[汽車之家 行業(yè)]雖然隨著疫情逐漸被控制，各大車企均已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，銷量表現(xiàn)也有了明顯回升，但最近一段時(shí)間，車企們揪著的心卻也絲毫未能放松下來。特斯拉近期被曝出來“明知車輛存在自燃隱患，卻仍執(zhí)意交付給消費(fèi)者”的新聞。目前，特斯拉已經(jīng)反超豐田成為全球市值最高車企，再處理類似事件時(shí)，這家企業(yè)會不會因眼界、責(zé)任感提升而做出完全相反的決定？PSA與FCA的合并事宜經(jīng)歷重重磨難后，卻在近期又爆發(fā)了“內(nèi)訌”，傳說中的全球第四大汽車集團(tuán)仍處于“好事多磨”階段。
在中國市場中，眾泰汽車終于公布了其2019年年報(bào)，但其“虧損111.9億元，同比下降1498.98%”的成績，以及被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示的消息卻讓利益相關(guān)者怎么也高興不起來。比眾泰還慘的企業(yè)當(dāng)屬賽麟汽車，在搞丟了30億元融資后，這家企業(yè)上海分公司已被江蘇省南通市中級人民法院查封，造車夢已經(jīng)快“醒”了……本周還有哪些熱點(diǎn)事件？讓我們一起來回顧一下吧。
編輯總結(jié)：雖然中國汽車市場銷量已經(jīng)連續(xù)2個(gè)月同比上漲，但據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2020年中國汽車銷量仍將下滑10%-20%，整體形勢仍不樂觀；而歐洲、北美等全球主要市場也仍未找到正常節(jié)奏。對于汽車企業(yè)來說，如何在市場銷量下滑的情況下保證企業(yè)正常運(yùn)營，并騰出一部分余力去布局未來市場就成為了2020年的主要工作。但顯然，不是所有車企都能經(jīng)受住這次考驗(yàn)，不知在這輪危機(jī)過后，會有多少家企業(yè)退出賽道呢？（文/汽車之家 陳燦）
