[汽車之家 行業(yè)] 鋰離子電池是汽車使用的主流動(dòng)力產(chǎn)品，不過未來可能會(huì)有所變化。日前，美國華盛頓州立大學(xué)（Washington State University）宣布與太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室（PNNL）共同研制出一款鈉離子電池，其儲(chǔ)能能力和化學(xué)性能與某些商用鋰離子電池相當(dāng)，使得低成本電池技術(shù)成為可能。
動(dòng)力電池關(guān)鍵挑戰(zhàn)是既要有高能量密度，又要有良好的循環(huán)壽命。據(jù)悉，該研究團(tuán)隊(duì)做到了迄今以來有關(guān)鈉離子電池研究取得的最佳結(jié)果之一，該電池容量與某些鋰離子電池類似，并且在1000次充放電循環(huán)后仍能保持80%以上的電量。
目前，我們使用的手機(jī)、筆記本電腦和電動(dòng)汽車都廣泛采用鋰離子電池，但是鋰、鈷等材料稀有且價(jià)格昂貴。隨著電池能量密度和電動(dòng)汽車數(shù)量增加，鋰、鈷等材料價(jià)格可能會(huì)變得更貴。另一方面，鈉離子來自地球海洋或地殼中，儲(chǔ)量豐富且價(jià)格低廉。
然而，一直以來鈉離子電池的能量存儲(chǔ)能力不如鋰電池。此外，鈉離子電池在充電方面也存在問題。為了解決這些問題，該研究團(tuán)隊(duì)打造了一個(gè)分層的金屬氧化物陰極和一種包含額外鈉離子的液態(tài)電解質(zhì)，打造了一種鈉離子更濃的溶液。這樣鈉離子就能夠持續(xù)運(yùn)動(dòng)，阻止不活躍表面晶體的形成，讓電池能夠暢通無阻地發(fā)電。
據(jù)悉，該項(xiàng)研究為鈉離子電池鋪平了道路，也為未來如何在鈉離子電池中研發(fā)無鈷或少鈷陰極材料，以及研發(fā)其他電池化學(xué)材料提供了基本思路。未來電動(dòng)汽車世界里，并不全是鋰離子電池，可能還會(huì)有更多選擇。（信息來源：Washington State University；編譯/汽車之家 李爭(zhēng)光）
