[汽車之家新聞] 日前，國家發(fā)改委宣布，6月28日24時起，新一輪成品油調(diào)價窗口開啟：汽油每噸上調(diào)120元，柴油每噸均上調(diào)110元，其中92號汽油每升上調(diào)0.09元，95號汽油每升上調(diào)0.1元，0號柴油每升上調(diào)0.09元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將多花費4.5元。
依照2016年1月13日國家發(fā)改委發(fā)布的《石油價格管理辦法》：“當(dāng)國際市場原油價格低于每桶40 美元(含)時，按原油價格每桶40美元、正常加工利潤率計算成品油價格。”每桶40美元即為所謂的“地板價”。國內(nèi)油價在經(jīng)歷了3跌8擱淺后，迎來了今年的首次上調(diào)。
據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，時隔三個月，國際油價再次站上每桶40美元。其中，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)（6月11日—6月27日），倫敦布倫特油價最高為每桶43.08美元，平均為每桶40.87美元。
今年1—4月，新冠肺炎疫情全球暴發(fā)導(dǎo)致用油需求銳減、倉儲庫容極度短缺，國際油價大幅下跌至近二十年來低位。其中，4月20日紐約WTI原油5月合約臨近交割前甚至跌至每桶-37.63美元的負值。極低油價給沙特、俄羅斯等主要產(chǎn)油國帶來沉重壓力，并促使各方達成新一輪歷史性最大力度減產(chǎn)協(xié)議。隨著5月OPEC+正式推進減產(chǎn)，美國等產(chǎn)油國在低油價下產(chǎn)量也出現(xiàn)下降，以及更多海外國家放寬疫情管制，需求預(yù)期得到改善，國際油價逐步回升。目前，倫敦布倫特和紐約WTI油價升至每桶41美元和39美元的水平。
國際油價還會繼續(xù)漲嗎？
花旗銀行表示，OPEC+組織仍維持遏制原油供應(yīng)的努力，美國頁巖油產(chǎn)量近期出現(xiàn)下降，今年四季度布倫特原油期貨平均目標(biāo)在48美元/桶，2021年四季度平均目標(biāo)在61美元/桶。相對看好2022年原油市場，原因是OPEC+組織在遵守減產(chǎn)協(xié)議方面做得較好，一些原油生產(chǎn)項目得以推遲，全球原油產(chǎn)量出現(xiàn)下降。
該行認為，2022年布倫特原油均價目標(biāo)在59美元/桶，2023年布倫特原油均價目標(biāo)在55美元/桶。隨著各國放松封鎖措施，全球原油需求將繼續(xù)增長。但2021年下半年之前全球原油需求水平不會達到2019年的水平。7月中旬，原油庫存將出現(xiàn)強勁增長。
對于國際油價后市走勢，海通期貨表示，中長期來看，基本面帶動價格上行的邏輯依然生效，下半年大概率會迎來供應(yīng)緊缺的局面，預(yù)計油價在此輪回調(diào)之后，如果需求端不讓人失望，未來仍會重回上漲的大趨勢之中。衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示，全球主要經(jīng)濟體的交通流量強勁回升，暗示燃料需求改善。技術(shù)公司TomTom提供的數(shù)據(jù)表明，過去幾周上海的交通堵塞情形多于上年同期，莫斯科的交通狀況也恢復(fù)至去年的水平。
中國5月從沙特阿拉伯的原油進口量較上年同期增長近一倍，達到歷史最高水平。沙特仍是中國這個全球最大石油進口國的最大供應(yīng)國。中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，5月來自沙特的原油進口量達到了916.5萬噸，即216萬桶/日，比2019年5月的111萬桶/日增長了約95%，比4月的126萬桶/日增長了71%。
不過，也有人擔(dān)心美國南部幾個州的新冠感染病例數(shù)量激增，可能阻礙燃料需求的復(fù)蘇，尤其是佛羅里達州和德克薩斯州等幾個汽油消費量最大的州。
不少經(jīng)濟學(xué)家表示，在過去一個月中，全球經(jīng)濟前景有所惡化，衰退的程度料將比早先預(yù)計的還要深。CMC Markets首席市場策略師Michael McCarthy認為：“市場確實忽略了供需基本面，似乎更多為交投情緒所左右?！?/p>
此外，由于全球疫情持續(xù)反彈，IMF發(fā)出最新警告稱，金融市場的樂觀情緒與全球經(jīng)濟的演變之間已經(jīng)出現(xiàn)了脫節(jié)，如果新冠肺炎疫情傳播范圍再次擴大、封鎖措施重新實施或貿(mào)易緊張局勢再次激增，股票和其他風(fēng)險資產(chǎn)的市場可能會遭受第二次暴跌。（部分消息來源：深圳證券時報社·e公司官微、杭州交通918；編譯/汽車之家 畢業(yè)）