[汽車之家 行業(yè)] 5G時(shí)代離我們越來越近，這也吸引了各大車企爭相研發(fā)5G汽車。日前，上汽集團(tuán)副總裁陳德美在“2020中國汽車重慶論壇”上表示，上汽正在加快研發(fā)新一代電動(dòng)汽車專屬架構(gòu)和三電技術(shù)，全球首款5G量產(chǎn)車將在2020年上市。
5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，為智能汽車帶來發(fā)展曙光，也將為用戶帶來更便捷、安全健康的出行服務(wù)。工信部在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）提出，到2025年新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%。
5G是指第五代移動(dòng)通信系統(tǒng)，擁有極快的速率、極大的連接和極低的時(shí)延。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為， 5G與汽車行業(yè)將會(huì)深度融合，將會(huì)給車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛帶來顛覆性改變。智能網(wǎng)聯(lián)汽車借助5G的低延遲通信、車路協(xié)同以及云端服務(wù)，將有效降低汽車終端成本。
資料顯示，近年來上汽集團(tuán)不斷加強(qiáng)在5G汽車領(lǐng)域的投入。2019年，上汽集團(tuán)、中國移動(dòng)、華為和上海國際汽車城聯(lián)合宣布，啟動(dòng)全球首個(gè)5G智慧交通示范項(xiàng)目，預(yù)計(jì)今年建成并面向公眾開放。產(chǎn)品方面，今年5月上汽榮威推出首款整艙交互5G量產(chǎn)車榮威MARVEL-R(參數(shù)|詢價(jià))。
除了上汽之外，其他各大車企也在加速5G汽車項(xiàng)目落地。日前，東風(fēng)Sharing-VAN無人駕駛車量產(chǎn)下線，這是東風(fēng)汽車旗下首款L4級5G汽車。比亞迪方面宣布，比亞迪漢將是首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車。廣汽新能源新款SUV車型Aion V(埃安V)已搭載華為巴龍5000 5G芯片，將擁有5G+V2X智能通訊系統(tǒng)。
不過，5G在汽車中的應(yīng)用也有不少阻礙。目前，5G技術(shù)在汽車上只應(yīng)用于車機(jī)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等部分，尚屬于淺層次應(yīng)用。5G技術(shù)本身的發(fā)展尚未完善，且面臨政策法規(guī)缺乏、產(chǎn)業(yè)協(xié)同與基礎(chǔ)設(shè)施不足等挑戰(zhàn)，距離車輛真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)、海量交互溝通以及“萬物互聯(lián)”仍有很大差距。（文/汽車之家 李爭光）
