開始就會國產，相比采用進口銷售的奧迪e-tron而言，寶馬iX3的售價預計會更低。所以，寶馬iX3的未來會怎樣，大家敬請期待。（文/汽車之家 李子巍）
